很多非執法類工作，領導一般都會安排輔警來做，讓輔警可有更多的時間從事執法工作。輔警和正式的交警一樣，工作非常危險，截止2018年底，武漢開通地鐵總里程達到305公里，輔警的工作一點都不比正式警察少，交警大隊輔警工作也并不是想象中的那么光鮮亮麗。

1、交警大隊，輔警前景怎么樣？

交警大隊輔警屬于公安系統的警務輔助人員，又成為協警，是交警大隊的臨時工。由于不具備正式警察的身份，輔警的發展前景渺茫，我同學小賈，原來是我們縣交警大隊的輔警，大學畢業以后通過勞務派遣的形式進入了交警大隊，當了一名交警輔警，主要從事路面巡邏工作，也是一名騎警。小賈工作很認真，業務很熟練，對交警大隊的相關工作耳熟能詳，

盡管他業務很熟，工作很棒，但是，工作五年，沒有任何收獲，工資2500元，還只有三險，也得不到提拔晉升，更沒有轉為正式交警的可能。后來，小賈不甘做一輩子的輔警，今年，他奇跡般的通過了我們當地一個技術學院的教師招聘，成為了一名技校教師。通過小賈的故事，我們可以看出，交警大隊的輔警，照樣沒有好前途，交警大隊輔警工作也并不是想象中的那么光鮮亮麗。

一是同工不同酬，交警大隊的輔警，同交警大隊的正式警察一樣，工作不分彼此。除了不能參加執法類工作以外，其他的工作都可以獨立完成，輔警的工作一點都不比正式警察少。很多非執法類工作，領導一般都會安排輔警來做，讓輔警可有更多的時間從事執法工作，雖然工作不少，但是工資卻非常低。小賈的工資是2500元，而小賈的同事，正式的警察工資卻在4000元以上，而且繳納五險二金，福利相當好，

二是同工不同編。雖然在一個單位從事一樣的工作，但是輔警和正式警察在身份上有根本性差別，正式警察一般是公務員或者是事業編，屬國家正式干部，而輔警都屬于臨時工，沒有警察身份。而且，現在已經沒有了輔警轉為正式警察的途徑，輔警，只能是臨時工身份。三是同工同危險，輔警和正式的交警一樣，工作非常危險。輔警尤其是騎警，每天在路面上巡邏，甚至是騎著摩托車在巡邏，有出現交通事故的危險，

同時，輔警在查處交通違法行為時，尤其是查處酒駕行為時，經常會遇到醉酒駕車的司機，他們酒后失去理智，容易沖動，甚至是對交警大打出手，妨害公務。輔警因公殉職的案例也不少，今年濱州市就有一名90后年輕輔警在執行路線檢查時，被拒絕接受檢查的司機強行撞車致死。四是交警輔警遭投訴多，輔警在執行勤務過程中，稍有閃失就會遭到車主的投訴和質疑。

有的民眾對交警的執法工作存在不立即，對交警輔警充滿敵對情緒，有一次，濱州某市民發現交警騎警在樹林下休息，隨即拍下視頻，公布在網上，并迅速在網上引起了輿情。后來，經查實，兩名騎警在執行了規定時間的路線巡邏后，按照規定在休息，由于天熱，選擇了在樹蔭下休息，并不存在違紀違法行為，五是交警輔警工作非常累。交警輔警很多工作是在路面巡邏和指揮交通，

不管嚴寒酷暑，不管風雨暴雪，他們都需要緊守崗位，指揮好交通。尤其是上下班高峰期時間，重要路口都需要交警現場指揮，很多時候，當我們休息的時候，輔警卻一直堅守在崗位，指揮交通，維持交通秩序。綜上所述，交警大隊的輔警，受制于身份，沒有好的發展前途，只能像老黃牛一樣，無私奉獻，不求回報，作為輔警，要想讓自己有好的發展，那你必須努力學習，通過公務員考試或者事業編考試，讓自己成為國家正式的公務員或者事業編，成為國家干部。

2、現在在武漢當公交司機怎么樣？

作為一個司機，真心想說，賺不到錢，聽起來是個穩定的工作，但是這個行業風險極高，賠錢，可以賠的自己懷疑人生，公司規定不合理，外面道路情況又復雜，集團壓分公司，分公司壓領導，領導壓司機，司機還要被千千萬萬個乘客壓著，心理也要承受，工作強度也要擔當，乘客安全責任，必須過硬，在這里說一句希望各位市民能體諒我們，互相尊重，規范乘坐，我們一天要回答無數人的問題，要提醒老人還有小孩。