山東省青島市機場分布地圖一、民用運輸機場2個1、青島流亭國際機場，飛行區等級4E。青島流亭國際機場衛星地圖2、青島膠東國際機場（在建），規劃飛行區等級4F，目前山東省沒有4F機場，青島膠東國際機場建成后將是山東省首座4F機場，青島市也將擁有兩座國際機場。

1、青島流亭機場換到膠東了，是方便了還是不方便了？

這個問題首先得看你住在哪里！你住?州，或者是維坊方向，那肯定比原來方便了，如果你是住青島市區的，或者是城陽、即墨方向的，那比原來遠了不少，不如原來方便！我住市北，原來去流亭機場30多公里，打車70多塊錢，現在去膠東機場的話要60公里，打車差不多180左右，對于青島市區的來說，情況和我基本上差不多！應該說青島絕大部分的人不如原來方便了！膠東機場距離市中心的距離，在同級別城市中算是比較遠的了，以后不是太遠的航線，市區的人很多會選擇坐高鐵動車了，否則的話光來回打車費就頂得上高鐵車票甚至是機票，有些人說可以坐地鐵便宜，但是一早一晚的航班根本就沒地鐵可坐，能坐地鐵趕上的航班都是白天時段折扣小的，機票也貴出很多！所以說，膠東機場的投入使用，將大大推動青島地區鐵路客運的發展！不得不說，這是個比較諷刺的結果。

2、青島有幾個機場？

山東省青島市機場分布地圖一、民用運輸機場2個1、青島流亭國際機場，飛行區等級4E，2019年，青島流亭國際機場共完成年旅客吞吐量2555.63萬人次，同比增長4.2%，排名內地第16位；貨郵吞吐量25.63萬噸，同比增長14.1%，排名內地第14位；飛機起降18.65萬架次，同比增長2.1%，排名內地第18位。

青島流亭國際機場衛星地圖2、青島膠東國際機場（在建），規劃飛行區等級4F，目前山東省沒有4F機場，青島膠東國際機場建成后將是山東省首座4F機場，青島市也將擁有兩座國際機場，青島膠東國際機場衛星地圖二、通用機場2個1、青島西海岸機場，通用機場類別B，機場運營人和所有人是青島西海岸通用航空產業發展有限公司，跑道長寬200*30米，是表面直升機場。

3、山東青島，為什么不搞“雙機場”？

山東青島，為什么不搞“雙機場”？目前山東青島只有一個機場，也就是2021年8月12日啟用的膠東機場，位于青島膠州附近，距離市區約50公里，之前青島只有一個民用機場那就是流亭機場，位于青島市城陽區流亭街道。有很多人覺得膠東機場離青島中心城區太遠了，為什么就不能搞“雙機場”呢？原因大體如下：一是因為不符合民航有關規定，

一般來說，兩個飛機場間距不能小于40千米，而流亭機場和膠東機場靠的距離確實比較近，飛行中會存在比較大的安全隱患。二是因為青島沒有那么大的客流量，青島比上海、北京等地的客流量差遠了。若要保持兩個機場的話，每個機場的客流量就被平攤的很少了，實在是資源的巨大浪費，有一個就足夠了，三是無論是流亭機場還是膠東機場都位于青島的北側，保留兩個實在是沒必要。

因為輻射帶動作用，實在是有限，四是膠東機場距離青島中心城區約50公里，流亭機場距離青島中心城區約30公里，雙方都差不多，若要保持雙機場運營，這對青島空域和運營來說壓力都比較大。五是流亭機場有更大用途，之前就打算讓正威國際介入，將最新成果放在流亭機場，并以該公司作為招商中介，為青島更好的招商引資，不過后來應該是夭折了。

流亭機場的位置非常好，性價比非常高，要是引進來一個高大上的好項目，難道不比多一個平平的機場更好更香嗎？六是從成本來說，膠東機場已經耗費巨大，實在沒必要再拿錢去維護流亭機場的配套費用了，將流亭機場的土地拿出可以更好的周轉，還可以向上級爭取某些費用。七是可以建設更高的建筑，流亭機場離城區太近，限制了很多建筑物的高度。