深圳在這三十多年里一直不斷地填海，截止2018年預計在80平方公里之內，總共也不到深圳土地面積的4%，填海造地規模十分有限。深圳地少，深圳一些工廠都外遷了，只有總部留下來，而且本土有比亞迪，深圳管轄區內的土地面積不大，只有2000平方公里，不到一線城市北京的1/8或廣州、上海的1/3。
1、特斯拉為何不去深圳建廠而去上海？是因為深圳有比亞迪嗎？
深圳地少，深圳一些工廠都外遷了，只有總部留下來，而且本土有比亞迪。特斯拉應該最是屬意廣州和上海，因為這兩地是既有汽車產業又有地，最符合他們的要求，現在特斯拉要建第二工廠，要求是：1.所建造工廠的土地必須無償提供；2.貸款優惠至少要高達幾百億元；3.還要有相關的優惠稅收策略；4.完備的汽車產業鏈；5.大量高素質技術汽車產業工人；6.有便利的大型國際港口，范圍不超過300公里；7.有美國領事館。
2、深圳土地不足，是應該整合惠州大亞灣還是應該填海造地？
深圳在這三十多年里一直不斷地填海，截止2018年預計在80平方公里之內，總共也不到深圳土地面積的4%，填海造地規模十分有限！即便是寸土寸金的香港，在這些年里填海造地的面積也是有限的，而且不僅會影響環境、打亂原有的海底固有結構，更是讓房地產上不停地推出一線海景房，又淹沒了以前的海景區域。至于廣東更要制止深圳填海造地，尤其是在珠江出海口處的改造，不僅影響了珠江口的海航出行寬度，更是影響大自然的原生態，
深圳管轄區內的土地面積不大，只有2000平方公里，不到一線城市北京的1/8或廣州、上海的1/3。但臨近的東莞和惠州，以及珠江西岸的南沙和中山，有著大把的未開辟的處女地，完全可以承載深圳的產業溢出，尤其是臨深地區，大亞灣是惠州地區的搖錢樹，也是廣東省的一個重要的財政金礦，不可能會納入不歸廣東財政的深圳地盤。
更何況從目前國家的城市發展戰略轉換分析，以后通過行政區域兼并的方式會越來越少，趨勢是都市圈的跨行政區域模式，更何況廣東具有一票否決權。因此，深圳不可能把大亞灣納入自己的行政管轄權之內，深汕特別合作區模式才是未來的可行策略，但合作區模式也不會是臨深地區的大亞灣、中山、東莞等地，而是粵港澳大灣區之外的地方。
