按照合肥的軌道交通規(guī)劃方案，合肥軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃地鐵線路15條、有軌電車或單軌線路3條，總里程約676.5公里，計劃2020年前開通運營地鐵線路5條，里程數(shù)合計約170公里。地鐵發(fā)展將會顯現(xiàn)出放緩的步伐，規(guī)劃批復一般不會太難，可真的要實現(xiàn)規(guī)劃目標還的循序漸進。

1、如何評價合肥地鐵規(guī)劃？

目前咱們合肥的一號線二號線已經(jīng)全線開始運營。一號線的延長線，三號，四號，五號線都在熱火朝天的建設之中，讓咱們大合肥人越來越期待更多的地鐵線路覆蓋合肥的各個區(qū)域。前最新的消息是合肥軌道交通第三輪建設規(guī)劃還沒有上報國家發(fā)改委，但是規(guī)劃報批工作正在穩(wěn)步推進中，預計在今年下半年會有答復。規(guī)劃建設規(guī)劃已經(jīng)通過了省發(fā)改委和省住建廳的聯(lián)合初審，

2、合肥有地鐵嗎？

合肥目前一共有12條地鐵規(guī)劃線路，其中一號線（部分）和二號線已經(jīng)開通，之后在2019-2022年之間還會陸續(xù)開通五條線路。合肥現(xiàn)在是長三角副中心城市，也是外來務工人口較多的城市，城區(qū)軌道交通需求度較高，沒地鐵肯定是不行的，何況地鐵已經(jīng)是大城市的標配選項，也是城市地位的象征，比如隔壁的南京，軌道交通網(wǎng)絡就非常發(fā)達，交通便捷度很高，直接體現(xiàn)了城市的硬實力。

3、合肥地鐵第三輪建設規(guī)劃獲批的幾率有多大？

地鐵不像機場、高鐵、城際等交通樞紐建設那樣復雜，只要符合333規(guī)定（財政收入300億、GDP3000億、城區(qū)人口300萬）就基本上可以得到審批，一句話，那就是地方自己的事。合肥符合條件，只要有錢就好！機場是國家戰(zhàn)略布局，高鐵線路和高鐵站是省份和鐵總在國家鐵路規(guī)劃下的安排，城際是省際規(guī)劃，而地鐵就是城市內(nèi)部軌道交通的設置，一般會納入城市總體規(guī)劃體系中！按照合肥的軌道交通規(guī)劃方案，合肥軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃地鐵線路15條、有軌電車或單軌線路3條，總里程約676.5公里，計劃2020年前開通運營地鐵線路5條，里程數(shù)合計約170公里。

對于城市人口數(shù)量800萬，城市GDP在7800萬的城市，地鐵勢必需要成為最重要的交通工具。合肥的總里程為670公里，幾乎達到了滿格的規(guī)劃，未來主要是看地鐵的運行情況和地方的財務狀況來決定發(fā)展的節(jié)奏。要想城市地鐵發(fā)展快，那就是號召居民多坐地鐵，以現(xiàn)在的地鐵成本每公里6-8億考慮，600多公里需要總投資超過5000億。

每年還要增加接近10%的利息加補跌費用，這種巨大的投資將是地方的巨大債務壓力。要看以后是否順利還要看地方的財務狀況如何？從目前合肥房地產(chǎn)市場運行情況不要理想的現(xiàn)狀看，合肥未來幾年的地方財務情況不會太好，而且還有現(xiàn)在的建設地鐵項目中很少采用PPP模式，地鐵發(fā)展將會顯現(xiàn)出放緩的步伐，規(guī)劃批復一般不會太難，可真的要實現(xiàn)規(guī)劃目標還的循序漸進！。