隨后，鄭州市委、市政府研究編制了《暢通鄭州白皮書(2016—2018)》。2012年鄭州市政府首次頒布了《暢通鄭州白皮書三年行動計劃》，在暢通鄭州白皮書指導下，幾年來，鄭州步入了“快速路時代”“地鐵時代”“智能交通時代”，加上本身鄭大一附院本身每天的接待病人數量就有幾萬人，自然就會堵上加堵。

1、二線城市的鄭州，為什么限號還那么堵？

曾幾何時，鄭州被人叫做“堵城”，平常小堵，下雨大堵。一個紅綠燈動輒得五六分鐘才能過去，遇見發生車禍，那路上就更是堵得水泄不通，題主說的限號還堵車，肯定不是說的這一段兒的單雙號限行堵車，而是之前施行的一天限兩個號的時段。堵車有多方面的原因，首先鄭州城市發展越來越快，原有的道路已經不能滿足現在市民的需求，鄭州全市修地鐵修路的地方比較多，會造成擁堵，

其次鄭州每年人口凈流入數量很大，機動車擁有量也位居全國前列。最后鄭州電動車擁有量也很驚人，部分電動車主存在不按交規行駛的情況，也會造成擁堵，而這些情況都在逐步改善，據高德地圖2018年7月20日發布的二季度擁堵數據，在全國300多個城市中，鄭州的擁堵排名只有第54名，比洛陽第48的排名還要靠后，在高峰時段，鄭州車輛平均出行速度在29.38公里/小時。

2、為什么有些人認為鄭州很堵？你有何看法？

2012年鄭州市政府首次頒布了《暢通鄭州白皮書三年行動計劃》，在暢通鄭州白皮書指導下，幾年來，鄭州步入了“快速路時代”“地鐵時代”“智能交通時代”，隨后，鄭州市委、市政府研究編制了《暢通鄭州白皮書(2016—2018)》。白皮書顯示：四大核心舉措踐行暢通鄭州一、公交優先，創建“公交都市”1.推進快速公交(BRT)網絡工程建設，

在二環、三環快速公交基礎上，實施隴海快速公交、秦嶺路長江路快速公交、農業路和農業路東延快速公交等走廊的建設工作，力爭2017年底建設“兩環兩橫一縱”共169公里的快速公交走廊，2018年著重完善快速公交支線的拓展工作，形成覆蓋中心城區主要通道的快速公交網絡。2.加快公交專用道設置，推進中心城區主干路公交專用道建設，新建中原路、建設路、金水路、科學大道等道路常規公交專用道，力爭中心城區主干路設置率超過90%。

3.實施公交線網優化，圍繞快速公交建設和軌道交通1號線、2號線運營，對常規公交線網進行整體規劃和優化，每年新開、優化干線線路不少于15條，加快構建微型公交網絡，每年完成不少于20條，不斷擴大公交覆蓋范圍，提高公交運營效率。4.實施公交信號優先，完成花園路、紫荊山路、金水路、建設路等公交客流量較大且具有實施條件的主干道的公交優先信號配置，同時在快速公交主線上實現信號優先全覆蓋。

5.大力推進綜合停車換乘公交樞紐建設，以中心城區三環、四環快速路建設為契機，分析“兩環”區域交通、土地、環境狀況，在三環、四環主要出入市口建設大型公益性綜合停車換乘公交中心樞紐，提升“兩環”區域與中心城區接駁換乘能力，方便市民采用小汽車、電動車抵達“兩環”區域，通過減免停車費、低價位、換乘地鐵公交優惠等激勵手段，引導市民換乘公共交通方式進入中心城區，切實緩解中心城區交通壓力。

6.加大公交場站建設力度，結合“兩環三十一放射”廊道建設以及地鐵建設，大力推進公交場站建設，新建航海西路BRT公交場站、明理路公交場站、臬村公交場站等29處，使公共汽電車進場率達到80%以上，車均場站面積達到300平方米/標臺。7.促進出租車行業健康發展，出租車汽車運力規模實行動態調整，建立動態監測調整機制，每年評估市場供求情況并及時調整運力規模，計劃每年新增出租車不少于300臺，積極推進新能源出租車運營試點工作，計劃三年增加500臺新能源出租車指標。

優化出租車運營服務方式，鼓勵出租汽車行業加快與互聯網融合發展，引導巡游出租汽車通過電信、互聯網等方式提供預約運營服務，減少車輛空駛，方便公眾乘車，8.全方位向市民提供交通信息服務。繼續強化手機屏、電腦屏、電視屏“三屏”戰略，進一步加大交通運行指數的推廣應用，建設公交電子站牌，研究整合地鐵和公交線站車輛運行信息,利用“鄭州公交查詢”等途徑向市民提供綜合交通信息服務。