6米跑配貨的時代已經(jīng)過去了，2013年我跑武漢的時候，9.6米的四橋車可以裝54噸，他們從武漢配30噸鋼材，280一噸，再去物流公司配10多噸泡貨，大概有6000多塊錢，你想想人家一個月跑三到四趟，從武漢跑重慶人家到宜昌夜明珠碼頭坐船到重慶李家沱。

1、請問現(xiàn)在買輛9米6的高欄跑配貨怎么樣？收益怎么樣？

9.6米跑配貨的時代已經(jīng)過去了，2013年我跑武漢的時候，9.6米的四橋車可以裝54噸，他們從武漢配30噸鋼材，280一噸，再去物流公司配10多噸泡貨，大概有6000多塊錢，你想想人家一個月跑三到四趟，從武漢跑重慶人家到宜昌夜明珠碼頭坐船到重慶李家沱！后來翻壩高速通車以后直接可以開車到秭歸港坐船。現(xiàn)在宜萬高速通車了更方便了，

后來路政規(guī)定四橋車40噸了，配貨的情況就沒有以前那么掙錢了，到前兩年四橋車36噸了這種情況就更不秒了，以前的四橋車車皮14噸左右，還可以拉21噸，現(xiàn)在車貨31噸了你想想你能配什么貨？能拉什么貨？？9.6米的三橋車車皮估計9到10噸，路政規(guī)定27噸，你又想想你能拉多少噸？少了不掙錢，多了又不敢裝。你有這種想法估計你沒有經(jīng)營過貨車，我估計你把內(nèi)褲都得賠了，

2、本人想買4米2的高欄貨車，跑運輸怎么樣？

謝邀，歡迎關(guān)注百樂魚，一起交流汽車話題，分享用車經(jīng)驗。對于買貨車跑運輸?shù)呐笥褋碚f，選擇車型是比較重要的，當然更重要的是自己是不是有足夠的貨源信息來支承，這個小編認為最為重要，一般來說，每一個行業(yè)都有厲害的人同，而這些厲害的人絕對不是開車開的好的，驚駕駛風險的，以及知道怎么防止被路政查車的，而是它們的貨源信息比較充足，也就是有足夠的活才是真的，

對于現(xiàn)在的四米二高欄來說，小編以業(yè)外人的話來說，它并沒有太多的優(yōu)勢，首先就是政策方面對于這個車型不算有好信息，城市通行的優(yōu)勢已經(jīng)沒有了，而7月1日的新政并不好，而從車的價格方面考慮，四米二也不比6米8強到那里去，并且隨著噸位的提升，駕駛員的駕證也可能要提升，比如要求是不是都要上黃牌呀，這個也是要考慮的呀。

上個黃牌的話，駕證就要升級才可以，最少的B2呀，而之前是不是一個C1就可以輕松駕駛了呢。買四米二主要就是為了上藍牌進市區(qū)的，所以說，如果自己有市區(qū)的資源的話，還是可以考慮這個車型的，不過對于政策也是要解讀好的，還有就是車的噸位考慮，這些因素還是比較多的，小編不太在行，算是一些小小的參考吧。路運輸還是比較辛苦的，前期的客戶積累也是很重要的，如果做了就堅持下去吧，

3、現(xiàn)在買輛9米6的貨車跑運輸行嗎？能掙錢嗎？

大家好，我是卡車呂哥！很高興回答你的問題：現(xiàn)在買9米6的貨車跑運輸行嗎？能掙錢嗎？我來說一說我的個人觀點：首先我是一名卡車司機，開車12年對這個貨運行業(yè)還算是了解的。現(xiàn)在的貨運行情基本上算是飽和了，車多貨少，競爭壓力非常大！9米6以拉綠通或快遞為主，拉綠通和快遞他們的時效性比較強，而且時間趕得特別緊。