那就各退一步，官方就出臺文件與制度來約束滴滴公司，由滴滴公司負責司機乘客出現安全問題。官方要求整改整頓，滴滴就搞“罷工”，現在運管和滴滴都下不來臺，到了針鋒相對的地步，官方要求滴滴司機都要辦“營運證”，無證的，停止派單，網約車畢竟是新興行業，一國都可以兩制，何況一個滴滴公司呢。
1、央視懟滴滴，認為深夜停運是滴滴的小聰明，你怎么看？
不要把事情搞的那么復雜！！現在運管和滴滴都下不來臺，到了針鋒相對的地步。這樣僵持下去，對官方，對滴滴，對司機，對百姓，都沒好處！官方要求整改整頓，滴滴就搞“罷工”！官方要求滴滴司機都要辦“營運證”，無證的，停止派單！滴滴說“司機們都不辦，都沒證！如果停止派單相當于全國性的“大罷工””這就是一個矛盾所在婆說婆有理！那就各退一步，官方就出臺文件與制度來約束滴滴公司，由滴滴公司負責司機乘客出現安全問題！網約車畢竟是新興行業，一國都可以兩制，何況一個滴滴公司呢。
2、武漢滴滴快車，還可以跑下去嗎？
雖然沒跑過滴滴，不好從司機的角度回答，但從側面回答吧，記得有一次小區有廣告，說某報（這里不說名字了）聯合國內某鵝的互聯網公司聯合招聘網約車司機，跑專職的（滴滴平臺，跑滿三年車歸你所有，除了還車的貸款和上交平臺的抽成之后剩下的就是你自己的），當時一看，覺得很不錯啊，賺錢不說還能搞輛代步車回來，車型低端的為標志3系車，高端的是啥忘記了，但后來一算賬覺得不對呀，如果是兼職跑，一天把油錢，ETC（當時大武漢還沒取消ETC），洗車等雜七雜八的費用去除，大概一個月只賺3000左右（平時里空余時間和節假日都算上，接單情況較好的狀態下），而你的車每個月貸款大概為3600-3800，也就是說，你還得自己貼幾百進去還貸款，最關鍵是，車還是行駛證上標注的“營運車輛”，比私家車更早的報廢，也就是說，我用空余時間拼死拼活跑滴滴買了一輛，自己只能自由使用幾年的車。
而且后來客服打電話詢問我意見時，我告知我只能兼職，客服都很委婉的說，那不是很推薦，因為會很辛苦，這也側面的反應了現在不是燒補貼那會，沒傳說中那么高的收入了。我跟欽佩那些全職跑的，作為服務業不僅要熟悉路，還要一天10小時以上的駕駛時間，還要面對各種或高素質或低素質的乘客，還有隨時可能出現的交通違章罰單。
