一般代理商向快遞公司申請為區域快遞網點，需要繳納費用的，有的收加盟費，更多還是收取保證金，費用不少，幾萬不等。總公司結算單價是多少，據我所知，一般結算1元到1.5元之間的派件費，派件好送，工廠一般放保安，快遞柜等，不允許進去工廠，現在做快遞已經不是像以前那樣能夠把快遞送到就解決的了。

1、市中心的申通快遞點，每天800件快遞，淡季收100件快遞，是否可以接手？

你好，我是快遞業內人事。具體什么快遞就不說了，根據我的了解，市中心一天800件不多，收100件更是少的可憐，畢竟點部收件的利潤比派件大的多。也快的多，合不合算我們首先看幾點1，多少人可以處理完一天的工作量。按道理一天200件一個人不是不可能，不過非常累，平均一天一個人1百到150件之間的算正常水平，2，總公司結算單價是多少，據我所知，一般結算1元到1.5元之間的派件費。

你說市區，估計也就1.3元一件，去除員工派件工資我們算1元，那么你點部只賺0.3一件，800?0.3＝240元，還不扣除租金，材料水電費等。3，片區派送難度，是寫字樓多，還是小區多，這點決定員工派送速度，一般我會選擇工業園區，收件多。派件好送，工廠一般放保安，快遞柜等，不允許進去工廠，還有不要跟我說要自己送，不現實。

2、一個縣級市，申通快遞轉讓費180萬，一天派件3000多件，能接手嗎？

幾年前做過四年快遞，現在沒接觸這個行業了，結合自己的情況給你一些建議。如果有快遞相關經驗的可以考慮，如果沒做過就不建議，申通從七八年前的老大現在墊底了，下坡路走的嚴重，首選考慮以下幾點，派件費多錢一件，我記得幾年前普遍1.5元，一件給快遞員1元，毛收入0.5元，東北地區冬天會額外有2-3毛補助。收件量能達到多少，收件競爭激烈，利潤現在不大，

去轉運中心取件的車輛油費，司機費用，還有裝車是自己雇人還是轉運中心負責，還有這一部分有沒有補貼，以前大部分分部到轉運中心的費用會有補貼，現在不清楚。門市費用，不一定一個縣城有一個快遞點租一個門市就可以，總部會有要求，客服內勤人員費用。罰款也是必須考慮的因素，再一個你自己的性格問題，快遞接觸的人太雜，你必須有解決問題的能力，遇見投訴包括快遞員和客戶發生矛盾你都必須第一時間解決，升級投訴罰款會很重，

3、有一家申通快遞轉讓，一天300件左右可以接手么？

這不就是快遞驛站轉讓嗎？打著申通的旗號沒用的。老實說，一天300件的快遞量都沒有，實在沒必要接手！還是說說快遞站點和快遞驛站之間的區別，省的不懂行的將其弄混了，一、什么是快遞站點？一般代理商向快遞公司申請為區域快遞網點，需要繳納費用的，有的收加盟費，更多還是收取保證金，費用不少，幾萬不等。如果從別人手中接過，轉讓費是非常高的，沒有十幾萬很難拿下來，

1.快遞站點基本是區域的小型分撥中心，租賃場地比快遞驛站要大多了，房租費挺貴大，一年的水電費也不少；2.快遞站點一個人肯定忙不過來，需要招聘至少5人左右，一年的人工費支出也是不少的；3.快遞站點隱形支出還是挺多的，比如貨車，油費、保養、車損耗......二、什么是快遞驛站？一般開在一樓民房位置的小區位置，距離近，交通便利，空間規模20平以上。

4、有個片區的申通快遞轉讓3萬，每天有600左右派件，可以接手嗎？

如果單純按照你說的承包費3萬塊錢，那確實不貴，一天600票，派件這個數量還是說的過去的。關鍵問題在于快遞區域的差別性，你有沒有跟轉讓者了解過呢？轉讓費3萬塊錢，這應該不是一線二線城市的價格，在四五線中，小城市里面比較可能，然后就是地段的劃分，你所在的區域是小區居多還是工廠居多，還是商業區居多，還是鄉鎮件？鄉鎮件一般自取件比較多，還算湊合。