20年之前這些港口都是市屬港口，但是2020年全都整合為山東港口集團。最后說一下山東港口的整合，前段時間東營港、濰坊港、濱州港三個港口剛整合為渤海灣港，近段時間青島港、煙臺港、日照港、渤海灣港四大港口集團又整合為山東港，并且威海港也并入了青島港管理，自此山東的港口整合基本雛形已經完善，省內7大港口都有不同的整合方式，最終形成四大港口在半島南北配合的局面，北面和南面各兩個。
1、山東除了青島港，還有哪些港口？
除了青島港以外，山東的中大型港口還包含煙臺港、日照港、威海港、濰坊港、東營港、濱州港六個，其他還有很多中小型港口，比如萊州港、龍口港、乳山港等，不過基本都分屬于各大港口集團。首先說一下煙臺港，煙臺港的建設時間應該是山東所有港口當中最久遠的，煙臺港也是我國最早開放的港口之一，早于青島港，當年青島港甚至還隸屬于煙臺港管理，只不過后來因為膠濟鐵路的開通，以及青島優越地理位置等種種原因，青島港的地位扶搖直上，超過煙臺港，不過煙臺港當前仍是國內大型港口之一，
再說一下日照港，日照本身在山東不是經濟最發達的城市，甚至經濟總量排名長期處在末尾，城市面積也比較小，然而日照港的發展，在山東僅次于青島港，特別是以集裝箱吞吐量來看，日照港超過煙臺港非常高的數據規模。日照港的地理位置在山東省沿海比較靠南，往南不遠便是江蘇的連云港，處在這種競爭環境之下能有如此高的數據難能可貴，
最后說一下山東港口的整合，前段時間東營港、濰坊港、濱州港三個港口剛整合為渤海灣港，近段時間青島港、煙臺港、日照港、渤海灣港四大港口集團又整合為山東港，并且威海港也并入了青島港管理，自此山東的港口整合基本雛形已經完善，省內7大港口都有不同的整合方式，最終形成四大港口在半島南北配合的局面，北面和南面各兩個。
山東港口更多，山東半島三面環海，有青島港、煙臺港、日照港三個標箱吞吐量全國前20的港口，威海港也是前30的大港，此外中小型港口還有濱州港、東營港、濰坊港。2020年之前這些港口都是市屬港口，但是2020年全都整合為山東港口集團，浙江不同于江蘇，浙江沒有內河航運，因此全省大型港口只有舟山港和寧波港，這兩個港口合并之后一躍成為貨物吞吐量全球第一大港，標箱吞吐量全球第三大港。
可能有人不太明白為什么貨物吞吐量全球遙遙領先的寧波舟山港為什么標箱規模比上海差這么多，這是因為上海港基本走的都是常規貨物，而寧波舟山港則有很多重裝物流商品，比如鐵礦石、煤炭等，合并之后的寧波舟山港比山東的青島港標箱吞吐量高出了不少，但是如今各山東港口也都合并了，總量瞬間反超浙江，僅青島、煙臺、日照三個港口的標箱吞吐量就足以超越寧波舟山港。
3、渤海灣港口的成立對山東意味著什么？
在我國所有沿海省份當中，山東的港口資源絕對是拔尖的，擁有三個大型的深水良港，還擁有很多中型港口配合，但是山東省內港口也存在互相競爭的關系，在競爭的過程當中很容易造成資源浪費，導致港口發展緩慢，尤其是一些中小型港口，因為本身競爭力比較弱，而所處的地理位置也不是最佳的，在競爭過程當中，更是虧損嚴重，所以整合中小型港口勢在必行。
前段時間，山東港口在整合的過程當中將東營港，濱州港，濰坊港這三個中小型港口合并成立新的渤海灣港口，雖然新成立的渤海灣港口，在資產總量方面比青島港，日照港，煙臺港還有些許差距，但已經遠遠勝過旗下中小型港口單打獨斗的局面。從省內格局講，因為三個港口都處在渤海灣區域，且距離比較近，未來三個港口之間就可以合理利用資源，減去一些不必要的競爭損失，
從北方整體格局講，山東雖然擁有三個大型港口，但是只有煙臺港位于北部，且更加偏東，而青島港位于中部，日照港位于南部，沿海西北部沒有大型港口存在。未來隨著渤海灣的發展，地區經濟競爭進入白熱化，擁有大型港口資源，絕對占有競爭優勢，而將三個港口合并成立新的渤海灣港口，完美解決了山東沿海西北部港口配置的問題，當前山東省內的港口又有新一輪的整合，成立了統一的山東高旗下煙臺港，青島港，日照港，渤海灣港四大港口分屬于沿海4個方向，未來相互配合相輔相成。
