后來借助蒙華鐵路(國鐵線)成功升級成為三洋鐵路(河南三門峽～許昌～安徽亳州～江蘇洋口港)另外，三洋鐵路也連續進去了河南省省政府一號工程政策方便可以說有了很大的利好此階段算是地方鐵路重點工程項目但缺錢依然是掣肘因素。我從2012年就開始關注這個鐵路建設一開始叫禹亳鐵路(河南禹州～安徽亳州)定性為一般地方鐵路由于缺錢缺政策加上單線(投資方認為利潤低)等因素導致施工進展緩慢。
1、三洋鐵路停工原因？
我從2012年就開始關注這個鐵路建設一開始叫禹亳鐵路(河南禹州～安徽亳州)定性為一般地方鐵路由于缺錢缺政策加上單線(投資方認為利潤低)等因素導致施工進展緩慢。后來借助蒙華鐵路(國鐵線)成功升級成為三洋鐵路(河南三門峽～許昌～安徽亳州～江蘇洋口港)另外，三洋鐵路也連續進去了河南省省政府一號工程政策方便可以說有了很大的利好此階段算是地方鐵路重點工程項目但缺錢依然是掣肘因素，
好在先后有幾家大企業先后投入資本(比如葛洲壩集團神州集團等注資)以及沿線各市縣資本進入(主要是河南省的市縣)資金方面得到了極大的緩解。最新進展其地位貌似進去了國家層次，希望早日開工建設，沿線地方大多都是經濟低洼地帶希望確保質量提高速度早日助力沿線各地方經濟騰飛，造福沿線百姓。個人覺得，好事多磨，
2、有人說洛陽的鐵路樞紐地位隨著三門峽蒙華鐵路、三洋鐵路的修建被超越了，洛陽該怎么辦？
洛陽是河南省副中心城市，即然是副中心城市，那么他擁有的資源配置是其他市不能比的，早期提出的四大古都，其中三個是副省級以上城市，唯有洛陽停留在三線城市中，現在河南省委是不愿意看到這種結果，中央也不愿意看到這種結果，下一步洛陽的發展會加快，洛陽市區的框架會有非常大的變化，洛陽的交通呈現巨大的發展，城際高速公路網會的建成，1號2號地鐵的正在加速建設，市區內的高架橋公路也在有條不紊的進行中，還有航空港的擴建等等都將助推洛陽往前發展。
