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本文目錄一覽

1，摩托車的維修
2，摩托車修理
3，摩托車維修小常識
4，摩托車維修技巧

1，摩托車的維修

問題有很多：主要分為；混合器不下油，高壓包點不點火，點火器不正常，氣門漏氣，錯過點火時間，套鋼受拉。

講清楚點，是打不發(fā)動還是電啟動打不響

1摟上的回答不錯但是發(fā)不著火就要都檢查過來太費時間了快捷的辦法看電開燈有沒有電有電但是燈不太亮電壓不夠找下坡檔位高一點跑起來放離合器加油就可以了。 2電正常那看看油油針上晃油箱聽聽有沒有油有時游戲里的浮子掉了有油看開關打開沒有還不行就從開關打開放一點油看油管堵了沒 3 如果第一條用了有火加不起油來換一個火花塞

水/aiq云間,回答的很全面的了，我看他的高手來的

速成大法1電路2油路3壓力4機械5 OK

摩托車的維修

2，摩托車修理

最難的可以說是電路學修摩托車主要是不怕臟不怕累就行。我修十幾年了，一般要學一年才行。但是只要搞懂原理就行了，一個月三千元還是可以的，因為冬天和夏天的毛病有許多不是一樣的。不難

修理摩托車是一門技術活，沒有精湛的技術是很難攬到紅火的生意的，但是你也千萬不要擔心自己是門外漢，只要翻一翻報紙，你就會發(fā)現各地都有許多摩托車維修培訓班在常年招生，而且培訓費用并不昂貴，學一期不過七八百元。在這些培訓班里，采用的都是現場教學的方式，還備有數十種不同規(guī)格、品牌的進口和國產摩托車可供學員實習，所以你不必擔心自己文化程度不高而學不會，只要能堅持用心學習，相信不出個把月你就能學會摩托車的維修技術。學好本領后，接下來就需要找一個好地方。開辦摩托車修理行的地點是十分講究的。在我國的一些大城市，市中心對摩托車行駛的控制是比較嚴格的，因此在市中心開摩托車修理行生意反而會不好，因為有許多掛外地牌照的摩托車無法進入市中心，而那些相對次要但又并不偏僻的地段就比較理想。如果是在一些小城市或者農村開修理行，那就必須選在城市或集鎮(zhèn)的中心位置。確定經營場所后，下面就要去辦理營業(yè)執(zhí)照和添置維修設備了。由于摩托車修理業(yè)務單一，所以申領執(zhí)照較為方便；而添置設備則應好好花一番心思，首先你要就近找一家汽車摩托車配件市場，在市場里，你可以購置修理行所需的彈簧鉗、火花塞扳手、連桿止動器等各種專用維修工具和汽缸活塞、齒輪鏈條等摩托車零配件。注意一次不要買得太多，特別是象坐墊、輪胎、擋泥板等外觀配件，因為不能在各種車型上通用，而且款式也容易淘汰，所以不妨等需要時臨時再去配置，以免造成浪費，而一些必要的小零件和物品象火花塞、鏈條、機油等則必須備足。你必須充分認識到，要經營好摩托車修理行，擁有一批常客是至關重要的，如果單靠臨時的維修客，是遠遠不夠的。所以，除了有精湛的維修技術外，你還必須有一流的服務。維修摩托車需要長期與油污打交道，因此又累又臟，但無論如何，你都要盡量滿足顧客的要求，及時幫助他們排除故障。總之，要以精湛的技術和一流的服務來贏得越來越多的回頭客。

的時間長短因人而異，我就學了半年自己就搞修理了，要知道4t的原理。2t的原理前途還是可以的。說難也沒什么的，最主要的是你要明白，每個零件的作用比如

摩托車修理

3，摩托車維修小常識

1、火花塞保養(yǎng) 　　火花塞是摩托車發(fā)動機的關鍵部件。混合氣的正常燃燒是發(fā)動機正常運轉的關鍵。首先，每種發(fā)動機所用的火花塞的型號有所不同，主要是熱值、螺紋尺寸等不同，所以一定要使用規(guī)定型號火花塞（具體可參考使用說明書）。發(fā)動機正常燃燒，擰下火花塞觀察，電極正常應該是赭紅色，如果發(fā)黑，即有積碳，說明混合氣過濃，燃燒不充分，應該清理積碳。用尖錐清理中央電極凹槽和L極的積碳；調整火花塞間隙：GS125（0.6-0.9mm），QS150T（0.7-0.8mm），火花塞上積碳會防礙良好的火花，并可能導致斷火；若發(fā)現火花塞易潮濕或燒得灰白，說明火花塞熱值不匹配，則應該到輕騎鈴木指定維修店更換相適應的火花塞。（平時可準備一新火花塞備用）。注意：1）、確定螺紋尺寸和塞桿長度。若塞桿過短，會在塞孔的螺紋部造成積碳及致?lián)p壞發(fā)動機。2）、在應用火花塞扳手之前，可用手小心地將火花塞旋入汽缸頭的螺紋部，以防損壞。3）、利用專用隨車工具火花塞套筒，將火花塞擰緊至規(guī)定的緊固扭矩。　　2、空濾器的保養(yǎng) 　　空濾器是摩托車的呼吸系統(tǒng)。如果空濾器被灰塵阻塞，進氣阻力將變大，會使發(fā)動機輸出動力下降，油耗增大，更能使發(fā)動機難以啟動，易熄火，嚴重的是灰塵進入缸體內部，會加劇發(fā)動機部件的磨損。清潔空濾器要按以下步驟進行：1）、從車上拆下空濾器濾芯；2）、如果濾芯是海綿泡沫，可用中性洗滌液仔細清洗，切勿用力擰，清洗完畢晾干水分，滴2-3滴機油（為了吸附空氣中的極細小灰塵），用手握勻，按原狀裝回；如果是紙質濾芯，切不可用液體清洗，可用力磕打內部灰塵，有條件用壓縮氣體按進氣反方向吹（千萬不可搞反，否則將灰塵吹進紙芯孔隙中將阻塞更嚴重）；例：QS150T紙芯從內側向外吹，風暴太子從外圈向中孔吹。3）、裝回濾芯時要注意安裝方向和進氣方向；4）、有塵土、比較臟的環(huán)境中行車，應增加清洗頻率，發(fā)現海綿破裂或紙質濾芯浸濕要立時更換新品，否則會損壞發(fā)動機或冒黑煙。　　3、機油濾芯的保養(yǎng) 　　大多用戶知道應按時更換機油，但是要掌握一個原則：新車在磨合期內（0-1200Km），只需在磨合期結束即1200公里時更換機油，不必在300、500、或800公里時更換。因在發(fā)動機出廠時，工廠添加了貴重磨合劑，過早更換會造成不必要的浪費。在磨合期之后，每行駛2000-3000公里再更換一次機油，用戶可自己掌握。但是更換了新機油，濾芯不更換是不行的。發(fā)動機在潤滑過程中，機油泵把機油從底槽中吸出，首先壓入機油濾芯過濾，濾完的干凈機油再運輸到缸頭、曲軸和傳動各部分。如果濾芯過臟，機油的過濾效果較差，輸出的機油量降低，各部分得不到良好的潤滑，就會造成過度磨損，所以只重換機油是不行的，還必須同時更換機油濾芯。注意：在濾芯里部有一小O型圈，安裝時一定要確認，讓有孔的一端朝里裝；濾芯蓋有大O型圈和壓緊彈簧，確認后緊固。

勤更換機油，檢查車身每個部件，做好行車前的安全檢查。發(fā)現問題及時處理

不要帶油長期停放

樓主應該是想問這個機油的質量問題，到底能不能給予你信心吧！我的摩托車什么機油都用，便宜到15元貴至189都用過。每一款機油都有其自身的好處與壞處，那怕是三無的都一樣，主要細心察看機油里沒有雜質，如：水，不知名黑點，沉沉淀物等。要是更換機油后在使用期間多留意發(fā)動機有沒有異常情況，如：噪聲大了，沒力等，觀察使用過的機油顏色，粘合度有沒有特別變化等。如果沒有特別的情況還是可以使用的。機油對發(fā)動機的保護主要是，機油負著金屬表面產生油膜的厚度和機油的流動性，流動性好又能產生耐磨性的油膜那當然是好機油，一般油機的耗損都是這兩點，別認為換了一些貴價機油就可以使用長一點時間，這是一個誤區(qū)，得記每一款機油都有它自身的壽命，還有就是在不同的機械使用同樣的機油都會有不同的效果。機油不一定要好但一定要勤換，假如條件較好當然選一些較好的機油。68# 我聽過這名還是可以用的。還有就是68#應該是汽車機油的吧！有摩托車機油？如果你的摩托車是男裝車就最好不使用了。因為一般的摩托車機油通俗說是有齒輪油成份，男裝摩托車不太合適使汽車的機油。

摩托車維修小常識

4，摩托車維修技巧

　　給樓主一個專業(yè)的摩托車維修論壇　　http://vip.moto8.com/printpage.asp?BoardID=36&ID=11266 　　里面所有維修技巧都有　　比如：　　二沖程與四沖程發(fā)動機在診斷、維修和保養(yǎng)上的特點　　二沖程與四沖程發(fā)動機就其診斷、維修和保養(yǎng)而言，應著重了解兩者在配氣機構、潤滑方式和混合氣組成上的區(qū)別。　　一、兩種發(fā)動機在配氣、潤滑和混合氣組成上的區(qū)別. 　　1、配氣機構的區(qū)別四沖程發(fā)動機通過正時鏈將曲軸的轉動傳遞給凸輪軸，凸輪軸在轉動過程中，進、排氣凸輪推動搖臂擺動，并在氣門彈簧的作用下，使進、排氣門定時開閉。二沖程發(fā)動機靠進入曲柄箱的混合氣在一定的壓力下，通過活塞的運動來控制進氣口和掃氣口的開閉，完成掃氣和排氣過程。　　2、潤滑方式的區(qū)別四沖程發(fā)動機的活塞連桿機構采用曲軸飛濺潤滑方式；凸輪軸、搖臂、氣門等采用泵壓潤滑方式。　　二沖程發(fā)動機一般采用混合潤滑方式或分離潤滑方式。就分離潤滑方式而言，曲柄箱的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成等都是靠機油、汽油和空氣形成的霧狀混合氣進行潤滑的。潤滑油在發(fā)動機中起到潤滑、冷卻、密封和清洗的作用，關系到零件的磨損和使用壽命。　　3、可燃混合氣組成的區(qū)別四沖程發(fā)動機是汽油、空氣組成的可燃混合氣。二沖程發(fā)動機是由汽油、機油和空氣組成的可燃混合氣。　　二、兩種發(fā)動機故障的診斷發(fā)動機功率不足、啟動困難，耗油量增加和各部組件、零件的不正常工作是發(fā)動機的主要故障，而噪聲反映了各部組件和零件不正常工作的狀況。　　1、發(fā)動機功率不足、啟動困難、耗油量增加除去點火系統(tǒng)、化油器系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、活塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損等兩者共有的故障外，二沖程與四沖程發(fā)動機的上述故障主要因它們的配氣機構和混合氣組成不同所決定。（1）四沖程發(fā)動機故障的診斷　　a）配氣正時調整不當；　　b）氣門間隙調整不當，過大或過小；　　c）凸輪磨損；　　d）氣門燒蝕，氣門桿彎曲，氣門彈簧彈力減弱，使氣門漏氣；　　e）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差，由于軸、孔配合間隙增大，凸輪軸在轉動中產生徑向位移，致使氣門開度減小。對于斷電器安裝在凸輪軸上的車型，還將影響點火正時。　　（2）二沖程發(fā)動機故障的診斷　　a）曲軸油封漏氣；　　b）進氣口封閉不嚴；　　c）二沖程發(fā)動機混合氣含有機油，燃燒室、掃氣口、排氣口、排氣管很容易積炭，使氣流受阻，發(fā)動機溫度升高，這一點就二沖程發(fā)動機應特別引起注意。　　d）混合氣中機油比例過大。　　2、兩種發(fā)動機噪聲的診斷　　（1）四沖程發(fā)動機噪聲的診斷四沖程發(fā)動機曲軸總成、汽缸、活塞總成是在良好的潤滑條件下工作，出現噪聲的情況很少。而配氣機構工作條件惡劣，所以，噪聲主要來自于配氣機構。　　a）時規(guī)鏈調整不當，過松或太緊；時規(guī)鏈拉長至極限，無法調整；主動和從動正時齒輪嚴重磨損及張緊裝置損壞等；　　b）凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差；　　c）氣門間隙過大；　　d）氣門桿彎曲、氣門彈簧損壞；　　e）搖臂軸與搖臂孔磨損超差；　　（2）二沖程發(fā)動機噪聲的診斷二沖程發(fā)動機的曲軸連桿總成、汽缸、活塞總成的潤滑條件差，根據磨損量的不同將出現不同程度的噪聲。　　a）曲軸軸承的磨損；　　b）連桿大、小頭滾針軸承、軸、孔的磨損；　　c）活塞、活塞環(huán)、汽缸的磨損；　　d）燃燒室嚴重積炭，致使壓縮比增加而出現的暴燃聲是二沖程發(fā)動機容易出現的故障，應特別引起注意；　　e）機油泵故障引起混合氣不供機油，出現忽然而來的噪聲。　　三、兩種發(fā)動機的維修特點由上述內容中可以看到，除去汽缸、活塞總成的維修是兩者共同點外，四沖程發(fā)動機的維修主要來自于配氣機構，而二沖程發(fā)動機的維修主要來自于曲軸連桿總成。　　1、四沖程發(fā)動機的維修四沖程發(fā)動機配氣機構集中在汽缸頭和正時鏈。對于磨損和損壞的組件和零件為凸輪軸、氣門、氣門彈簧、搖臂、搖臂軸、時規(guī)鏈、主動及從動時規(guī)齒輪和張緊裝置等，一般采用更換新件的方法。對于凸輪軸兩軸頸與軸孔磨損超差的維修，一般采用軸孔鑲套的方法，使之恢復正常的配合間隙。對于氣門漏氣需更換新氣門，還需進行氣門的研磨。　　2、二沖程發(fā)動機的維修曲軸連桿總成是二沖程發(fā)動機維修的重點和難點。對于磨損和損壞的曲軸油封和軸承，必須更換新件。對于連桿大頭孔、滾針軸承、軸的磨損稍差，一般采用更換曲軸連桿總成的方法，也可采用更換連桿總成的方法，但其分解和組裝需在大型專用設備上進行，而且需認真檢測，達到要求的精度，否則對發(fā)動機的正常工作影響甚大。二沖程發(fā)動機的維修，大多在曲軸連桿總成，即使對單件零件（如曲軸油封、曲軸軸承）的更換，都必須對發(fā)動機部分和傳動部分（起動裝置、離合器、變速器等）進行總拆裝，不僅拆裝工作量遠遠大于四沖程發(fā)動機，而且對拆裝質量的要求也很高。機油泵供油正常與否，關系到相關零件和組件的使用壽命，所以是二沖程發(fā)動機維修的項目之一。　　四、兩種發(fā)動機的保養(yǎng) 發(fā)動機的保養(yǎng)，主要圍繞潤滑、檢查和調整等方面進行。四沖程發(fā)動機應經常檢查齒輪箱的油面，保持正常的油面高度；保證機油泵的正常工作和油道的暢通；定期更換機油。酌情檢查時規(guī)鏈條的松緊度和氣門間隙，并調整。二沖程發(fā)動機必須保證機油泵的正常工作和油道的暢通，調整好混合氣中機油的比例。定期清除火花塞、燃燒室、排氣口、掃氣口及排氣管等的積炭。　　如何更換摩托車用減震器油　　由于大多數減震器是通過油的流動阻尼力來吸收沖擊和震動能量，并轉化為油的熱量散發(fā)掉的。所以，減震器的阻尼力與油的粘度有著密切的關聯(lián)，而油的粘度是隨溫度變化的。摩托車使用時間的長短，使用時的環(huán)境溫度等都是不同的。因此，為適應摩托車運行地域各種氣候條件的需要，對減震器油提出了以下技術要求：1、減震器油不但要具有良好的粘溫性能以及較高的粘度指數，還應有低的凝固點。當環(huán)境溫度發(fā)生變化或隨著工作時間的延長，減震器油本身溫度變化時，其油的粘度變化應很小；2、在我國境內使用的減震器油，其凝點不得低于-40℃。也就是說，當進入嚴寒冬季氣溫下降，大氣溫度在0℃～-40℃時，其油液應不失去流動性；3、減震器油在摩托車的使用范圍內（包括高速、滿負荷以及超載行駛等特殊情況），要盡可能少的汽化損失，即所謂汽化小性能；4、當減震器油與空氣接觸時，必須具有抗氧化穩(wěn)定性和抗油氣混合穩(wěn)定性，即所謂良好的工作穩(wěn)定性能；5、由于含有雜質的減震器油液會在摩托車行駛過程中，很快將活塞桿劃傷或造成油封刃口殘缺，從而導致漏油。所以，減震器油液一定要保持絕對的清潔，不得有灰塵和雜質混入；6、減震器油必須具有良好的防銹和抗磨功能。由于我國摩托車石油產品商店和摩托車專賣點及維修市場，目前暫無專用的減震器油出售，只有通過自行調配來解決。現對減震器油的選配和使用注意要點作簡要介紹：1、對于速度不高、負載不大的摩托車（指排量為50ml以下的輕便車），可直接選購L—EOC級，牌號為5W/30的汽油機油；2、對排量大于50ml的車輛，則應選用混合油配制，通常按以下三種比例進行調配：a）用22號透平油與變壓器油各50%比例混合調配；b）用40%的22號透平油和60%的變壓器油混合調配；c）用60%的22號透平油與40%的變壓器油混合調配。應當指出，在制定國家標準《GB2537.汽輪機機油》以后，透平油的商品名稱已被汽輪機油取而代之了。由于汽輪機油具有各種不同的使用性能，根據目前出現的幾種汽輪機油來看，選用具有優(yōu)良的潤滑性、抗氧性、防銹性和抗氧化性，粘度等級為32牌號的L-TSA汽輪機油來代替原22號透平油，最為適宜。3、更換減震器油時，可依序拆下方向把、前輪、當泥板、制動鉗，擰松上聯(lián)板的固定螺釘，方向柱固定螺釘，左右來回轉動柄管，慢慢地將柄管等抽出來。對于裝有前叉防塵護罩的摩托車，應首先卸下防塵護罩和前叉蓋螺栓（前叉蓋螺栓有可能在彈簧作用下蹦出來，應加以注意）。如果是空氣加壓型，則應在松動螺栓前，按壓住閥門芯，以排出空氣。按序卸下彈簧墊、彈簧導向管、前叉彈簧，移動柄管，倒出前叉內的減震器油。然后按規(guī)定的油量，加注入前叉減震器筒內，再緩緩抽動柄管二、三次，以排除混入的空氣，最后按序裝妥即可。部分摩托車的前叉減震器油量（指單只）：本田CB125T車為，128±1ml；本田GL145車為，159±1ml；五羊本田WH100T車為，77±1ml ；春蘭虎、豹CL125車為，130±1ml ）。4、實踐證明，減震器油的粘度對減震器的性能影響極大。油過于粘稠，會使發(fā)軟的減震器變硬；過稀的油，又會使發(fā)硬的減震器變軟。為改善減震器的減震性能，可以更換減震器油的牌號，但絕不能隨意增減加入的油量。且加入的油量應做到準確無誤，建議使用量杯加注。如條件不具備，可借用50ml醫(yī)用針筒（上面有ml刻度線作計量單位）吸取油液后注入。值得指出的是，兩只前叉減震筒內的油量一定要保持一致。否則，會帶來操縱上的不便。請予特別留意。5、為盡量避免水分和雜質的浸入，更換減震器油時，應選擇氣溫較高、濕度較小、風沙灰塵較小的晴好天氣進行，最好在比較干凈的環(huán)境下操作。對于使用過的減震器油，不得再使用。減震器油配制好后，需及時使用，不要存放太久，以免氧化變質而影響其使用性能。