最后，升仕的摩托車質(zhì)量在升仕車型價格帶上還算可以的，畢竟大家所說的性價比嘛，升仕每款車型的質(zhì)量都對得起它的售價，拋開價格就不好說了。回歸現(xiàn)實，升仕摩托車相對國內(nèi)二三線品牌的摩托車確實做得不錯，但如果要真跟行業(yè)一線品牌比較，升仕還是處于弱勢，升仕董事長拿自家車跟寶馬310直接硬杠也有蹭熱點的嫌疑。

1、升仕摩托車的質(zhì)量怎么樣？

很高興回答你的問題升仕作為國內(nèi)的網(wǎng)紅摩托車品牌，受到很多用戶車友的關(guān)注，似乎有種不了解升仕就不懂車的感覺，就像當一起聊天的小伙伴，說到升仕這個摩托車品牌的時候，如果你說一句不知道就感覺你很落伍一樣，這跟人的從眾心理有關(guān)，就像有個人說升仕好車，有個人說不好，那么升仕的車主就會認為說不好的不懂車，因為他不容許別人說他的東西不好。

換而言之，升仕好不好只能用相對來說，拋開價格層面的差距，升仕的車型不能算是好車，但如果結(jié)合車輛售價，在他每款車型的價格帶上，升仕還是具有相對還不錯的性價比，對于網(wǎng)紅企業(yè)我一直是以一種比較平淡的眼光去看待，簡而言之就是“也就那樣吧”，炒作噱頭已經(jīng)在這個時代屢見不鮮，經(jīng)得起市場考驗才是貨真價實。最后回到問題本身，升仕摩托車質(zhì)量怎么樣？我只想表達一下我看到身邊很多車友買了，但我沒有入手，對于該車的質(zhì)量拋掉什么網(wǎng)紅、炒作，

回歸現(xiàn)實，升仕摩托車相對國內(nèi)二三線品牌的摩托車確實做得不錯，但如果要真跟行業(yè)一線品牌比較，升仕還是處于弱勢，升仕董事長拿自家車跟寶馬310直接硬杠也有蹭熱點的嫌疑。德國工業(yè)發(fā)展較早，想要跟寶馬對比，自家心理沒有點逼數(shù)嗎？但寶馬310給出不地道的價格又再一次把升仕送上神壇，真是峰回路轉(zhuǎn)，升仕你贏了。最后，升仕的摩托車質(zhì)量在升仕車型價格帶上還算可以的，畢竟大家所說的性價比嘛，升仕每款車型的質(zhì)量都對得起它的售價，拋開價格就不好說了，

2、摩托車升仕250怎么樣？

更多摩托車精彩內(nèi)容請認準阿牛單車歡迎關(guān)注點擊查看。升仕算是國產(chǎn)摩托車品牌中的新晉選手，其前身是我們熟知的豪江摩托車品牌，盡管升仕出道不久，但不影響其出鏡率和熱度的暴增，儼然成為了大家口中的網(wǎng)紅車。而升仕幽靈250算得上是升仕真正意義上的一款摩托車，也是其一戰(zhàn)成名的作品，在那個幾乎沒有什么動力突出的250車型的時期，升仕幽靈250憑借著強勁的動力一度占據(jù)鰲頭，其搭載的249ml的單缸風油冷發(fā)動機，最大功率18kw/8000rpm，最大扭力23牛米/6500rpm，數(shù)據(jù)很誘人，雖然在今天看來，這個水平非常一般。

無論是從這款車的造型，發(fā)動機結(jié)構(gòu)，拼裝工藝，都能看出這款車的特立獨行之處，雖然早期這款車槽點挺多，例如震動大，油箱蓋故障率高，后搖臂簡陋，減震阻尼差，后視鏡反人類等，但在之后的升級版中，這些問題都得到了改善，發(fā)動機優(yōu)化，震動得到較好的抑制，后搖臂更換為鋁合金材質(zhì)，強度和運動性能更佳，后減震更換為氣瓶減震，后視鏡加寬，增加博世abs系統(tǒng)等，新款給人的親和度更好。

總體來說，升仕250算的上是一部合格的國產(chǎn)車，所有的基礎(chǔ)配置也很符合當下250車型的要求，前倒置減震，后中央單減震，前后碟剎，前后真空胎，使用感受上都比較一般，稱不上優(yōu)秀，但也挑不出什么毛病，為什么說稱不上優(yōu)秀，是因為至今為止，人們對它的夸贊點都還集中在做工好配置高上面，忽略那些浮夸的詞藻，你會覺得其實這是一部不錯的車子。

3、買一款2萬到3.5萬的國產(chǎn)摩托車，升仕310V怎么樣？

我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，評論員！歡迎關(guān)注！升仕310V這款車還未上市，但是已經(jīng)被炒得火熱，這也是升仕一貫的作風，車還未上市就先造勢，完全不像其他廠家那樣遮遮掩掩，什么“諜照”，不存在的，不過，升仕一直以來還沒爽約過，該上的新車都上了，從幽靈250到310R，310X，再到310T。所以不出意外的話，310V也會如約在今年年底的時候上市。