15年建設漢十高鐵的時候，規劃的只有2臺6線，十堰北站定位為終點站，并預留了往西安方向延伸的空間。我眼中的十堰在湖北十堰玩了兩天，第一天72.5，第二天174，兩天一共246.5，天呢，真的是突破極限，這么多錢，能讓我在其他城市玩四五天的了，主要還是門票貴了，遇到我有生以來去過的景點最貴的門票，武當山，門票就花了120 15，也不怪昨天花的多，還有來回公交8塊錢，去一趟景點，不容易啊。

1、你心目中的十堰是什么樣的呢？

我眼中的十堰在湖北十堰玩了兩天，第一天72.5，第二天174，兩天一共246.5，天呢，真的是突破極限，這么多錢，能讓我在其他城市玩四五天的了，主要還是門票貴了，遇到我有生以來去過的景點最貴的門票，武當山，門票就花了120 15，也不怪昨天花的多，還有來回公交8塊錢，去一趟景點，不容易啊！第一天花那么多，是因為算了從安康到十堰的火車票32.5，至于住宿，還算便宜，兩個晚上40塊。

去的地方呢，也就十堰博物館，和兩所大學，以及武當山景區，講真的，我不太喜歡沒有共享單車的城市，出行太麻煩了，如果有單車的話，至少我還能去爬牛頭山的，能逛大半個城，沒有的話，有時候都提不起來出去玩的興致，不論怎樣，也算是在這個城市留下了腳印，再見，十堰，襄陽，你好！繼續上面的說，在十堰市里面算是玩了一天，因為第二天去武當山了。

這一天里呢，我是先坐的公交去的博物館，2塊錢，中途的路有點堵塞，好像是路中間在修建什么吧，反正那個路口很雜很亂，車子停了好久才蠕動。至于博物館，我個人是挺推薦的，里面還有寄存柜，飲用水，飲用水旁邊就是一次性杯子，考慮的很周到，博物館的展廳也很有地方特色，其中的恐龍展館還不錯，回去的時候呢，我是走著回去的，就是高架橋那一段路不好走，車輛很多，最下面被欄桿擋著了，二層都是車流，三層沒去，因為我一開始順著人行道走的，就走到了最下面一層。

這個城市呢，山比較多，地勢高低不平，我進的兩所學校，里面都有隧道，學校里面都有小山，而且我站在高處也看了，城市的高樓旁，確實有些小山頭的，至于吃，我吃的面覺得還挺便宜的，豆腐面，5塊錢一份，在火車站旁邊，還能接受。住呢，也找到了20塊一晚上的賓館，甚好，至于其他的，就沒怎么體驗到了，武當山的話，就不多說了，見仁見智吧。

2、西武高鐵通車后，十堰北站的規模會有多大？

2015年建設漢十高鐵的時候，規劃的只有2臺6線，十堰北站定位為終點站，并預留了往西安方向延伸的空間，這個設計當時就已經考慮到西武高鐵的建設，只是當時十堰至西安的高鐵并未納入國家高速鐵路網“十三五”發展規劃。（西武高鐵預計2019年開工總投資約1117億，全長657公里，其中武漢至十堰段399公里，投資527.5億元，十堰至西安段255公里，投資約590.28億元）2017年，十堰至西安高鐵正式納入高速鐵路規劃，建成后將在十堰北站與漢十高鐵對接。

2018年啟動西十高鐵引入漢十高鐵十堰北站工程，此次工程是對十堰北站的一次擴容，即在現有2臺6線基礎上，新增到發線1條、站臺1座，實現3臺7線的場站規模，以滿足西十高鐵與漢十高鐵對接后的運行需求，漢十高鐵，不僅是湖北省內重要的區域性高速鐵路，也是溝通華中與西北、東南沿海的國家戰略大通道。即將建設的西十（西武高鐵十堰段）高鐵將打通西北至華中、華南的快速客運通道，對完善國家高速鐵路網布局，加強關中城市群與長江中游城市群溝通交流，加快秦巴山區脫貧攻堅和沿線地區經濟社會發展都具有十分重要的意義，

答案是肯定的，我認為30年后必成十堰的未來。漢江是中國最古老的一條河流，流出了文明，流出了文化，鄖陽有著2000多年的輝煌史，漢江文化，鄖陽文化，武當文化，南北交匯文化，源遠流長。人文，地理，民俗，傳承，理念，思想，改變不了歷史的認同，歸屬，梅鋪猿人洞，\

3、鄖陽是十堰的未來嗎？