13年的11號臺風尤特在廣東省陽江市陽西縣附近沿海登陸后深入內陸，在廣東、廣西交界處停留了3-4天，引進大量西南季風，造成廣東有氣象記錄以來最大規模的暴雨。追擊臺風以來，我觀察過幾乎所有的廣東臺風、以及廣東臺風帶來的暴風雨，但它的暴雨是出人意料的強，據統計，廣東汕尾最大過程點雨量達835毫米，江門局部超700毫米，海口、徐聞、陽江、廣州、佛山、深圳、中山、惠州等都有400毫米以上站點。
1、新聞上說廣東多地暴雨，道路水浸車輛被淹，廣東朋友能說一下嗎？
我在廣東深圳，近日天氣確實夠糟糕的，剛開學不久，部分學校又已經通知學生暫時停課！在粵過十載，每年上半年降雨都挺猛，臺風一個接著一個，下半年幾乎沒有降雨，可能是海洋氣候影響的結果吧！以前很多城市因為排水系統老舊，雨勢稍大就會被淹，讓小編印象最深的就是東莞長安鎮，開車像開船一樣！從去年開始，很多地方已經開始對排水系統進行整改，但從最近連續降雨路面情況看，效果似乎并不太好，有可能是路面樹葉或者垃圾太多，堵塞了排水口！建議朋友們出行一定要注意，正好是周末，沒特殊情況盡量少出門，安全第一位！。
泡水車如何處理？直接報廢是不可能的，生活中那些水泡車都修復后賣掉了，汽車廠家有著得天獨厚的維修優勢，更不可能直接報廢。怎么辦？賣掉是最劃算的，比拆零件報廢更劃算、也不用擔心拆下來的零部件質量問題，問題是如何賣，賣給誰。廣州這次暴雨中，本田工廠的水淹車比較多，本田官方也做出了說明，宣稱這些泡水車并不會流入銷售渠道銷售。
對于有修復價值的車輛，修復后以原車價的1/2賣給員工，內部直接消化掉，而且要求員工三年內不得轉讓，避免水淹車直接流入市場。對于一些泡水不嚴重，水面沒有超過車輪的汽車來說，修復更簡單一些，后遺癥也更少，這種沒有沒過發動機的泡水車通常被稱為半泡:像這種介于浸水與半泡之間的車型，儀表臺內飾并沒有被水淹沒，ECU、儀表、內飾、座椅都沒有受到污水的影響。
只要把地板地毯清洗晾干，線束插頭處理一下，保險絲盒換新就沒有大礙了！甚至發動機、變速箱也不會進水，清洗后換油后即可，當然相關的線路、插件、模塊都要理做防銹處理。對于4s店來說都是很容易做到的事情，維修成本也不會太高，只是工時相對多一些而已，這種泡水不嚴重的車型精心處理后日后使用的隱患并不會太大，但是幾年后電路方面出問題的可能性會大一些。
而一些金屬零部件生銹則是沒有辦法杜絕的:雖然短時間不會銹穿，但是銹跡斑斑著實影響心情，而對于全泡的車型，就沒有修復價值了:如果零部件全部更換則修復成本過高，沒有修復價值。如果只做清洗處理則故障率高，穩定性差，一般的便宜車沒有修理價值，對于車廠來講這樣的全泡車型只能做報廢處理。而那些介于浸水與半泡水之間的車型，修復后五折購買講絕對是劃算的，
3、臺風暴雨多次襲擊廣東，最讓你感到恐懼的是哪一次？
追擊臺風以來，我觀察過幾乎所有的廣東臺風、以及廣東臺風帶來的暴風雨。可以負責任的說，除了莎莉嘉等有限幾個臺風，每個臺風的暴風雨都是不可忽視的，都是可能造成災害的，哪怕是弱臺風，像2018年的初臺艾云尼，最強也就是個8級的熱帶風暴，但造成的暴雨之大影響之巨也是歷史罕見。下面就結合直觀感受，回顧幾次印象深刻的臺風暴風雨，
1、臺風天鴿帶來的暴風雨。2017年的臺風天鴿是珠三角西岸的歷史最強臺風之一，它曾在黃茅州島附近短暫達到超強臺風強度，而后略有減弱，以強臺風上限（15級）的強度登陸珠海，給香港外島、珠海、澳門、中山、江門等地帶去嚴重災害。因為天鴿走得快、強度強，所以它的暴風雨的重點是風和風暴潮，天鴿的暴風雨來時，玻璃破裂，卡車傾覆，海水暴漲，一派大災景象。
網上流傳的中山貨車司機在天鴿暴風雨中扶車而被傾覆的卡車壓倒身亡的圖片，令人唏噓，臺風天鴿云圖2、臺風尤特帶來的暴風雨。2013年的11號臺風尤特在廣東省陽江市陽西縣附近沿海登陸后深入內陸，在廣東、廣西交界處停留了3-4天，引進大量西南季風，造成廣東有氣象記錄以來最大規模的暴雨，根據統計，廣東省全省幾乎是無死角暴雨，惠州局部地區最大24小時雨量超過900毫米。
