電池更換生意，早期以色列有家公司運營，當時市場前景看得比較好，但是后來執行起來卻失敗了，目前國內也有很多家企業在試，好像沒有聽說哪家成功了，你要做電池更換生意，也要考慮鋰電池了，請關注。電池使用壽命比較短，特別鉛酸電池，一般電動車之類的，也就用一年半左右，如果投資做這個，需要購買很多電池回來存放，因為折舊太快了，這個投入費用是非常高的，而出租形式回收，未必會劃算，弄不好可能會虧本。

1、做回收舊電瓶生意怎么樣？

這個是二次回收鉛。首先要有資金強度，因為鉛價漲跌沒有固定。存貨或走貨資金都的強大，還要有固定接收冶煉廠等網絡。模式一般，個人覺得還是應該回收后檢測分批。里面有好的電池挑出來配組，出售給需要之處。如二手車市場，電動車維修處。可以用其舊的來換，貼點費用。并且給予他們質保，他們給予客戶質保。這個利潤增大，并且都合適。

2、做鉛酸電池更換生意怎么樣？

電池更換生意，早期以色列有家公司運營，當時市場前景看得比較好，但是后來執行起來卻失敗了，目前國內也有很多家企業在試，好像沒有聽說哪家成功了，你要做電池更換生意，也要考慮鋰電池了，請關注：容濟點火器1、電池更換，有個麻煩事情，就是以用戶，不太愿意拿自己新電池，和商家的舊電池來更換了，雖然有人說煤氣瓶也一樣這樣更換使用，但是似乎沒有可比性，煤氣瓶只要不漏氣，更換了，并沒有多大問題，至少不會影響容積大小了，

而電池更換了，如果新舊不同，容量大小會有差異，這樣用戶肯定會有想法的。2、電池使用壽命比較短，特別鉛酸電池，一般電動車之類的，也就用一年半左右，如果投資做這個，需要購買很多電池回來存放，因為折舊太快了，這個投入費用是非常高的，而出租形式回收，未必會劃算，弄不好可能會虧本，3、鉛酸電池又沒有什么保護電路之類的，用戶租賃了回去使用，只考慮一次性功能，不會給你認真按照正規流程充電，可能使用快充來完成，這樣傷害電池很大，而商家很難約束這種行為。

4、電動車電池插頭上，會有很多形式，體積空間也會有差異，需要準備很多款式，才可能應付市場的多樣化，雖然一個電池看起來是差不多的，但是總不能單個電池出租，畢竟新老電池串并聯使用，是會產生環流來內耗的，直接會傷害電池，所以要一套電池組一起出租，這樣投入成本也會高，5、更換出租也需要很多人工了，如果要機械手之類的設計，前期投入成本也會很高，而且需要設計很多網點來服務，這樣還真要花很多錢的，而收益上很難保證。