地鐵安檢屬于武漢地鐵的運營系統。武漢地鐵的安檢從本質上來說和地鐵是沒有基本關系的，只是工作場所在地鐵里，例如武漢地鐵一號線安檢人員是武漢縱橫保安公司，二三號線安檢人員是北京恒安保安公司，四號線安檢人員是北京首衛保安公司，所以這些安檢人員根本就算不上是武漢地鐵公司的員工，他們都只是一些外包工而已。

1、武漢地鐵安檢屬于哪個公司？

這你算問對了。我就是武漢地鐵的員工，地鐵安檢屬于武漢地鐵的運營系統。運營系統的安檢方面用人都是由運營公司對外承包的，所有車站的安檢都是由安保承包單位負責，所以，武漢地鐵的安檢從本質上來說和地鐵是沒有基本關系的，只是工作場所在地鐵里。不過安檢的人員可以通過一些方式來晉升到地鐵公司來，成為一名有編的地鐵員工，

2、武漢一女子乘坐地鐵時以包太貴，安檢機履帶太臟拒絕安檢，你怎么看？

第一，我覺得這個女的漠視規則，大家都是這么檢票的啊，而且檢票的地方有籃子的，你可以放籃子里，就算沒有籃子，包包臟了可以擦啊，不管你什么理由你都不能搞特殊，不能漠視規則。第二，你的包包辣么貴，你不適合來搭地鐵啊，你那么有錢，那么高高在上你要坐賓利，要有專門的司機接送，專門給你開門，你說你怎么就可以跟廣大小老百姓一起擠地鐵呢，

還有你在地上打滾的時候怎么就沒覺得地上比安檢帶更臟，還是覺得自己沒有一個包包重要！或者全部身家拿來買個包包了，這種行為不知道別人怎么想，反正我覺得是裝13，沒意思，當然你選擇裝13是你家的事，你要為了個包在地上打滾的，你就打滾，不過你為什么要打安檢人員，人家好好干自己工作，你說你憑毛啊，想想就幫安檢員委屈的。

3、返程高峰！武漢下飛機轉地鐵的乘客在安檢機前排長隊,你怎么看？

隨著人們對安全是越來越重視，在一些公共場合是會配備安檢設備的，常見的在火車站、汽車站、機場等地方都是會看到。而在我們周邊的，像什么地鐵站、圖書館這些地方也慢慢的增加了安檢設備，目的是很明確的，是為了保證我們的人身安全，防患于重大事故的發生。以地鐵站為例，剛開始增加安檢設備時，是受到了很多人的反對或者質疑，同時也增加了我們進站的時間，尤其是遇到上下班的高峰期，只能是默默的排隊了，

而隨著每個地鐵口逐步的統一安檢，乘客們似乎逐漸的習慣了，也沒有了那么多的抱怨，或許是抱怨也不會有任何的改變，才選擇了沉默吧。五一假期的結束，很多人也是搭乘航班或者其它交通工具，返回到自己工作的城市，不管是選擇飛機還是高鐵，出站以后，我們首選的交通方式是乘坐地鐵，不用擔心會堵車，時間還特別的快。可是在進站的時候，是遇到了前面提到的安檢問題，我們還得過一次安檢，這樣一來勢必又浪費了不少的時間，

而且那么多人在那排隊，免不了會有磕碰的，因為小事引起不必要的紛爭，也不是我們想看到的。那么問題就來了，對于乘坐飛機或者高鐵出站的乘客，他們需要繼續選擇乘坐地鐵時，是不是還需要過一次安檢呢？我們都知道飛機或者高鐵的安檢是比其它地方要嚴格的，尤其是乘坐飛機，很多東西都是不允許帶的，發現之后是會被沒收的，說到底都是處于安全的考慮。

既然在上飛機或者高鐵之前，已經是過了一次安檢，在乘坐的時候，也是不可能買到或者通過別人來弄到一些危險品的，到最后下車的時候，一直是處在安全的監管下面。怎么到了地鐵站，卻又是需要一次安檢呢？從表象來看，是符合地鐵的規章制度，但我們乘客的時間呢，不是白白的浪費了。特別是在大城市，這種現象非常的明顯，每天上班雖然是8小時，加上來回的時間，一天下來十幾個小時就這么沒有了，哪里還有什么愛好或者娛樂項目呢？為什么乘坐高鐵或者飛機的乘客，他們不能直接繞過安檢這一關呢？把這些不必要浪費的時間還給乘客，盡量節省在通勤上的時間，

4、武漢招聘地鐵安檢人員薪水待遇在四千到六千，是你愿意去應聘嗎？