18年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報建設條件。18年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內與地鐵無緣啦。

1、花椒苗，一棵大概多少錢？

你好，一顆花椒樹苗根據樹齡價格有差異，但是貴也沒多少。借著這個話題，我給大家拋磚引玉一個新的話題，我這里只是談下自己的想法，希望有這方面的專家跟進研究，如果不通，那就當沒說，有興趣的朋友也可以發表下自己的看法。一、花椒的修剪越來越重之前一畝地100多棵花椒樹，現在慢慢的變為50-60棵樹，在北方修剪上之前輕剪，現在慢慢也重剪，尤其是在南方，花椒采摘的時候跟修剪同時進行，修剪程度很重，按照這種修剪的方式，那么50棵樹，是否能有效的利用光照和土地？二、果園管理的經驗是否值得借鑒在果園管理中有一種叫著省力栽培的技術，果樹省力栽培法也叫低成本栽培，

主要采取矮化密植、生草栽培、避雨栽培、自控灌溉、病蟲害生物防治、大枝修剪和山地單軌運輸機、上下雙層噴霧機等省力高效栽培技術，使用安全、高效、新型植物生長調節劑，實現果樹的高品質、高效益管理。達到高產、優質、大果、高糖、矮化、完熟、調節產期和防止隔年結果的目的，這樣種植的好處大家都看到了，花椒樹本身樹冠就不大，要做到矮化應該也不難，一種是在修剪上做點文章，一種是模仿蘋果樹之前的激素調節，這樣就能做到矮化，進而可以做到密植，高產。

花椒園機械化管理是一個趨勢也是一種必然，要機械化，就必須給機械有路，寬行密植，矮化，節約人工日常的管理，同時在采摘季節，樹沒那么高，采摘也相對容易些，提高花椒的品質，不論是在光照上，還是養分上，以及土壤的改良上，這種種植方法都是有益的。結束語：自己的想法，未必對，但是我覺得有種植想法的朋友可以一試，如果您有不同觀點，可以發表出來，我們一起探討。

2、馬鞍山有地鐵嗎？

馬鞍山至少十年內都不會有地鐵了！地鐵申報條件不符2018年9月27日安徽省政府辦公廳正式出臺《加強城市軌道交通規劃建設管理的實施意見》，要求申報建設地鐵的城市一般公共財政預算收入應在300億元以上，地區生產總值在3000億元以上，市區常住人口在300萬人以上，2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山至少十年內與地鐵無緣啦！符合輕軌申報條件安徽省規定申報建設輕軌的城市一般公共財政預算收入應在150億元以上，地區生產總值在1500億元以上，市區常住人口在150萬人以上。

2018年馬鞍山財政收入為270.66億元，GDP為1918.1億元，市轄區常住人口98.1萬，全市人口233.7萬，也就是意味著馬鞍山符合輕軌申報建設條件，寧馬城際鐵路正在開展預可行性研究報告編制2018年11月26日，寧馬城際鐵路（安徽段）項目預可行性研究報告編制服務最終由中鐵第四勘察設計院集團有限公司來完成寧馬城際鐵路起自規劃的南京地鐵8號線銅井站，向南引進入馬鞍山市境內，經過慈湖高新區、馬鞍山市主城區、市經濟技術開發區，止于當涂縣提署路。

線路全長約30km，其中馬鞍山境內長約25km，南京境內約4.6km；全線擬采用高架敷設方式，馬鞍山市境內擬設置站點8座，平均站間距不小于3公里，工程投資估算約75億元，具體路線走向可以參考之前的《馬鞍山市軌道交通線網規劃》，此次規劃的寧馬城際鐵路應該是按照原軌道交通1號線來調整。馬鞍山地鐵估計是沒戲了那么這次的寧馬城際是輕軌的可能性更大！。