現(xiàn)在這個價格入手一輛出租車還是不錯的。就像有人說干個體好還是去銀行干柜員好，本來他們的優(yōu)劣勢就不是簡單的拿錢多少能比較的，放在一起對比我覺得沒啥可比性，不光不應該交份子錢，還應相應地補足一些生活費，我們家養(yǎng)了一臺出租車，現(xiàn)在價格三年左右的車大概是29萬左右一般公里數(shù)差不多45萬多記住只多不少。
不同地區(qū)滴滴的抽成組成也不太一樣。像北京上海，起步價就十幾塊，而四五線小城市，起步價才五六塊，所以肯定不一樣，但是我覺得就這幾年滴滴的發(fā)展壯大來看，很多人愿意跑滴滴是因為滴滴真的掙到錢了，能養(yǎng)活家。就像有人說干個體好還是去銀行干柜員好，本來他們的優(yōu)劣勢就不是簡單的拿錢多少能比較的，放在一起對比我覺得沒啥可比性，
2、疫情最嚴重時期，出租車司機應該交份子錢嗎？
不光不應該交份子錢，還應相應地補足一些生活費！現(xiàn)代版的“駱駝祥子”，每天一睜眼就欠公司好幾百元。出租公司跟司機簽的不平等合同（什么不可抗力的）風險也全部轉(zhuǎn)嫁給司機，出租車當初做為公共交通的補充部分，隨著時代的進步也逐步變成了百姓的出行工具。再加上網(wǎng)約車的出現(xiàn)，出租車司機生存的空間越來越小，年輕人不屑于此行業(yè)，大多四五十歲以上的人不想離家太遠，才從事這個行業(yè)！如果仔細剖析這個行業(yè)，就知道它為什么是個辛苦又不賺錢的行業(yè)了：1.一小時如果平均能拉四五十元，說明這個城市的消費能力，交通出行狀況非常不錯！每天十小時，毛錢也就四五百元，
本人所在的城市，每天雷打不動地向出租公司交120元，加上司機自己交的強制險和全險（每個公司會略有差別，大致每天10元，現(xiàn)在包車的錢（5年）由以前的13.5萬便宜到現(xiàn)在的八九萬了，折算每天折舊4.50元，再加上平均每天20元的維修費用（不要認為這個價高，新車便宜老車貴，出點事故還擋不住）還有每年各種檢車，這些明眼費用大致200元左右。
2.如果你每個月一天不體，當每天拉四五百元時，怎么也要跑二百公里上下，油費大致一百多元錢（車型不同）3.你每天都這么勤勞地工作，加上日益加強的電子違章抓拍，違章也會越來越多，罰款扣分還有從業(yè)資格證檢驗扣分，也要從你純收入中扒走一大塊，4.這種不停地透支體力干法，到了晚年的后果每個人都知道。并且養(yǎng)老保險要自己交，至于那些給交保險的公司我還沒見過，就連后面規(guī)定的每年休幾天也被出租公司玩文字游戲了（沒辦法，一群沒干過這個行業(yè)的在管理），
這個行業(yè)的月收入除了假期，除了養(yǎng)老保險，除了企業(yè)的各種福利和獎金，還不如找一個月收入三千的有養(yǎng)老保險的工作來干。這個行業(yè)也不是沒有優(yōu)點，時間支配能相對自由點，不用看領導臉色罷了！現(xiàn)在社會上一說”的哥”，就好象把一幫人說成了一個人似的，其實哪個行業(yè)的人素質(zhì)都是稂莠不齊的，這個行業(yè)門坎淺，說不準當初看不起這個行業(yè)的人過幾年也會當“駱駝祥子”那些所謂的城市管理者，請善待這些城市窗口的服務者，他們的口碑才是這座城市真正的民意和評價！也對“的哥”說一句：拉人的行業(yè)也算積德行業(yè)，受點委屈無所謂，最主要的是對的起自己的良心，
3、我想在青島買輛出租車，現(xiàn)在網(wǎng)約車也很盛行，現(xiàn)在買還適合嗎？
我們家養(yǎng)了一臺出租車，現(xiàn)在價格三年左右的車大概是29萬左右一般公里數(shù)差不多45萬多記住只多不少！一臺出租車一年正常跑就得十四五萬公里左右當然了賣主說表顯二十五萬左右那純粹是懵傻子！現(xiàn)在這個價格入手一輛出租車還是不錯的。只要踏踏實實的賣力干一個班月收入輕輕松松一萬塊（跑夜班比白班出錢，但是熬夜比較累）前提你得眼里有活開車技術好！我爸一晚跑十二個小時一天純利潤400左右但是比較累一般人吃不了這個苦！。
