這則新聞出在南陽(yáng)，大家有沒(méi)有覺(jué)得奇怪，還是覺(jué)得像南陽(yáng)這種不知道幾線的偏僻小城不出這種新聞才是奇怪的?其實(shí)南陽(yáng)在汽車能源方面是有淵源的。39年前后，解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中共中央中原局書(shū)記劉少奇批準(zhǔn)了在南陽(yáng)建立芳林酒精廠，生產(chǎn)酒精作為軍用汽車燃料（估計(jì)那時(shí)我黨我軍很難搞到汽油這種軍用物資）；2003年前后，南陽(yáng)天冠集團(tuán)（南陽(yáng)酒精廠即原來(lái)芳林酒精廠屬于該集團(tuán)公司）生產(chǎn)乙醇汽油，那段時(shí)間全國(guó)好幾個(gè)省搞這玩意，后來(lái)因?yàn)椴缓糜么鎯?chǔ)難不了了之；2019年，車載水氫發(fā)動(dòng)機(jī)。

1、南陽(yáng)公交回應(yīng)采購(gòu)72輛氫能源公交車卻靠充電：以加氫為主充電為輔，投運(yùn)以來(lái)共加氫氣3.2萬(wàn)立方米。你怎么看？

水和鋁制氫氣，氫氣燃燒產(chǎn)生熱量推動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)換成電能帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最終推動(dòng)汽車前進(jìn)，新聞中的每個(gè)環(huán)節(jié)都是可以實(shí)現(xiàn)的，這其中的關(guān)鍵問(wèn)題在于效率，報(bào)道主要有兩個(gè)誤導(dǎo)，其一、新聞為了吸引眼球，一再?gòu)?qiáng)調(diào)只加水，而選擇性地弱化使用鋁粉，給人一種“水-氫氣-燃燒成水-熱量-電能-動(dòng)能”的錯(cuò)覺(jué)，其實(shí)能量轉(zhuǎn)換的起點(diǎn)在鋁而不在水，電解鋁是個(gè)高耗能行業(yè)，再加上鋁顆粒化也需要電能，根據(jù)能量守恒定律，在化學(xué)反應(yīng)里來(lái)回兜圈是產(chǎn)生不了多出的電能的，繞這么一大圈為什么不把電直接充到車?yán)铮康木褪菫榱死@到“氫”上，氫是新能源概念；其二，“工藝技術(shù)成熟度和使用量”誤導(dǎo)，目前未大面推廣，所以成本高，用的人多了成本就降下來(lái)了，初聽(tīng)似有道理，其實(shí)不然，這是原理性問(wèn)題，這個(gè)過(guò)程就不可能產(chǎn)生多出能量，根本不是工藝技術(shù)問(wèn)題。

這則新聞放在《南陽(yáng)新聞聯(lián)播》和《南陽(yáng)日?qǐng)?bào)》上，大家覺(jué)得是笑話和鬧劇，放在兩家技術(shù)提供方湖北工業(yè)大學(xué)和西安交通大學(xué)的官網(wǎng)上大家這樣質(zhì)疑過(guò)嗎，由董仕節(jié)教授和江峰教授講出來(lái)大家會(huì)質(zhì)疑嗎？是糊涂人裝明白可怕，還是明白人裝糊涂可怕，還是這些明白人時(shí)間長(zhǎng)了自己把自己也繞糊涂了，還是根本不想明白?氫氧不是不可以作為發(fā)動(dòng)機(jī)燃料，只是不適合車載民用，航空火箭就有氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)，火箭首要考慮的問(wèn)題是推力和推重比，性價(jià)比其次，車載民用首先需要考慮性價(jià)比，

這則新聞出在南陽(yáng)，大家有沒(méi)有覺(jué)得奇怪，還是覺(jué)得像南陽(yáng)這種不知道幾線的偏僻小城不出這種新聞才是奇怪的?其實(shí)南陽(yáng)在汽車能源方面是有淵源的:1939年前后，解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，中共中央中原局書(shū)記劉少奇批準(zhǔn)了在南陽(yáng)建立芳林酒精廠，生產(chǎn)酒精作為軍用汽車燃料（估計(jì)那時(shí)我黨我軍很難搞到汽油這種軍用物資）；2003年前后，南陽(yáng)天冠集團(tuán)（南陽(yáng)酒精廠即原來(lái)芳林酒精廠屬于該集團(tuán)公司）生產(chǎn)乙醇汽油，那段時(shí)間全國(guó)好幾個(gè)省搞這玩意，后來(lái)因?yàn)椴缓糜么鎯?chǔ)難不了了之；2019年，車載水氫發(fā)動(dòng)機(jī)。

2、為什么南陽(yáng)沒(méi)有地鐵？

并不是每一個(gè)大城市，都有地鐵今年7月份，國(guó)務(wù)院關(guān)于提高城市建設(shè)地鐵的門(mén)檻，GDP要超過(guò)3000億，城區(qū)人口要超過(guò)300萬(wàn)，地方財(cái)政收入要超過(guò)300億，這三個(gè)指標(biāo)，南陽(yáng)沒(méi)有一個(gè)達(dá)標(biāo)，所以，南陽(yáng)注定與地鐵無(wú)緣，根據(jù)最近的地鐵建設(shè)條件，我國(guó)至少有50個(gè)城市達(dá)標(biāo)了，但是為什么至今才37個(gè)城市開(kāi)通地鐵？因?yàn)椴⒉皇菞l件達(dá)標(biāo)了，就能開(kāi)通地鐵，開(kāi)通地鐵要與城市的規(guī)劃、定位、人口吸引力、財(cái)政支出、城市級(jí)別等因素密切相關(guān)。

簡(jiǎn)而言之，我國(guó)三線城市里面，只有徐州和洛陽(yáng)開(kāi)通了地鐵，在城市規(guī)劃里面，洛陽(yáng)是中原城市群的副中心城市，徐州是淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)的中心城市，南陽(yáng)，顯然低了和一個(gè)級(jí)別，還有一個(gè)重要因素，就是，我國(guó)絕大部分城市的地鐵都是虧損運(yùn)營(yíng)的。所以，敢于開(kāi)通地鐵的城市，必然需要雄厚的財(cái)力作為支撐，而非省會(huì)城市，都非常吃力，即便是省會(huì)城市，如果財(cái)力不雄厚，也一樣會(huì)被叫停，

最典型的例子就是包頭和蘭州。我的觀點(diǎn)是：南陽(yáng)在未來(lái)五年之內(nèi)沒(méi)有開(kāi)通地鐵的可能性目前，我國(guó)爭(zhēng)對(duì)地鐵不達(dá)標(biāo)的三線城市，推出了一種比地鐵造價(jià)更便宜的軌道交通形式，就是云軌，云軌的造價(jià)只為地鐵三分之一，甚至五分之一。一條地鐵每公里的造價(jià)是6-12億元，而云軌的造價(jià)僅為2億元一公里，目前，我國(guó)已經(jīng)規(guī)劃云軌或者已經(jīng)開(kāi)通的城市，包括，桂林、衡陽(yáng)、柳州、銀川、安陽(yáng)、九江等。

3、南陽(yáng)公交車等紅燈，男乘客上前猛扇司機(jī)幾十耳光，致使頭部流血，這種人怎么懲處好？