據最新消息，設計方案已在審定階段，市交通局長已明確東站會在19年會動工。高鐵站一般在鐵路一側（小站多是這種設計）或者跨在線路上（大站多是這種設計），我認為東站的設計會選擇前者，即是在鐵路線西側，而東側預留，以便后續逐漸向發展成為徐州東站相當的交通樞紐預留空間。

1、合新高鐵宿遷東站建在哪里？

請看我的精準預測，不準歡迎打臉！1、首先修建宿遷東站是獲政府批準的，大概位置在【宿遷市宿豫區324省道以南、宿新高速公路以西附近】，18年5月份完整方案招標，進行選址和方案設計。2、據最新消息，設計方案已在審定階段，市交通局長已明確東站會在19年會動工，位置預測：先開下圖，黑點標注為我預測的東站位置。

高鐵線（紅線）蘇前段右側是蘇新高速，偏上（北）方是324省道，請再看下圖，紅圈中為我預測的東站位置：京東商城（新新家園）正東1.5-2公里處，原苗圃地界。分析：高鐵站一般在鐵路一側（小站多是這種設計）或者跨在線路上（大站多是這種設計），我認為東站的設計會選擇前者，即是在鐵路線西側，而東側預留，以便后續逐漸向發展成為徐州東站相當的交通樞紐預留空間。

2、茂名高鐵站建在哪里？

茂名高鐵站在茂名南區，去年七月份通車，從廣州南站至茂名高鐵站兩小時多一點，去年十月份我坐了1次，剩客大概只有三份之二，可能是剛開通，且是閑時的原因，節假日可能要提前訂票，票價一百八十元，閑時比坐班車高，但是比班車節省時間，節假日比班車票價差不多，要坐的要提前預定，去年我坐到出口站，看到還有一些地方沒有搞好，用些圍的東西指導剩客出站，現在應該己經搞好。

3、有人說攀枝花提供全國百分之八十的高鐵和動車鐵軌，卻至今都沒有自己的動車和高鐵，你怎么看？

實話說以地質原因等問題修高鐵難都是借口，到昆明和貴陽難道那些路難道不難嗎？只有一個原因，那就是四川省和國家根本就不重視雅安、攀西地區，四川規劃了那么多條高鐵路線，唯獨沒有攀西地區方向。目前正在建的一條鐵路線是成昆復線，時速僅為160公里每小時，嚴格意義上講快速列車都算不上，國家和四川省無論平時講得多厲害他是多么重視攀西地區都無意義，要想把攀西地區的資源利用起來，沒有交通做支撐都是空話。

攀西地區國家和四川應該盡早規劃建設高鐵及其他交通路線，作為四川和云南西南之間連接地區，其旅游資源和農業、礦產資源無比豐富，其地區人民也是最平窮落后的地區，四川省在規劃區域性中心城市時，其實攀枝花市才應該是重點考慮，因為她遠離成都，周邊地區都是發展相對落后的城市，目前攀枝花市的教育、醫療已經在攀西地區和麗江地區有了很強的吸引效應。