長城汽車離開保定的傾向已經非常明顯，除了在外地建設工廠以外，長城汽車旗下電動化高端品牌沙龍落戶北京亦莊，也是走出了長城汽車出走保定的第一步。長城汽車實行軍事化管理，下屬單位，18年開始，長城汽車加大了投入，增加研發人才的工資待遇，但是受限于地理位置，長城汽車在人才吸引度上，很難和北上廣等一線城市競爭。

1、去長城汽車工作怎么樣？

長城汽車實行軍事化管理，下屬單位:技術中心，負責研發新車型，可以學到專業知識和專業技能，工資也高。剛畢業大學生5000~6000元，三年后工資多少，看自己能力水平。工程院負責過程開發，徐水，保定，天津主機廠負責生產產品。營銷公司負責銷售產品，售后公司負責市場維修。涉及專業很廣，機械，汽車，財務，管理都可以來，

長城汽車管理，軍事化管理，可以說是中國企業最嚴格。大學生到公司后先進行一個月軍訓，嬌生慣養的，沒有耐心的，不能吃苦耐勞的人會被淘汰，一般情況下，招聘100人，會淘汰30人。60%的人會選擇留下，進去公司后，主機廠會安排到車間實習，和一線工人一樣干活，又苦又累。因為大學生心氣高，認為自己大學畢業，不應該干這種活，不適應工作環境，會有50%的人選擇辭職，

長城公司管理很細致，任何事情都有規定，違反之后就是罰款。長城汽車工資沒有競爭力，無法和吉利，北汽，比亞迪相比，但工作環境比較公平公正，廉潔管理比較嚴格，禁止吃拿卡要，禁止拖關系，有后門，能者上，平者讓，庸者下。工作壓力很大，需要有強大的內心和強大的抗壓能力，只要自身有能力，可以從員工干到副總裁，這點是可以肯定的，我敢說沒有任何企業可以做到，

2、長城汽車會離開保定嗎？

長城汽車：三線小城保定走出的一匹“獨狼”！保定的當地官員曾經說過這么一句話，“在保定，長城汽車就是爺”，對于這樣一個三線城市來說，長城汽車的地位可以說是超然的，不僅是重要的納稅大戶，還解決了數萬人的就業問題，如果沒有長城汽車，保定的經濟會受到很大的影響。但是長城汽車離開保定的傾向已經非常明顯，除了在外地建設工廠以外，長城汽車旗下電動化高端品牌沙龍落戶北京亦莊，也是走出了長城汽車出走保定的第一步，

實事求是地說，三線小城保定，能夠誕生出長城汽車這樣的百萬級車企，確實是相當不易。看看其他的自主品牌，吉利的總部在杭州，長安的總部在重慶，比亞迪的總部在深圳，上汽的總部在上海，廣汽的總部在廣州，一汽的總部在長春，這些城市要么經濟發達，要么有著很強的重工業基礎，而保定既沒有北上廣的人才優勢，沒有杭州的資本優勢，更沒有長春、重慶的背景優勢，城市建成區面積只有110公里，連北京和上海的十分之一都不到，可謂是偏安一隅，但是從保定走出的長城汽車，卻不斷發展壯大，穩居自主品牌一線行列，

被稱為“保定車神”的魏建軍，叔叔在1984年就創辦了長城工業公司，主要從事汽車改裝業務，其后魏建軍接手，從皮卡到SUV，長城汽車逐漸站穩腳跟，2020年，長城汽車賣出了111萬輛新車，連續五年突破百萬，穩居自主品牌一線行列。今年1~10月長城汽車累計銷量為99.6萬輛，同比增長22.04%，但是，長城汽車并非沒有隱憂，坐落在三線城市保定的長城汽車，在人才方面確實很難和一線城市競爭，“以前我們認為保定房價低,能夠安居樂業,為留住人才還特意建設了幼兒園、小學。

現在看起來有些失誤，”魏建軍曾經親口承認，長城汽車的人才流失嚴重。2018年開始，長城汽車加大了投入，增加研發人才的工資待遇，但是受限于地理位置，長城汽車在人才吸引度上，很難和北上廣等一線城市競爭，為了解決這一問題，目前長城已在保定、上海、日本橫濱、美國底特律、洛杉磯、德國法蘭克福、慕尼黑、印度、奧地利和韓國等地設立了海外研發中心，在保定徐水、天津、重慶永川、江蘇張家港、山東日照、浙江平湖、江蘇泰州設立了生產基地，也許長城汽車的總部會永遠扎根在保定，但是長城汽車走向全國甚至走向全球的步伐不會停下。