但去掉鄭州南站的標(biāo)記，重新標(biāo)注鄭州航空港站已成定局。鄭州南站本身就位于航空港區(qū)中部，航空港區(qū)是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的綜合新區(qū)，級(jí)別為正廳級(jí)(和鄭州市一樣)，目前是河南省委托鄭州市代管，真的要在空鐵聯(lián)運(yùn)之外打造一個(gè)鄭州南站，那么就應(yīng)該選擇在市區(qū)與南站之間的位置規(guī)劃建設(shè)。

1、鄭州航空港區(qū)的火車(chē)站，您更贊同命名為鄭州航空港站還是鄭州南站？

鄭州南站是乳名，因?yàn)閺囊?guī)劃開(kāi)始到建成這幾年，都是這樣叫的，而且有實(shí)物標(biāo)記為證，鄭州南站赫然在目。這是鄭州人忘不掉的，包括不同意用南站的，鄭州航空港站是中鐵總公司重新命名的，算是上崗運(yùn)行前起的大名。為什么起這個(gè)大名，中鐵沒(méi)有說(shuō)明，大家可以猜猜吧，但去掉鄭州南站的標(biāo)記，重新標(biāo)注鄭州航空港站已成定局。所以，說(shuō)南站是乳名，航空港站是大名可以吧，

2、鄭州南站更名為鄭州航空港站有什么好處？

我是在港區(qū)生活5年的省內(nèi)其他地市人，我來(lái)回答這個(gè)問(wèn)題:鄭州南站本身就位于航空港區(qū)中部，航空港區(qū)是國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)設(shè)立的綜合新區(qū)，級(jí)別為正廳級(jí)(和鄭州市一樣)，目前是河南省委托鄭州市代管。是河南省未來(lái)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)級(jí)，20年前看鄭東新區(qū)，未來(lái)20年看航空港區(qū)，鄭州南站更名為鄭州航空港站，有利于提升港區(qū)的知名度，促進(jìn)港區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也更契合河南省乃至國(guó)務(wù)院對(duì)于港區(qū)發(fā)展的要求。

3、鄭州市航空港區(qū)的發(fā)展前景如何？機(jī)場(chǎng)和高鐵南站，與國(guó)內(nèi)其他城市有相似的區(qū)域嗎？

鄭州機(jī)場(chǎng)設(shè)在新鄭區(qū)域就不是一個(gè)做好選擇，最好的選擇應(yīng)該在鄭州以東30公里左右的地方建造，與開(kāi)封共同一個(gè)機(jī)場(chǎng)，快速形成鄭州開(kāi)封一體化進(jìn)程，可卻偏偏要選在不著邊的南部新鄭區(qū)位，這就是一種偏離軌道。而在選擇鄭州南站位置時(shí)，有一次把位置選擇在距離鄭州市區(qū)30多公里且距離機(jī)場(chǎng)10多公里的更加偏離軌道選擇！空鐵聯(lián)運(yùn)蘇目前全球最流行的做法，直接在鄭州機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓建造機(jī)場(chǎng)高鐵站，并且融合地鐵、大巴、出租車(chē)、私家車(chē)、網(wǎng)約車(chē)等形成一個(gè)龐大的TOD樞紐系統(tǒng)，

通過(guò)樞紐作用吸引人流聚集，進(jìn)而促進(jìn)客流進(jìn)一步集中，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。另外，就是在機(jī)場(chǎng)周邊建造火車(chē)站，像如今的廣州白云機(jī)場(chǎng)與廣州北站一樣，通過(guò)高速軌道、地鐵交通進(jìn)行對(duì)接，形成高鐵、空港產(chǎn)業(yè)帶。這本來(lái)也是鄭州可以學(xué)習(xí)的地方，可是鄭州南站卻是選擇在比機(jī)場(chǎng)更遠(yuǎn)的位置作為南站，這種距離市中心差不多有30多公里以外的車(chē)站，根本就不是鄭州輻射的范圍，只不過(guò)是一個(gè)外圍車(chē)站而已，南站未免也太高過(guò)輻射作用，更是高過(guò)了空港區(qū)的發(fā)展?jié)摿Γx開(kāi)鄭州主城區(qū)開(kāi)發(fā)空港城幾乎不太可能。

鄭州市域人口才剛剛1000萬(wàn)，城區(qū)人口也就600萬(wàn)左右，按照鄭州的城市發(fā)展規(guī)劃，鄭州在未來(lái)30年里預(yù)計(jì)可以達(dá)到1000萬(wàn)主城區(qū)人口，最大限度在1200萬(wàn)。也就意味著鄭州的城市半徑在距市中心20公里的范圍內(nèi)，現(xiàn)在造一個(gè)鄭州南站在機(jī)場(chǎng)之外且距離市中心30多公里，這還屬于鄭州的輻射范圍嗎？這根本就是一個(gè)外圍車(chē)站而已，有誰(shuí)會(huì)不遠(yuǎn)30多公里跑到鄭州南站去坐火車(chē)。

真的要在空鐵聯(lián)運(yùn)之外打造一個(gè)鄭州南站，那么就應(yīng)該選擇在市區(qū)與南站之間的位置規(guī)劃建設(shè)，這樣可以讓鄭州城區(qū)的人可以去南站上車(chē)，也可以讓機(jī)場(chǎng)的人通過(guò)南站換乘。之間要快速地鐵連接，這樣才是合乎空港城發(fā)展的理念。最好的選擇其實(shí)就是在鄭州與開(kāi)封之間建造機(jī)場(chǎng)，而后在機(jī)場(chǎng)打造空鐵聯(lián)運(yùn)的TOD樞紐系統(tǒng)，再以空港城為核心打造產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)區(qū)，最后形成一個(gè)鄭州、開(kāi)封的一體化格局！。

4、夾在鄭州市區(qū)和港區(qū)中間的孟莊發(fā)展前景怎么樣？

孟莊東邊三分之一的地被港區(qū)劃走，還有西邊部分地塊被華南城占有，剩余中間京武高鐵與機(jī)場(chǎng)高速中間的地待開(kāi)發(fā)或開(kāi)發(fā)中，目前片區(qū)很多村莊已經(jīng)被列入拆遷改造范圍，例如耿湖、孟莊村的拆遷工作已被提上日程，只是由于個(gè)別補(bǔ)償原因未能與村民達(dá)成共識(shí)，影響了拆遷進(jìn)程，目前正在協(xié)商中。有人說(shuō)新鄭北部四鎮(zhèn)郭店、薛店、新鄭新區(qū)以及龍湖、孟莊對(duì)標(biāo)的是港區(qū)，現(xiàn)在想來(lái)也是有一定道理的，孟莊、龍湖對(duì)標(biāo)港區(qū)北部生活區(qū)，郭店、薛店對(duì)標(biāo)南港的產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，新鄭新區(qū)對(duì)標(biāo)剛?cè)サ碾p鶴湖CBD。