鑒于碩放機(jī)場(chǎng)位于蘇錫交界處，蘇州“5年不建機(jī)場(chǎng)”的承諾也已期滿，2010年11月，在省政府的推動(dòng)下，由無錫、蘇州、江蘇省共同出資組建蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)有限公司，蘇州占出資額的三成。如果蘇州建設(shè)機(jī)場(chǎng)，碩放機(jī)場(chǎng)將會(huì)徹底邊緣化，最近，蘇州要建大型機(jī)場(chǎng)的消息再次發(fā)酵，起因是2018年3月31日蘇州市相城區(qū)在北京舉辦的一場(chǎng)科技投資推介會(huì)，會(huì)上有關(guān)相城區(qū)域位置介紹的PPT中，在相城區(qū)的西面和東面分別標(biāo)注了蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)和“蘇州國(guó)際機(jī)場(chǎng)”兩處機(jī)場(chǎng)。

1、蘇州國(guó)際機(jī)場(chǎng)何時(shí)可以落地？

具體的時(shí)間還真不好說。第一，雖然現(xiàn)在蘇州市政府已經(jīng)放風(fēng)出來，要準(zhǔn)備建設(shè)新機(jī)場(chǎng)，但能否真正成行，還是一個(gè)疑問，在沒有中央政府正式批復(fù)之前，還是沒有辦法最終確定。第二，有很多人指出目前長(zhǎng)三角地區(qū)空域緊張，建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)的不具備可實(shí)現(xiàn)性，我不是這一領(lǐng)域的專家，沒有辦法做深入的評(píng)論。但是目前無錫的碩放機(jī)場(chǎng)，實(shí)際上緊鄰蘇州，

上海又有兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)。往北南通已經(jīng)宣布要建一個(gè)大型機(jī)場(chǎng)，往南嘉興軍用機(jī)場(chǎng)軍民兩用的改造也正在推進(jìn)過程當(dāng)中。作為一個(gè)外行人看，周邊已經(jīng)有多個(gè)機(jī)場(chǎng)環(huán)繞，蘇州要建設(shè)機(jī)場(chǎng)，尋求一個(gè)專用空域的可能性確實(shí)比較小了，第三，各級(jí)政府之間的關(guān)系因素也是異常麻煩。上海現(xiàn)在完成了浦東機(jī)場(chǎng)的初步改善，并且宣布建設(shè)連接浦東和虹橋兩大機(jī)場(chǎng)以及未來浦東高鐵樞紐的專用軌道交通，

就上海自身而言，目前并不存在著分流客流的打算，反而要進(jìn)一步強(qiáng)化上海的航空客流。上海目前的總客流量，大約是1.1億人次，經(jīng)過改造提升之后，上海的兩大機(jī)場(chǎng)的客流上限應(yīng)該能夠提高到1.3億人次。在這樣的情況下，上海對(duì)蘇州建設(shè)機(jī)場(chǎng)的態(tài)度可想而知，南通目前喊出了建設(shè)5000萬級(jí)別特大型樞紐機(jī)場(chǎng)的口號(hào)，前景肯定沒有想象的那么美好，但背后卻反映出了省政府的支持。

在這樣的情況下，省政府對(duì)于蘇州機(jī)場(chǎng)的態(tài)度不言自明，無錫的碩放機(jī)場(chǎng)屬于中小機(jī)場(chǎng)，客流到現(xiàn)在都沒有超過1000萬。如果蘇州建設(shè)機(jī)場(chǎng)，碩放機(jī)場(chǎng)將會(huì)徹底邊緣化，無錫對(duì)于蘇州建機(jī)場(chǎng)什么態(tài)度，也不用多說了。第四，所謂經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，因此需要機(jī)場(chǎng)配套的這樣的觀點(diǎn)，并不具備說服力，也不可能成為行政過批的關(guān)鍵，所以此類說法沒有什么意義，

2、如果蘇州建國(guó)際機(jī)場(chǎng)，哪里會(huì)比較合適？

蘇州作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)和旅游大市，一直想擁有自己的機(jī)場(chǎng)。但由于長(zhǎng)三角空域緊張等原因，蘇州機(jī)場(chǎng)已經(jīng)難產(chǎn)了很多年，但坊間每隔一段時(shí)間就會(huì)冒出蘇州建機(jī)場(chǎng)的消息，事后不久又會(huì)被否認(rèn)，反反復(fù)復(fù)，周而復(fù)始。最近，蘇州要建大型機(jī)場(chǎng)的消息再次發(fā)酵，起因是2018年3月31日蘇州市相城區(qū)在北京舉辦的一場(chǎng)科技投資推介會(huì)，會(huì)上有關(guān)相城區(qū)域位置介紹的PPT中，在相城區(qū)的西面和東面分別標(biāo)注了蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)和“蘇州國(guó)際機(jī)場(chǎng)”兩處機(jī)場(chǎng)，

與此同時(shí)，4月2日蘇州市規(guī)劃局局長(zhǎng)張劍向媒體證實(shí)正在規(guī)劃編制的《蘇州市城市總體規(guī)劃（2017-2035）》中的確包含有對(duì)蘇州民用機(jī)場(chǎng)的論證與規(guī)劃，但機(jī)場(chǎng)選址尚處于前期論證階段，具體方案尚無法透露。那么這個(gè)規(guī)劃中的蘇州國(guó)際機(jī)場(chǎng)建在哪里比較合適呢？我個(gè)人認(rèn)為，首先可以排除建在蘇州主城區(qū)，也不太可能建在偏北的張家港和靠近虹橋機(jī)場(chǎng)的昆山與太倉，

最有可能的地點(diǎn)只有兩個(gè)，即常熟與吳江，這兩個(gè)地方分別位于蘇州主城區(qū)一北一南，距離蘇州市中心均在30公里左右，并不算遠(yuǎn)。常熟位于通蘇嘉城際鐵路和蘇南沿江城際鐵路的交匯處，吳江則位于通蘇嘉城際鐵路和滬蘇湖城際鐵路的交匯處，都具備一定的交通和區(qū)位優(yōu)勢(shì)，有利于把蘇州機(jī)場(chǎng)打造成一個(gè)綜合性的交通樞紐，機(jī)場(chǎng)建在常熟，地處蘇州大市的幾何中心，離蘇州下轄的張家港、昆山、太倉都不遠(yuǎn)，還可輻射江陰、張家港和蘇中的靖江、南通等地，離無錫也不遠(yuǎn)，向東可爭(zhēng)取虹橋機(jī)場(chǎng)的客流，向西可爭(zhēng)取蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)的客流；如果建在吳江，則離張家港、昆山、太倉較遠(yuǎn)，離常熟也不近，僅方便了蘇州主城區(qū)和吳江區(qū)，但可爭(zhēng)取浙江湖州和嘉興方面的客流。

3、蘇州為什么不建機(jī)場(chǎng)？

無錫和蘇州靠的太近，所以最終有了個(gè)“折中”方案：太湖邊的碩放機(jī)場(chǎng)，兩個(gè)狗斗的城市，都在爭(zhēng)太湖發(fā)展權(quán)、城市相近、工業(yè)相近；應(yīng)該拉開距離、錯(cuò)位發(fā)展：無錫向“北”，蘇州向“南”，這樣才有未來。無錫現(xiàn)與蘇州差距越來越大，應(yīng)將“碩放機(jī)場(chǎng)”改成《太湖私人國(guó)際機(jī)場(chǎng)》，將無錫濱湖區(qū)改造成“華東富人區(qū)”，邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)前100名富豪入住，建設(shè)自己的私人莊園。