全長5.6公里的珠澳大橋海底隧道是世界最長公路沉管隧道也是唯一的深埋沉管隧道，也是國內第一座,海底隧道是海底為行人和車輛修建的交通通道,連接日韓的海底隧道全長235公里，是清信海底隧道的4.35倍,最長海底沉管隧道是港珠澳大橋海底隧道，主體工程位于丁玲洋底,最長海底沉管隧道名為港珠澳大橋海底隧道。

最長海底沉管隧道名為港珠澳大橋海底 隧道。全長5.6公里的珠澳大橋海底 隧道是世界最長公路沉管隧道也是唯一的深埋沉管隧道，也是國內第一座。海底該部分全長約5664米，由33根巨型沉管和一個合攏段最終接頭組成。最大安裝水深超過40米。資料:港珠澳大橋主體工程海底 隧道是港珠澳大橋的控制性工程，也是最后連接的部分。歷時7年，中國交通建設股份有限公司等5家單位和千余名專家技術人員努力攻關，突破了多項世界級難題，終于在建成。工程陸續完工后，港珠澳大橋將于2017年7月7日竣工。2018年2月6日完成主體工程驗收；同年10月24日上午9時開業運營。

海底隧道是海底為行人和車輛修建的交通通道。海底 隧道由于被海水覆蓋，海底，防止海水滲透對施工提出了很高的技術要求。目前世界上已建成數座海底 隧道，其中日本1987年建成的“青森函館海底 隧道”是世界上建成的一座。全長53.85km，其中海底部分長23.3km，最深處在海底100m以下。此外，連接英國和法國的英吉利海峽海底 隧道，全長53公里，由三條并行的海峽組成隧道。它于1994年5月正式開放，耗資99億英鎊(約合145億美元)。連接日韓的海底 隧道全長235公里，是清信海底 隧道的4.35倍。

最長海底沉管隧道是港珠澳大橋海底 隧道，主體工程位于丁玲洋底。珠澳大橋東連香港，西接珠海和澳門，是集橋梁、島嶼、隧道于一體的超大型跨海通道。是目前世界上難度最大的沉管之一，沉管隧道法是水下隧道的主要施工方法之一，其關鍵施工工藝包括地基處理、管節預制、浮運、沉放對接、最終接頭。延伸的港珠澳大橋的每一段都是由鋼筋混凝土制成的巨型結構，珠澳大橋海底 隧道首先將8個22.5米長的管片(專業術語為“管片”)拼接成180米長的管片(“管片”)，然后在工廠用鋼筋將這8個管片串起來，形成一個完整的管片，然后拖到海面，在預定的時間沉入海底。珠澳大橋海底沉管隧道全長5664米，由33根沉管組成，單根標準管長180米，重約8萬噸。