武漢光谷，或者現在可以稱為中國光谷，希望未來可以變成世界光谷。武漢光谷的一個電車路口現在很多大城市都保留或者新建一二條有軌電車，北京西郊、上海張江、深圳龍華等都有現代有軌電車，武漢光谷有軌電車跟北京、上海的有軌電車規劃設計不一樣，武漢利用光谷廣場重建、地鐵建設、華中大站火車站建設等，統籌規劃建設有軌電車，直接建在人口密度較大的地區，畢竟武漢市有百萬大學生，其中很大一部分在光谷周邊，周末時間，看一看光谷地鐵站的擁擠，就知道緩解光谷交通非常必要。

1、有武漢的朋友，知道光谷廣場現在怎么樣了？

武漢光谷，或者現在可以稱為中國光谷，希望未來可以變成世界光谷！很多人一提光谷，首先就會想到，光谷國際廣場，那個永遠都在堵車的大圓盤，那個永遠繞不出去大圓盤！可以席地而坐的觀風景的大圓球，可以瘋狂購物的步行街，可以欣賞很多街頭歌手的美妙歌聲，可以看到幸福的新人在拍婚紗照，可以看到成群的同學笑容滿面！這個只是大家已知的光谷！目前的光谷廣場已經不像以前那么堵車了，珞瑜路隧道的雙向通車，大大的緩解了通行壓力，目前的光谷國際廣場現在的新坐標已經變成了星河，國內最大單體鋼結構大型公共藝術品，最高處達13層樓高，直徑90米，單拱最大跨度36米！武漢光谷其實原名應該稱為東湖高新技術開發區，現在的東湖高新是武漢市經濟增速最快的一個區了！自貿區的成立，世界五百強公司的落戶，光谷火車站的建設，有軌電車的通行！光谷正一步步的往中國光谷發展，往世界光谷發展！加油，光谷！。

2、武漢光谷現代有軌電車的意義何在？

武漢光谷現代有軌電車，目前有T1、T2兩條運營線路，連接華科大、華中大站、佛祖嶺、湯遜湖、光谷植物園、網球中心、雄楚大道、光谷天地、當代國際花園、工程大學站等站點，光谷有軌電車運營以來，為市民提供了一種新的出行方式，更環保，更便捷。特別是武漢光谷，已是武漢市副中心，高校多，企業多，大學生多，企業員工多，人口流量大，有軌電車建成運營后，與公交、地鐵接駁，效率很高，日發送旅客近3萬人，發揮了很大作用，

武漢光谷的一個電車路口現在很多大城市都保留或者新建一二條有軌電車，北京西郊、上海張江、深圳龍華等都有現代有軌電車，武漢光谷有軌電車跟北京、上海的有軌電車規劃設計不一樣，武漢利用光谷廣場重建、地鐵建設、華中大站火車站建設等，統籌規劃建設有軌電車，直接建在人口密度較大的地區，畢竟武漢市有百萬大學生，其中很大一部分在光谷周邊，周末時間，看一看光谷地鐵站的擁擠，就知道緩解光谷交通非常必要。

有軌電車多了種出行方式，并體現環境意識，提醒人們環保出行，因此有軌電車得到部分人的支持和歡迎。凡事都有兩面，有軌電車占據地面，同時，電車穿過街道時，以確保安全，最好全封閉，因此，有軌電車一般建在郊區，土地相對不緊張，或交通不太繁忙的路段，北京和上海都是這樣規劃的，武漢光谷有軌電車設計于2014年前，之后開建，2017年分段試運營，全段運營，從目前市民反映來看，還有很多人不接受，特別是當地居民有人不喜歡。

按理，有軌電車給當地人出行帶來便利，所有當地人應該歡迎才對，結果不然，一部分人歡迎，一部分人反對，我問過一些當地人，他們之所以反對是因為有軌電車路口不太安全，開車出行的人更是反對，一是過路口膽顫心驚，二是電車優先通行，阻塞了汽車通行，造成汽車排長隊的情況，武漢電車與小汽車相撞2017一2019年，軍運會之前，武漢很多道路擴建、改建，比如江夏大道施工，車輛分流走藏龍大道，很多車要穿過有軌電車的線路，我曾經也開車走這條線路，穿過有軌電車路口，記得那個路口特別寬闊，寬得看不見電車軌道在哪？路口有電車軌道提示牌，但無人執守，當時真不知道該不該走，減速觀察，后面的車不停閃燈催促，通過時，行人也很慌張，感覺很危險。

由于武漢光谷發展太快，以前那里還是郊區，但現在已是武漢副中心，人口密集，土地緊張，有軌電車出現在光谷確實有些讓市民始料不及，路口執守人員不夠，宣傳也不夠，2018年8月7日上午8時許，武漢的光谷現代有軌電車在江夏流芳園橫路站附近，一輛有軌電車與白色越野車發生碰撞，幸未造成人員受傷。2019年6月26日16時，在光谷天地，一名小男孩騎著滑板車不小心與有軌電車的車頭相撞，滑板車卡在有軌電車下，男孩被撞倒地。