為什么有兩千萬人跑嘀嘀，僅有490萬人送外賣，跑嘀嘀更有前途嗎。送外賣普遍來說還可以，怎么講呢，各有千秋吧，打工也有工資高的普通工人的話，看似普通，其實也有工資低高之分，有些工人看上去干的活也很普通，但是他干的也有工資是蠻高的，所以說不能給你一下子定下結論，但是說送外賣的話當然也可以去送，也有可能是個人的強項不一樣，說不定他去送外賣或者更賺不到錢，但也有可能他去送外賣比他做工人更賺錢，有的普通工人一年賺10萬左右也是很正常，這個不能立馬下結論，也有個人能力的不一樣的呀我們再來說送外賣的人，做這行也有賺不到錢的，或者比較懶，或者各方面原因，但也有能賺到很多錢的，可能是他比較勤快或者比較機靈，也有可能他送賣賣比較有強項天賦，送外賣也有好多人能一年賺十來萬我只能這樣說吧，看你一個人的興趣或者他的強項，不是什么事情每個人都做的來，行行出狀元就是這么來的，希望我的回答對你有幫助，當然可以去送外賣，你去試試無妨。

1、為什么有兩千萬人跑滴滴，僅有490萬人送外賣，跑滴滴更有前途？

為什么有兩千萬人跑嘀嘀，僅有490萬人送外賣，跑嘀嘀更有前途嗎？主要原因如下：1，從2000年后，我國家用乘用車每年10%幾的速度增長，特別是國產車的大力創新改革，讓更多老百姓買得起用得起好車。2，家庭轎車作為婚嫁必備大件之一，特別是90后一代，結婚可以沒房，但是絕對不能沒車，所以30歲的90后是轎車消費的主力軍之一，

這點跟80后有點區別，80后和70后，年輕時候是摩托車主力大軍。當然70后80后更有買車的動力來自于二胎開放和家庭出行剛需，這兩個年齡段支撐了國產車從2000-2015年這15年高速增長黃金期。也是高速越來越堵的根本原因之一，3，轎車作為最大的消費品，每年光保險和油耗，基本開支萬元以上。不包含車輛折舊，

在近幾年由于整體經濟行情不好，高房價，子女教育培訓，油價上漲各種因素累加，讓苦逼的80后90后生活壓力加大，只能放下面子開嘀嘀補貼家用。4，跑腿外賣剛好是80后90后無車一族的重要謀生方式之一，特別是一些學歷低又無工作技能的年輕人，跑腿外賣沒有太多門檻和約束，作為臨時過渡的重要生存方式，無論從事哪個行業，都談不上有沒有前途，畢竟都是暫時過渡。

真正有前途的還是讀書，那些剛畢業就年薪十幾萬的大學生才是令人羨慕的對象，作為80后，大多數人子女都到了初中高中階段，培養孩子良好的學習氛圍環境，順利成才才是最大的投資，一旦投資成功，至少要少開幾十年嘀嘀和跑腿外賣了，作為90后，正是青壯年時期，辛苦賺錢，努力養家，做到無債一身輕，口袋有閑錢，看準好的商機，就創業當老板去。

2、為什么送外賣的人那么多？

謝邀！速度是技術革命送給人的禮物，在互聯網風起云涌的今天，無論是生產、銷售還是服務，比拼的大多是速度。以外賣行業為例，公開資料顯示，送的越多收入越高，外賣丟單發生的幾率應該是很小的，外賣小哥每天上午10點到2點、下午5點-9點，這是2個用餐的高峰期，相比之下外賣小哥的時間比較自由，所以說送外賣的人比較多。

3、外賣送餐員是一個可以長期穩定的、有前途的工作嗎？

外賣員絕對絕對不是一個可以算得上是長期穩定的工作，其實這份工作就是臨時工，并且，很多人說的外賣市場爭奪流量的紅利時代已經過去，這句話并不只是單單對用戶而言。對騎手同樣有用，就現在美團而言可能90%（甚至全部）城市的經營權都承包給了代理商，商人逐利這是本能，美團騎手們的待遇并沒有因為美團的發展壯大即將上市而獲得更好的待遇。

反而降低了，從自營時代的底薪 補貼 補助，社保，到現在的單價6-8元/單，不購買社保無社保補貼，超時差評投訴扣款賠付。我付出了更多代價和時間得到的更少了，并且加盟商評級從美團取得更大的收益，騎手是一點獎勵都沒有的。很多人說現在騎手的服務態度降低了，其實相對而言，是因為待遇降低了，現在外賣騎手行業已經成為了一個流動性非常大的職業崗位，很多人都是被傳言或者招聘廣告的大餅給蒙蔽了雙眼（努力干月薪過萬）。

其實，在我所處的這個站點現在日均工作時間10-12/H月單量700-800處于站點前20了，按最高8元/單等于多少？（我知道有些地方一天輕輕松松做7080單，不好意思，不是每個地方都是你那里，我們這邊想要做1000單/月，那你每天工作13個小時以上并且不低于20天就可能了）。PS:不接受抬杠，說什么不好做可以選擇不干什么的。