并計(jì)劃鄭州所有在建地鐵在2023年底開通試運(yùn)行，而在2020年前會新開通試運(yùn)行6條地鐵。線也是鄭州地鐵規(guī)劃中唯一的環(huán)線，將來會連接很多地鐵線路，鄭州地鐵5號線，是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。

1、鄭州今年還有3條地鐵通車，明年將有8條線，未來多達(dá)21條,你怎么看？

鄭州雖然近幾年線路規(guī)劃較多，但是里程并不長。目前鄭州已通車線路和青島一樣，但是里程卻只有青島的一半，所以運(yùn)力和規(guī)模主要還是看里程，而不是已通幾條線。此外鄭州的規(guī)劃路線建設(shè)期比較集中，2018-2020這幾年這鄭州地鐵開通的井噴期，但是2020之后的規(guī)劃路線就開始掉隊(duì)了，而且該批次的審批已經(jīng)完成，基本上這個(gè)期間沒有報(bào)備的，2023之前估計(jì)也就不會開工了，

所以在2018-2020期間，鄭州的通車?yán)锍虒?shí)現(xiàn)逐級跳躍，從17名導(dǎo)15名再到13名。不過在此之后，多個(gè)城市開始新一輪地鐵建設(shè)井噴期之后，鄭州的名次驟降至第21位，甚至被目前一條線也沒有的濟(jì)南所超越，當(dāng)然即便如此，當(dāng)下的規(guī)劃線路也足以大大提升鄭州的公共交通承載力，并為減少地面交通壓力做出很大貢獻(xiàn)。相比于其他大城市優(yōu)先長線路建設(shè)，鄭州更傾向于中短程，這對于主城區(qū)出行效率還是有更快速的提升，

2、鄭州地鐵5號線時(shí)刻表來啦，明年還將有8條地鐵線,你怎么看？

鄭州地鐵5號線，是鄭州地鐵線路網(wǎng)規(guī)劃中唯一的一條環(huán)形地鐵線路，沿黃河路、商務(wù)外環(huán)路、龍湖外環(huán)路、盛和街、心怡路、經(jīng)開第十大街、航海路、桐柏路、西站路等布置。屬于鄭州市城市核心區(qū)的環(huán)形線路，線路全長40.7公里，均為地下線，全線共設(shè)車站32座，其中換乘站18座，平均站間距為1.272公里，功能定位為鄭州中心城骨干線。

在西北角設(shè)五龍口停車場，在東南角設(shè)中州大道車輛段，鄭州地鐵5號線現(xiàn)在成為了中國大陸第五條建成通車的環(huán)線地鐵線當(dāng)然，隨著鄭州經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和在國內(nèi)地位的不斷提高，尤其是在中原經(jīng)濟(jì)發(fā)展區(qū)，路上交通的發(fā)展已經(jīng)滿足不了當(dāng)前社會的需要，而地鐵的修建和不斷完善，更會帶動人們改變出行方式，在一定程度上減少汽車尾氣的排放，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，同時(shí)也能夠帶動地鐵站周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也體現(xiàn)了一個(gè)城市的發(fā)展程度。

3、鄭州規(guī)劃了20多條地鐵，目前運(yùn)行只有3條，當(dāng)所有地鐵開通后，房價(jià)的均價(jià)能達(dá)到多少？

鄭州地鐵的每一次開通都會帶給我們很多驚喜，當(dāng)年地鐵1號線開通后，沿站點(diǎn)樓盤已直接感受到地鐵帶來的市場冷暖，而從市場反應(yīng)來看，地鐵對端點(diǎn)盤的帶動效應(yīng)更為明顯。同時(shí)地鐵也是一種“軌道經(jīng)濟(jì)”，是指由于地鐵交通的方便而帶動發(fā)展的經(jīng)濟(jì)，地鐵，交通便捷、代表著人流、代表著高昂的租金、代表著物業(yè)的升值、代表著城市未來的發(fā)展方向。

地鐵沿線也成為正在成為城市的黃金經(jīng)濟(jì)線，也就有了“地鐵一響、黃金萬兩”的說法。關(guān)于所有地鐵開通后，房價(jià)能達(dá)到多少，這是個(gè)未來命題，現(xiàn)在回答還為時(shí)尚早，具體的價(jià)格也無法估計(jì)，比如當(dāng)年的南龍湖，5000元的房價(jià)堅(jiān)挺了許多年，但隨著二號線延長線的開通周邊房價(jià)紛紛上漲，最高是達(dá)到12000左右，就是目前回落后也在10000左右，

誰能想到同樣的位置同樣的品質(zhì)，5000元和10000元的房間之前僅僅一年時(shí)間而已，說白了還是地鐵帶來的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。單以目前的鄭州的三條地鐵線開通后的盛況來說，地鐵500米半徑的核心圈、1000米半徑的內(nèi)環(huán)圈及1000米以外至2000米的外沿圈，將都會人的地鐵情結(jié)和城市夢想發(fā)揮到極致，也就有了很多樓盤戶外廣告、內(nèi)部手冊上都在標(biāo)榜自己幾號線、幾號線從家門口路過，購房者蜂擁而上都是沖著地鐵去的，但他們知道地鐵開通后自己買的房子是漲是落？我看未必。

地鐵所醞釀的風(fēng)尚文化、它所彰顯的精神特征、它所代表的符號標(biāo)識、它所提供的通勤便利，顯然已讓它走向魅力化，并產(chǎn)生強(qiáng)勁的心理凝聚力和經(jīng)濟(jì)催引力，如果說，“愛生活，愛地鐵”的口號讓地鐵給了“地鐵人”一個(gè)精神后花園，而“地鐵一響，黃金萬兩”的經(jīng)濟(jì)定律又讓地鐵走向推動地鐵沿線經(jīng)濟(jì)帶的所在和引線。其實(shí)，地鐵起到的絕不僅僅是縮短距離的作用，林林總總的地鐵上蓋綜合體將成為地鐵時(shí)代改變?nèi)藗兩罘绞降淖罱K體現(xiàn)，所以單一的價(jià)格是無法體現(xiàn)它的價(jià)值的！總之記得一句話：未來可期。