筆者在前文“武漢買房置業與投資——東西湖篇”中已對東西湖投資買房做了粗淺的分析。東風，前身二汽，央企，集團總部在武漢，東風本田，在武漢已有三家工廠，是東風和日本本田的合資企業，此前長期為東風在武漢車廠項目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風本田趕超。

1、武漢東風公司、神龍、乘用車、東風本田、雷諾，哪個待遇好？

武漢汽車整車廠情況，如下：1.東風，前身二汽，央企，集團總部在武漢。武漢是東風集團旗下乘用車的重要生產基地，而商用車基地在湖北十堰，也是東風成長期的總部所在地，2.東風本田，在武漢已有三家工廠，是東風和日本本田的合資企業。逐步發展壯大，沒有攤大餅式的發展，比較理性，目前銷量在東風旗下合資品牌里排行老二，僅次于位于廣州的東風日產。

東風本田是武漢市利稅大戶，發展前景看好，收入不錯，3.神龍汽車，東風與法國標致雪鐵龍合資企業。在武漢有三家工廠，另在成都一家工廠和湖北襄陽一家發動機廠，此前長期為東風在武漢車廠項目的排頭兵，直到近幾年被隔壁的東風本田趕超。神龍現在銷量堪憂，效率低下，機構臃腫，老國企的烙印深重，恐怕很難刮骨治療，近期又傳出轉賣工廠的消息，神龍汽車再難有起色可能會就此消失在中國車市中，

4.東風雷諾，是東風和法國雷諾的合資企業，也是在武漢最年輕的一家車企。雷諾和日產是聯盟，但武漢的東風雷諾卻比廣州的東風日產差距十萬八千里，反而和神龍汽車同病相連，也許都有法國合資品牌共性的企業問題，不過即使東風雷諾銷量再差，也可以考慮日后為東風日產代工，總歸選擇比神龍汽車多點兒。5.東風乘用車，定位是東風自主乘用車工廠，屬于自主品牌，

總體上沒有太多自我開發的技術，經常會在東風旗下其他幾家合資品牌那里消化吸收一些技術為我所用，其中借鑒神龍和日產的技術比較多，比如東風A9和A60等車型，以及發動機和變速箱等，原型和技術都來自標致雪鐵龍和日產品牌。在武漢，可能今后東風本田會獨樹一幟，因為不可一世的上海通用武漢工廠銷量也在走下坡路，國家對車廠合資股比限制也在逐漸放開，今后的日系合資品牌很有可能在中國車市里成為銷量舉足輕重的角色。

2、作為距離武漢市區最近的新城區，你覺得東西湖的發展潛力如何？

武漢市東西湖區最大的優勢是地多人少，總面積約500平方公里，基本不涉及拆遷；經濟發展方面走的是與武漢市其它行政區差異化發展的路子，現在的東西湖經濟總量約750億，占武漢市5%；人口約60萬，戶籍人口與外來人口基本一半一半。筆者在前文“武漢買房置業與投資——東西湖篇”中已對東西湖投資買房做了粗淺的分析，

現在來談一下東西湖的發展潛力。從東西湖區已落子的產業布局來看，已成氣候的首先是國民經濟支柱性產業--房地產，東西湖區地廣人稀、交通便利、拆遷與地皮成本相對較低，加之區域內湖景、江景較多；對新武漢人買房置業具有較大的吸引力，其次的產業是物流產業，做平臺生態的如京東、菜鳥等，直營的如郵政、德邦等，做電商快遞的如申通、圓通、中通、韻達，做國際快遞的如聯邦、DHL等物流快遞企業扎堆；走馬嶺的公路港也小有氣候。

原本武漢市發展物流產業定住在江夏五里界，后來東西湖區搶先吸引了某些物流快遞龍頭入駐，形成標桿、旗幟，帶動了物流產業的興起，但物流對GDP增長貢獻不如房地產、生產制造等，東西湖區發展物流乃不得已而為，第三大產業是商品批零，如舵落口大市場的建材、裝修裝飾村料；走馬嶺的汽配大市場、陶瓷大市場等都是從漢西等地承接而來。

第四大產業乃東西湖區搶占未發展至高點，發展互聯網絡安全、晶圓制造、大數據存儲與分析應用等高科技產業，標志著東西湖區從過去的‘’土地低附加值‘’路線過渡到科學技術路線，這一點在東西湖新區政府區域即涇河區域得到體現，總之，東西湖區立足現實，著遠于未來，隨著武漢市建設國家中心城市發展前景良好，對于新武漢人買房置業是不錯的選擇。