以前曾經(jīng)去過洛陽，也在那里待過一段時(shí)間，說真的，感覺洛陽修地鐵是真的不太合適。感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問題，洛陽修建地鐵對(duì)洛陽有什么劣勢(shì)，洛陽修建地鐵有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，洛陽擁有洛陽中車軌道交通裝備有限公司，可以自主生產(chǎn)地鐵列車；洛陽還擁有中信鐵建重工隧道掘進(jìn)裝備有限公司、中鐵工程裝備集團(tuán)洛陽有限公司等裝備制造企業(yè)，可以自主和對(duì)外生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)；洛陽擁有通達(dá)電纜等知名電纜生產(chǎn)企業(yè)，為地鐵建設(shè)提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的電線電纜。

1、洛陽一個(gè)三線城市，為什么可以修地鐵？

這跟幾線城市沒關(guān)系，只跟需求和標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)系，只要硬件滿足標(biāo)準(zhǔn)，而且城市有需要并且申報(bào)，那就可以修建。如果把洛陽放在東部，的確沒什么競(jìng)爭(zhēng)力，但是在中西部，洛陽是僅次于各個(gè)省會(huì)以及直轄市重慶的城市，被稱為非省會(huì)最強(qiáng)市。這不僅僅體現(xiàn)于GDP，也體現(xiàn)于綜合實(shí)力，洛陽的建成區(qū)面積、城區(qū)人口、教育、醫(yī)療、交通、旅游等方面實(shí)力在中西部的非省會(huì)城市當(dāng)中數(shù)一數(shù)二。

2、雖然洛陽開始修地鐵，但為什么吸引不住優(yōu)秀企業(yè)和人才？

房?jī)r(jià)高，物價(jià)貴，工資低，福利差，本地人都是至少兩套房子，自己一套，父母一套，有些還有女方父母一套，靠房子就能過不錯(cuò)的生活，外地人不一樣，要更加努力，要更高的工資，可是這么努力來洛陽干嘛？去鄭州一樣的生活，甚至去強(qiáng)二線南京，杭州，成都機(jī)會(huì)會(huì)更多，現(xiàn)在來洛陽的大部分都是縣里的，干不成回老家經(jīng)濟(jì)，人才還是在洛陽，其他地市來了，干不成一走經(jīng)濟(jì)，人才全都走了，永遠(yuǎn)的死結(jié)，很多三四線城市都面臨同樣的的問題，2004年前后，一個(gè)外地來的花了一萬七買了青島路一套50平左右兩居室，他算是安身在洛陽了，2010年，同樣的房子賣六萬，2012年一家中介收了同小區(qū)房子，價(jià)格是十萬，2015年再掛出的價(jià)格就是20萬，2016年22萬，2017年25萬，目前是30萬，14年，一個(gè)普通工作者怎么能存下28萬？就是公務(wù)員也難吧，

3、你覺得洛陽修建地鐵對(duì)洛陽來說有什么劣勢(shì)？

感謝邀請(qǐng)回答這個(gè)問題，洛陽修建地鐵對(duì)洛陽有什么劣勢(shì)？這是第一次看到這樣的問題，我的理解是洛陽修建地鐵有什么壞處，今天借此機(jī)會(huì)試著給大家解答下。財(cái)政負(fù)擔(dān)更加大洛陽截止2017年的經(jīng)濟(jì)總量為4343.1億元，長(zhǎng)期處于河南省的第二位，年末總?cè)丝?10.1萬人，其中市區(qū)人口201.0萬人；全年一般公共預(yù)算收入325.9億元；這就是目前洛陽市區(qū)的經(jīng)濟(jì)情況。

目前國內(nèi)修建地鐵的成本在5億每公里左右，按照這個(gè)計(jì)算洛陽市修建地鐵一號(hào)線和二號(hào)線總計(jì)需要投資311億左右，基本相當(dāng)于洛陽一年的全部財(cái)政收入，這對(duì)于洛陽來說財(cái)政壓力不是一般的大，尤其對(duì)于洛陽這樣的重工業(yè)城市在轉(zhuǎn)型期間更是需要用錢地方（數(shù)據(jù)顯示2017年度河南省洛陽市企業(yè)研發(fā)費(fèi)用財(cái)政補(bǔ)助擬支持已經(jīng)有110家），

持續(xù)運(yùn)營(yíng)成本才是真正考驗(yàn)地方政府財(cái)力的關(guān)鍵相比較于地鐵修建成本來說，維護(hù)和運(yùn)營(yíng)成本才是關(guān)鍵的，一條地鐵線的年運(yùn)行成本在3億左右，從上圖可以看出鄭州地鐵1號(hào)線1期的運(yùn)營(yíng)成本為2.8億左右，總成本達(dá)到了將近10億，地鐵有點(diǎn)公益性質(zhì)，幾乎每條地鐵修建完成投入運(yùn)營(yíng)都是賠本的，地方財(cái)政補(bǔ)貼是肯定的，西安和鄭州這樣的省會(huì)城市人流量這么大還需要財(cái)政補(bǔ)貼，洛陽這樣的200萬人口城市需要財(cái)政補(bǔ)貼是肯定的，這對(duì)洛陽財(cái)政也是一個(gè)極大考驗(yàn)。

地方政府財(cái)政補(bǔ)貼有限的情況下票價(jià)高是趨勢(shì)如果說地方政府財(cái)政收入良好，像公交和地鐵這樣的公共交通肯定是想讓民眾受實(shí)惠的，一旦政府財(cái)政緊張?zhí)岣咂眱r(jià)是肯定的，況且洛陽市如果乘坐地鐵人數(shù)多還好，一旦達(dá)不到一定的人次那么財(cái)政支出會(huì)更多。以上就是個(gè)人覺得修建地鐵會(huì)對(duì)洛陽帶來的不利，當(dāng)然如果城市能夠持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，吸引人口和企業(yè)不斷進(jìn)入提高人口數(shù)量和企業(yè)數(shù)量的話，這些都不會(huì)是問題，

4、洛陽修建地鐵有什么優(yōu)勢(shì)？

洛陽，是我國重要的工業(yè)基地和國際旅游城市，每年都會(huì)迎接幾千萬的游客，加之市區(qū)人口密度大，修地鐵是市政府高瞻遠(yuǎn)矚的一項(xiàng)決定，洛陽是非常適合修地鐵的。洛陽修建地鐵有著十分明顯的優(yōu)勢(shì)，洛陽擁有洛陽中車軌道交通裝備有限公司，可以自主生產(chǎn)地鐵列車；洛陽還擁有中信鐵建重工隧道掘進(jìn)裝備有限公司、中鐵工程裝備集團(tuán)洛陽有限公司等裝備制造企業(yè)，可以自主和對(duì)外生產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)；洛陽擁有通達(dá)電纜等知名電纜生產(chǎn)企業(yè)，為地鐵建設(shè)提供質(zhì)量?jī)?yōu)良的電線電纜。