江蘇鐵路發(fā)展現(xiàn)在說(shuō)到江蘇都知道是蘇大強(qiáng)，麾下十三太保個(gè)個(gè)是全國(guó)百?gòu)?qiáng)城市，然而江蘇也有很多短板，鐵路建設(shè)方面就是。以上是將“高鐵”與“動(dòng)車(chē)”都算成是高速鐵路來(lái)統(tǒng)計(jì)，如果嚴(yán)格按照時(shí)速達(dá)到300公里每小時(shí)的高鐵線(xiàn)路來(lái)看，江蘇省沒(méi)有高鐵的城市就太多了，基本上蘇北城市都沒(méi)有高鐵經(jīng)過(guò)，高鐵線(xiàn)路更多是集中在蘇南南京到上海之間的城市。

1、江蘇哪些城市未通高鐵？

江蘇的綜合實(shí)力在國(guó)內(nèi)排名首位，但是綜合強(qiáng)大城市更多集中在蘇南地區(qū)，加之江蘇是東部沿海邊緣沿海省份，不處在南北交通溝通大動(dòng)脈上，另外也有長(zhǎng)江天塹存在，所以江蘇未通高鐵的城市更多集中在中北部。隨著近段時(shí)間沿海高鐵線(xiàn)路的開(kāi)通，連云港、鹽城也通了高鐵，雖然與南部上海還沒(méi)有連接起來(lái)，但也是一個(gè)很好的開(kāi)端，所以江蘇當(dāng)前未通高鐵的城市僅剩兩個(gè)，淮安和宿遷，雖然在年底徐宿淮鹽城際鐵路將要開(kāi)通，這兩個(gè)城市也將告別沒(méi)有高鐵的歷史，但是在當(dāng)前探討這個(gè)話(huà)題時(shí)，這兩個(gè)城市確實(shí)處在無(wú)高鐵狀態(tài)。

當(dāng)然，以上是將“高鐵”與“動(dòng)車(chē)”都算成是高速鐵路來(lái)統(tǒng)計(jì)，如果嚴(yán)格按照時(shí)速達(dá)到300公里每小時(shí)的高鐵線(xiàn)路來(lái)看，江蘇省沒(méi)有高鐵的城市就太多了，基本上蘇北城市都沒(méi)有高鐵經(jīng)過(guò)，高鐵線(xiàn)路更多是集中在蘇南南京到上海之間的城市，不過(guò)未來(lái)隨著江蘇境內(nèi)長(zhǎng)江上的公鐵兩用橋增加建設(shè)，沿江高鐵，中部高鐵都將實(shí)現(xiàn)。江蘇其實(shí)在城市發(fā)展上雖然很大一部分依托于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，但是長(zhǎng)江天塹的存在也使得江蘇南北的鐵路干線(xiàn)長(zhǎng)期都要繞行南京，這使得在出行時(shí)間成本上延長(zhǎng)很多，

2、江蘇省連云港高鐵有幾條路線(xiàn)？

謝邀請(qǐng)，連云港本地人，終于等到了高鐵到來(lái)，而且同時(shí)有四條！真的不容易，連云港之前普通鐵路都不是很發(fā)達(dá)，現(xiàn)在每個(gè)縣域都將會(huì)有高鐵，大港城人民都很高興和期待。1.2016年9月18日，連徐高鐵項(xiàng)目獲國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)，市政府隨即召開(kāi)全市拆遷動(dòng)員大會(huì)，在短短一個(gè)多月就完成了五十多公里的紅線(xiàn)測(cè)放和入戶(hù)調(diào)查，完成了先期開(kāi)工路段紅線(xiàn)征地房租拆遷的補(bǔ)償安置工作！效率還是很可以的，11月5日，連徐高鐵正式開(kāi)工建設(shè)！連徐高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是四條里面等級(jí)最高的一條，預(yù)計(jì)通車(chē)時(shí)間2020年，

2.連鹽鐵路算是最早一批開(kāi)工建設(shè)的，連鹽鐵路全長(zhǎng)232公里，共有12個(gè)車(chē)站。目前上跨既有隴海鐵路T梁架設(shè)完成，今年七月應(yīng)該就能全線(xiàn)通車(chē)了，3.青連鐵路，這條線(xiàn)起自青島北站，止于連鹽鐵路連云港贛榆北站。連接了青島日照和連云港，全線(xiàn)共設(shè)車(chē)站十一個(gè)，建成后能實(shí)現(xiàn)和鹽通鐵路連鹽鐵路滬通鐵路無(wú)縫對(duì)接！預(yù)計(jì)2019年全線(xiàn)開(kāi)通！4.連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，建成后南京到連云港只要1.5小時(shí)！全線(xiàn)共16個(gè)站。

3、蘇中地區(qū)的南通、揚(yáng)州都有高鐵，為什么泰州沒(méi)有高鐵？

蘇中的南通、揚(yáng)州都在建高鐵，揚(yáng)州高鐵建設(shè)近尾聲，明年即2020年底即將開(kāi)通，泰州不少人經(jīng)常會(huì)問(wèn)，泰州怎么沒(méi)有高鐵？心中很是不爽，特希望泰州有高鐵。泰州作為年輕的地級(jí)市，知名度不高，底子薄，而交通是個(gè)系統(tǒng)工程，不是想有就能有的，需要很多年的精心準(zhǔn)備，計(jì)劃還需得到國(guó)家批準(zhǔn)，高鐵的興建不是簡(jiǎn)單的事，好在鹽泰錫常宜高鐵線(xiàn)最近有消息了，不過(guò)哪天動(dòng)工還不知道，泰州人總算有了盼頭了。

4、東部沿海的江蘇什么時(shí)候有南北鐵路？

此處說(shuō)的東部沿海江蘇鐵路，應(yīng)該是指江蘇東部從北至南城市的串聯(lián)路線(xiàn)，長(zhǎng)期以來(lái)，江蘇省因?yàn)殚L(zhǎng)江天塹的存在，所以南北鐵路必須要經(jīng)過(guò)南京長(zhǎng)江大橋，但沿海城市之間的鐵路串聯(lián)呼聲越來(lái)越高。南京長(zhǎng)江大橋歷史作用巨大南京長(zhǎng)江大橋是建國(guó)以后我國(guó)自主修建的一座公鐵兩用橋，因?yàn)橐援?dāng)時(shí)的技術(shù)以及條件，修建公路鐵路兩用橋，在長(zhǎng)江這么寬的跨度之上，還是比較困難的，所以南京公鐵兩用橋在很長(zhǎng)時(shí)間之內(nèi)，發(fā)揮了江蘇省內(nèi)南北交通大動(dòng)脈的作用，但隨著江蘇省內(nèi)整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越好，僅有一座南京長(zhǎng)江大橋已經(jīng)不能夠再發(fā)揮出鐵路的運(yùn)力。