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1，什么是跟趾動作
2，什么是跟趾動作干什么用的怎么做啊謝謝
3，關(guān)于跟趾的問題
4，跟指是什么賽車視頻所見

1，什么是跟趾動作

所謂跟趾就是車輛高速過彎時候踩離合-點剎車或踩住剎車同時，右腳不離剎車，用腳跟迅速移動到油門上猛轟油門，起到補油，維持轉(zhuǎn)速的目的。出彎道后全放，車輛會迅速彈出去，而不是一般過彎一樣緩緩地恢復(fù)速度

什么是跟趾動作

2，什么是跟趾動作干什么用的怎么做啊謝謝

呵呵，頭文字D看多了吧所謂跟趾動作，就是在過彎前，在剎車的同時，利用右腳補油的技巧，將擋位降到合適出彎時的擋位上。這里的“跟”就是指腳跟，“趾”即是指腳趾。由于在相同車速下，不同擋位對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不一樣，以五擋和四擋為例，假設(shè)同樣在100km/h車速時，一般的賽車四擋的轉(zhuǎn)速都會比五擋要高500rpm左右，那么在換擋時，齒輪之間就會因為轉(zhuǎn)速之間有落差而造成降擋困難的現(xiàn)象，尤其在直齒變速箱中情況會更明顯。如果不使用跟趾動作，即使能夠順利降擋，也會出現(xiàn)車輪扯高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象，輕則加速離合片磨損，嚴重的話更會損害發(fā)動機。如果此時采用跟趾動作，右腳在剎車的同時進行稍微補油，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在左腳踏下離合的一瞬間能夠拉升上來，順利降檔后，在離合接合的同時車輪的速度和發(fā)動機仍能保持一致，盡可能不會讓車輪扯高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，那就表示跟趾動作漂亮地完成了。

什么是跟趾動作干什么用的怎么做啊謝謝

3，關(guān)于跟趾的問題

跟趾動作是賽車運動中的基本動作，也是MT的專屬動作。操作得當(dāng)可以讓車輛維持一定的引擎轉(zhuǎn)速保持出彎時的加速動力，充分享受彎道側(cè)向G值帶來的樂趣。在瞬間作出剎車、踏離合器、換檔加油一系列動作，必須徹底了解油門、檔位、速度、轉(zhuǎn)速之間的互動關(guān)系，因此同時也是賽車運動最高難度的技巧。何為跟趾？跟趾動作的操作其實不難，先用右腳尖踩下制動踏板減速，待轉(zhuǎn)速快落到最大扭力輸出轉(zhuǎn)速以下（或你認定的換檔點以下）時，快速用左腳踩下離合器踏板，右腳腳尖保持制動的同時用右腳腳跟歪向油門踏板并踩下，完成補油動作后立刻減低一擋，然后右腳跟離開油門，左腳放掉離合器踏板，右腳尖繼續(xù)剎車，直到可以踩油門時再松開剎車把油門睬到底加速．凡賽車必有4個腳踏，除常見的油門、剎車和離合器腳踏外，還有一個是提供車手在非轉(zhuǎn)檔時踏腳的固定腳踏(DEAD PEDAL )。這腳踏在賽車轉(zhuǎn)彎時，供車手踏腳以保持身體平衡。在賽車高速地駛達直路末，準(zhǔn)備入彎前： 1、車手開始剎車。 2、車手踏下離合器。 3、降檔。 4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。(如：賽車在減速前的速度是180公里等于5檔7500轉(zhuǎn)(rpm)，當(dāng)車速減至120公里時，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔5000轉(zhuǎn)(rpm)但這時車手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔7000轉(zhuǎn)(rpm)。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)(rpm)，如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至?xí)跪?qū)動輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。 5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點動作。 6、完成整個降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準(zhǔn)備入彎。

跟趾動作是右腳做出的腳跟踩油門腳趾踩剎車另一只腳就是左腳踩離合與松離合輔助性動作是一只手進行降擋另一只握方向盤的手保持車身平穩(wěn)

關(guān)于跟趾的問題

4，跟指是什么賽車視頻所見

呵呵。跟趾退檔時用--賽車退檔要踩空油--跟趾為了在保持踩剎車中還能踩到空油（腳跟踩油門）

1.跟指的作用穩(wěn)定過彎，它同時也幫助車子減速。車子在高轉(zhuǎn)速情況下松開油門，由于引擎失去足夠的供油燃燒，機械式的磨損于消耗會自動令轉(zhuǎn)速快速下降，達到減速的作用。所以當(dāng)你需要緊急減速的時候，不要將離合踩下去全部依靠剎車的力量，快速的反映當(dāng)時路況，進行跟指動作。如果此時使用4檔或者5檔的高檔位，只要低檔位轉(zhuǎn)速允許，就盡量往低的掛，這樣是最有效的減速方法。另外，由于1檔的齒輪比太大，盡量不要使用1檔。 2.跟指的使用是連貫的而不是單一的。如果高檔位高轉(zhuǎn)速情況下入急彎，是不可能直接掛入很低的檔位的。例如行使?fàn)顩r4檔8000rpm，已經(jīng)到達紅線。此時最合理的方法應(yīng)為利用跟指減速到4檔6000rpm左右降3檔，此時轉(zhuǎn)速又回8000rpm，繼續(xù)減速至6000rpm降2檔。。。而不是4檔直接減速到4000rpm降2檔打到紅線。（檔位轉(zhuǎn)速根據(jù)不同的車有差異） 3.跟指的另一可用用途是解除輪胎暴死狀況。高速行使中突然剎車導(dǎo)致輪胎暴死是沒有ABS系統(tǒng)車的一大問題，特別是在雨天或者雪天尤其容易發(fā)生。一旦輪胎暴死，車子的摩擦力降低，減速能力大大降低，車子的行進方向也將僅延慣性方向前進而不聽方向盤的指揮。在這個時候使用跟指動作，等于踩油門解除暴死狀況，之后可以根據(jù)路面情況躲避，或者繼續(xù)減速。

過彎時的動作哦~ 為的是在不損失速度和發(fā)動機轉(zhuǎn)速的情況下快速過彎跟指的時候后輪經(jīng)常會出現(xiàn)突然爆死的現(xiàn)象但持續(xù)時間很短漂移的時候也經(jīng)常會用到這個動作的

這個簡單的說就是保持發(fā)動機的出彎轉(zhuǎn)速跟你找了一下所謂跟趾動作，就是在過彎前，在剎車的同時，利用右腳補油的技巧，將擋位降到合適出彎時的擋位上。這里的“跟”就是指腳跟，“趾”即是指腳趾。由于在相同車速下，不同擋位對應(yīng)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速不一樣，以五擋和四擋為例，假設(shè)同樣在100km/h車速時，一般的賽車四擋的轉(zhuǎn)速都會比五擋要高500rpm左右，那么在換擋時，齒輪之間就會因為轉(zhuǎn)速之間有落差而造成降擋困難的現(xiàn)象，尤其在直齒變速箱中情況會更明顯。如果不使用跟趾動作，即使能夠順利降擋，也會出現(xiàn)車輪扯高發(fā)動機轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象，輕則加速離合片磨損，嚴重的話更會損害發(fā)動機。如果此時采用跟趾動作，右腳在剎車的同時進行稍微補油，讓發(fā)動機轉(zhuǎn)速在左腳踏下離合的一瞬間能夠拉升上來，順利降檔后，在離合接合的同時車輪的速度和發(fā)動機仍能保持一致，盡可能不會讓車輪扯高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，那就表示跟趾動作漂亮地完成了。凡賽車必有4個腳踏，除常見的油門、剎車和離合器腳踏外，還有一個是提供車手在非轉(zhuǎn)檔時踏腳的固定腳踏（DEAD PEDAL ）。這腳踏在賽車轉(zhuǎn)彎時，供車手踏腳以保持身體平衡。在賽車高速地駛達直路末，準(zhǔn)備入彎前： 1、車手開始剎車。 2、車手踏下離合器。 3、降檔。 4、車手用腳掌的左部踏著剎車而腳跟橫移，施力，踏下油門，使引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升。跟趾動作可令車手同時作出踏離合器，剎車和加油三個動作，令賽車可在極短時間內(nèi)完成減速和降檔等入彎前準(zhǔn)備。在降檔過程中，踏下離合器時同時加油，這動作主要是把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至下一檔所需的轉(zhuǎn)數(shù)，以配合轉(zhuǎn)低檔后所需要增加的轉(zhuǎn)數(shù)。（如：賽車在減速前的速度是180公里等于5檔×7500轉(zhuǎn)（rpm），當(dāng)車速減至120公里時，引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于5檔×5000轉(zhuǎn)（rpm）但這時車手降檔至4檔，由于5檔和4檔的變速比例不同，在同樣120公里的速度下新的引擎轉(zhuǎn)數(shù)等于4檔×7000轉(zhuǎn)（rpm）。如果車手不再踏下離合器的時候把引擎轉(zhuǎn)數(shù)提升至7000轉(zhuǎn)（rpm），如果只依靠離合器強行的把引擎拖到所需達到的轉(zhuǎn)數(shù)，這不但會使變速箱和引擎的負荷與耗損增大，甚至?xí)跪?qū)動輪發(fā)生打滑現(xiàn)象，這種情形，在濕滑路面更為明顯，嚴重的會使車身失控。在彎中打轉(zhuǎn)，發(fā)生意外。 5、左腳松開離合器踏板，如需要繼續(xù)降檔，重復(fù)第2～3點動作。 6、完成整個降檔和減速的過程后，把左腳放回固定踏板，右腳控制油門，準(zhǔn)備入彎