15年建設(shè)漢十高鐵的時候，規(guī)劃的只有2臺6線，十堰北站定位為終點站，并預(yù)留了往西安方向延伸的空間。我眼中的十堰在湖北十堰玩了兩天，第一天72.5，第二天174，兩天一共246.5，天呢，真的是突破極限，這么多錢，能讓我在其他城市玩四五天的了，主要還是門票貴了，遇到我有生以來去過的景點最貴的門票，武當(dāng)山，門票就花了120 15，也不怪昨天花的多，還有來回公交8塊錢，去一趟景點，不容易啊。

1、你心目中的十堰是什么樣的呢？

我眼中的十堰在湖北十堰玩了兩天，第一天72.5，第二天174，兩天一共246.5，天呢，真的是突破極限，這么多錢，能讓我在其他城市玩四五天的了，主要還是門票貴了，遇到我有生以來去過的景點最貴的門票，武當(dāng)山，門票就花了120 15，也不怪昨天花的多，還有來回公交8塊錢，去一趟景點，不容易啊！第一天花那么多，是因為算了從安康到十堰的火車票32.5，至于住宿，還算便宜，兩個晚上40塊。

去的地方呢，也就十堰博物館，和兩所大學(xué)，以及武當(dāng)山景區(qū)，講真的，我不太喜歡沒有共享單車的城市，出行太麻煩了，如果有單車的話，至少我還能去爬牛頭山的，能逛大半個城，沒有的話，有時候都提不起來出去玩的興致，不論怎樣，也算是在這個城市留下了腳印，再見，十堰，襄陽，你好！繼續(xù)上面的說，在十堰市里面算是玩了一天，因為第二天去武當(dāng)山了。

這一天里呢，我是先坐的公交去的博物館，2塊錢，中途的路有點堵塞，好像是路中間在修建什么吧，反正那個路口很雜很亂，車子停了好久才蠕動。至于博物館，我個人是挺推薦的，里面還有寄存柜，飲用水，飲用水旁邊就是一次性杯子，考慮的很周到，博物館的展廳也很有地方特色，其中的恐龍展館還不錯，回去的時候呢，我是走著回去的，就是高架橋那一段路不好走，車輛很多，最下面被欄桿擋著了，二層都是車流，三層沒去，因為我一開始順著人行道走的，就走到了最下面一層。

這個城市呢，山比較多，地勢高低不平，我進的兩所學(xué)校，里面都有隧道，學(xué)校里面都有小山，而且我站在高處也看了，城市的高樓旁，確實有些小山頭的，至于吃，我吃的面覺得還挺便宜的，豆腐面，5塊錢一份，在火車站旁邊，還能接受。住呢，也找到了20塊一晚上的賓館，甚好，至于其他的，就沒怎么體驗到了，武當(dāng)山的話，就不多說了，見仁見智吧。

2、西武高鐵通車后，十堰北站的規(guī)模會有多大？

2015年建設(shè)漢十高鐵的時候，規(guī)劃的只有2臺6線，十堰北站定位為終點站，并預(yù)留了往西安方向延伸的空間，這個設(shè)計當(dāng)時就已經(jīng)考慮到西武高鐵的建設(shè)，只是當(dāng)時十堰至西安的高鐵并未納入國家高速鐵路網(wǎng)“十三五”發(fā)展規(guī)劃。（西武高鐵預(yù)計2019年開工總投資約1117億，全長657公里，其中武漢至十堰段399公里，投資527.5億元，十堰至西安段255公里，投資約590.28億元）2017年，十堰至西安高鐵正式納入高速鐵路規(guī)劃，建成后將在十堰北站與漢十高鐵對接。

2018年啟動西十高鐵引入漢十高鐵十堰北站工程，此次工程是對十堰北站的一次擴容，即在現(xiàn)有2臺6線基礎(chǔ)上，新增到發(fā)線1條、站臺1座，實現(xiàn)3臺7線的場站規(guī)模，以滿足西十高鐵與漢十高鐵對接后的運行需求，漢十高鐵，不僅是湖北省內(nèi)重要的區(qū)域性高速鐵路，也是溝通華中與西北、東南沿海的國家戰(zhàn)略大通道。即將建設(shè)的西十（西武高鐵十堰段）高鐵將打通西北至華中、華南的快速客運通道，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局，加強關(guān)中城市群與長江中游城市群溝通交流，加快秦巴山區(qū)脫貧攻堅和沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展都具有十分重要的意義，

答案是肯定的，我認(rèn)為30年后必成十堰的未來。漢江是中國最古老的一條河流，流出了文明，流出了文化，鄖陽有著2000多年的輝煌史，漢江文化，鄖陽文化，武當(dāng)文化，南北交匯文化，源遠(yuǎn)流長。人文，地理，民俗，傳承，理念，思想，改變不了歷史的認(rèn)同，歸屬，梅鋪猿人洞，\

3、鄖陽是十堰的未來嗎？