先不說稅收，補貼多少的，東莞GDP在全國也是20強之內(nèi)，外來人口幾百萬，但東莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出門在鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)3元起步，跨鎮(zhèn)5元起步，別說北上廣深，全國也是名列前茅吧，是東莞的財政補貼不起嗎。18年前的東莞公交，那是全國最差，最亂的，沒有之一。

1、在東莞跑滴滴專車怎么樣？

根據(jù)個人觀察和與滴滴司機聊天了解來看，東莞并不適合專職開滴滴，業(yè)余兼職還可以。總體來看東莞600多萬人，200多萬輛本地牌車，加上外地牌，保守估計，基本300萬，私家車多，交通相比廣州深圳也不是很堵，另外地鐵、公交非常發(fā)達，去機場、火車站、醫(yī)院、學校都有很方便的公共交通方式，其次，東莞區(qū)域面積很小，是不設(shè)區(qū)的地級市，市區(qū)和鎮(zhèn)級街都很發(fā)達，也很小，基本都通公共交通。

2、在東莞開網(wǎng)約車前景怎么樣？

東莞開網(wǎng)約車的前景如何？我的回答是沒前景，我的小舅子在開合規(guī)網(wǎng)約車。他的車要比別人的貴2萬多，因為有營運保險和貸款利息，一臺低配凌派要16萬多，他的開銷是每個月還貸3600，油錢150，生活費50，住宿費20一天，保險和保養(yǎng)每個月要1200(營運險10000多一年，算7千公里一保險，一年最少10萬公里，要保養(yǎng)很多次的)，車折舊一個月1000不過份吧。

一個月總開支：12400元，他的收入呢，有時500多，有時400多，有時300多。每天8點出，晚上11點回，算平均為450元一天吧。只有13500元，要30天不休息，那你到手的也就只有1100元，開滴滴的人的努力是被放貸的，賣車的，滴滴公司掙走了，自己只掙得辛苦。所以千萬別入行，上面的數(shù)據(jù)只有油錢一項可經(jīng)由燒電和燒氣來改變。

3、東莞的交通怎么樣？經(jīng)常堵車嗎？

談?wù)勎覀€人的體驗：我在東莞謝崗鎮(zhèn)上班，算是東莞最小的鎮(zhèn)了，平常也就早上和下午開車接送孩子上下學，有時周末出去附近景點放松下，交通基本不算堵，當然可能跟高峰時段有關(guān)系，不過去到東莞市區(qū)就明顯不同了，那車堵的真的是無法形容，反正東莞市區(qū)去一次堵一次，后面一般沒啥要緊事堅決不去市區(qū)了。不過話說回來，交通擁堵問題是中國每一個大中城市的通病，這個肯定是和汽車數(shù)量的增加有很大關(guān)系，我是2014年買的車，那時候我們公司幾十個停車位空空蕩蕩，停的車寥寥無幾，現(xiàn)在在看，停車位全滿還不夠，角角落落都停上了，試想，政府修路再快，也跟不上汽車量增長的速度！你說呢？？，

4、請問深圳開公交車一天幾個小時，工資怎么樣？

本人東部公交二分公司員工。開雙層巴士一個月二十四天左右每天工作八個小時塞車除外，工資平均八千五。平時沒開E巴，同事開E巴的平均一萬一。不算節(jié)假日加班過節(jié)費什么的，五險一金。可以住宿舍也可以申請廉租房（一般單房新員工）按五十平米算租金650配套設(shè)施齊全，就是有點遠。自己駕車二十分鐘左右，

5、生活在東莞的市區(qū)（南城，東城，莞城，萬江）是怎樣的感覺？

東莞市區(qū)還是很不錯的，十分宜居。尤其是東城、南城發(fā)展非常迅速，商業(yè)集中連片，繁榮興旺，相比其他各鎮(zhèn)，只有市區(qū)才能給人現(xiàn)代都市的感覺，這里高樓林立，交通文明有序。而各鎮(zhèn)則稍顯鄉(xiāng)村化了一些，盡管房屋建筑綿延不絕但總體低矮，秩序凌亂，路況差，商業(yè)分散，這就是市區(qū)與城鎮(zhèn)鄉(xiāng)村的差別。東莞南城尤其是西平一帶，幾乎全是近些年的新建筑，附近道路平坦筆直，象宏偉路、東駿路、宏圖路等，給人的行車感覺非常愜意，

6、東莞作為一個發(fā)展的大都市，為什么公交車在全國都算是收費最貴的？

2018年前的東莞公交，那是全國最差，最亂的，沒有之一。從2018年后，全市公交統(tǒng)一管理以來，有所改善，但還差強人意，現(xiàn)在公交線路安排不均，收費還停留在跨鎮(zhèn)加一元的思維中，還在分段收費，有售票員的那種，已經(jīng)與新一線大都市的公交系統(tǒng)格格不入，我們的人民公仆是否要反思一下呢？先不說稅收，補貼多少的，東莞GDP在全國也是20強之內(nèi)，外來人口幾百萬，但東莞的公交呢，很少有2元起步的公交，出門在鎮(zhèn)區(qū)內(nèi)3元起步，跨鎮(zhèn)5元起步，別說北上廣深，全國也是名列前茅吧，是東莞的財政補貼不起嗎？GDP全國20強，18年8300多億，馬上破萬億，這是否與公交系統(tǒng)的思維定式有關(guān)吧，分段收費，跨鎮(zhèn)加一元，已成不可渝越的鴻溝，能否向北上廣深學習，統(tǒng)一2元，更不要說學習兄弟城市珠海，全城一元公交，東莞公交，任重而道遠。