馬自達(dá)6是一款保值率很高的經(jīng)典車(chē)型，市場(chǎng)占有率比較高，款型好看耐開(kāi)，非常有眼光2018年3月份上市新款馬自達(dá)6旅行版（國(guó)內(nèi)馬自達(dá)6命名為阿特茲），該車(chē)換裝了新的前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也有所改變。開(kāi)過(guò)家里的09款寶馬320和12款的523，在平順性和降檔方面都不如馬自達(dá)，而且在低檔松油門(mén)會(huì)有頓挫感，而4和5都沒(méi)有，大大增強(qiáng)了舒適性，馬自達(dá)能把變速箱做的如此優(yōu)秀，真的很難得。

1、馬自達(dá)6旅行版在哪里可以買(mǎi)到？

馬自達(dá)6是一款保值率很高的經(jīng)典車(chē)型，市場(chǎng)占有率比較高，款型好看耐開(kāi)，非常有眼光2018年3月份上市新款馬自達(dá)6旅行版（國(guó)內(nèi)馬自達(dá)6命名為阿特茲），該車(chē)換裝了新的前臉設(shè)計(jì)，內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也有所改變。此次將發(fā)布的新款馬自達(dá)6旅行版采用了與新款三廂版相似的設(shè)計(jì)，飛翼式的鍍鉻飾條以及點(diǎn)陣式的格柵造型相比于現(xiàn)款都營(yíng)造出了更強(qiáng)的豪華感，而前包圍的設(shè)計(jì)也更加簡(jiǎn)潔化。

作為一款旅行車(chē)，這款車(chē)的車(chē)身十分修長(zhǎng)，多段式的腰線十分富有設(shè)計(jì)感，阿特茲為國(guó)內(nèi)一汽集團(tuán)生產(chǎn)，簡(jiǎn)稱(chēng)一汽馬自達(dá)，你所在的城市4S店可以買(mǎi)到，2018款共有6款在售車(chē)型，價(jià)格16.98-22.18，每款車(chē)優(yōu)惠在1.5-2萬(wàn)左右，動(dòng)力充沛2.0-2.5排量，油耗在7-8L之間，看你是否常跑高速，高速在7L以下，按照現(xiàn)在油價(jià)，還是能接受的，希望能幫到你。

2、馬自達(dá)車(chē)去哪買(mǎi)？

一定到正規(guī)4S店購(gòu)買(mǎi)，其他賣(mài)車(chē)地方的車(chē)，進(jìn)車(chē)渠道不一樣，車(chē)質(zhì)量沒(méi)法保障，聽(tīng)說(shuō)2021年鄭州水淹車(chē)回長(zhǎng)春有好多；另外還聽(tīng)說(shuō)廠家有瑕疵的車(chē)，如異響、車(chē)身底盤(pán)腐蝕的車(chē)都賣(mài)給什么大客戶了，大客戶車(chē)又流向市場(chǎng)了，所以如果不是到4S店買(mǎi)車(chē)一定注意了；另外到4S店購(gòu)車(chē)除了看價(jià)格和服務(wù)外，還要看看這家店人氣咋樣，展廳內(nèi)外買(mǎi)車(chē)和修車(chē)的用戶多不多，也可以到車(chē)間看一看，

3、馬自達(dá)CX-4和馬自達(dá)CX-5，哪款值得入手？

我相信在這兩款車(chē)中糾結(jié)的，對(duì)顏值、操控、通過(guò)性有一定的要求。剛好最近試駕了這兩款車(chē)，想把自己的想法給大家分享下，首先先從外觀開(kāi)始吧！cx-4看起來(lái)圓潤(rùn)和流線動(dòng)感。車(chē)身更加低矮和修長(zhǎng)，我認(rèn)為喜歡轎車(chē)的或者女性更欣賞cx-4的外觀，而cx5看起來(lái)線條凌厲，加上車(chē)身相比4更高，看起來(lái)更加強(qiáng)壯，我認(rèn)為喜歡suv或者男性更欣賞cx-5的外觀。

總之，外觀這種東西靠個(gè)人審美，對(duì)我來(lái)說(shuō)我更喜歡cx-5的外觀，說(shuō)完外觀再說(shuō)說(shuō)內(nèi)飾吧！內(nèi)飾來(lái)說(shuō)，兩者相差并不大。要說(shuō)相差較大的地方應(yīng)該還是屬于中控，4的中控顯得比較簡(jiǎn)約。5的信息相對(duì)豐富很多，兩車(chē)開(kāi)起來(lái)有兩點(diǎn)相似的地方。變速箱降檔反應(yīng)油門(mén)響應(yīng)方向盤(pán)在這個(gè)價(jià)位，馬自達(dá)的變速箱和油門(mén)響應(yīng)真的是變態(tài)級(jí)的存在，無(wú)可挑剔，

油門(mén)響應(yīng)極快，在需要超車(chē)的時(shí)候，油門(mén)在深踩過(guò)程中變速箱就已經(jīng)完成降檔了，溫柔駕駛中如果不看轉(zhuǎn)數(shù)表，基本是很難察覺(jué)到頓挫感，可以說(shuō)基本沒(méi)有頓挫感，平順性堪比cvt，任何速度下加速都很迅速且線性，不像cvt那種在深踩油門(mén)后，加速度慢慢的上來(lái)，這點(diǎn)馬自達(dá)做的比cvt強(qiáng)太多。開(kāi)過(guò)家里的09款寶馬320和12款的523，在平順性和降檔方面都不如馬自達(dá)，而且在低檔松油門(mén)會(huì)有頓挫感，而4和5都沒(méi)有，大大增強(qiáng)了舒適性，馬自達(dá)能把變速箱做的如此優(yōu)秀，真的很難得，

方向盤(pán)輕重適宜，方向盤(pán)靈敏度和輕重和寶馬5系的差不多，并不像網(wǎng)上有些人說(shuō)方向盤(pán)太輕缺乏安全感，我估計(jì)說(shuō)這話的人都是車(chē)黑。而兩者不同的地方有三點(diǎn)，操控噪音舒適性cx-4的噪音相比5來(lái)說(shuō)要大一些，最大的差距在于環(huán)境的隔音，比如旁邊有一輛車(chē)經(jīng)過(guò)，4的動(dòng)靜比5要來(lái)的大挺多。接下來(lái)是胎噪，差距最小的應(yīng)該是發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)數(shù)超過(guò)兩千五百轉(zhuǎn)動(dòng)靜就挺大，但是聲音不難聽(tīng)，還帶點(diǎn)聲浪，并不像一些車(chē)轉(zhuǎn)數(shù)上去干吼那么難聽(tīng)，

總之4的隔音各個(gè)方面都比5要差一些。舒適性5要比4好上一點(diǎn)，座椅更軟，但是4的包裹性更好，更適合做激烈駕駛，舒適性最大體現(xiàn)在過(guò)爛路上，能明顯感覺(jué)5的初段懸架較軟，4會(huì)略硬一點(diǎn)但不生硬，有韌性，個(gè)人更傾向4的懸架，5的話雖然初段軟一點(diǎn)過(guò)濾爛路震動(dòng)會(huì)徹底點(diǎn)，但是車(chē)子起伏回收帶來(lái)的多余晃動(dòng)讓我感覺(jué)5的底盤(pán)沒(méi)有4來(lái)的結(jié)實(shí)。