現在快遞員都未經客戶允許，直接把包裹放菜鳥驛站，越來越多的開始質疑菜鳥驛站?，F在菜鳥驛站越來越普遍了，基本每個小區都有一個驛站，帶隨之而來也引起了越來越人的不滿，菜鳥上線初期還給加盟的驛站有補貼，剛開始還挺高的，代收一個件有一塊錢左右，后來一直在降，現在不清楚還有沒有。

1、現在做菜鳥驛站怎么樣，費用大概要多少？

快遞量現在都在上漲，菜鳥驛站現在也在鋪墊期，不管你全職還是兼職做都是個不錯的選擇。在深圳這邊小區一般房租來說在3000塊錢左右，如果你是兼職，那就更好了，房子不用太大。夠擺六個貨架就可以了，一個月水電費，房租壓一個月，前期投資大概1萬多塊錢。當然，你要選好一點的小區，最好要那種大一點的小區門最好只有一個。

下面跟你說一下經營模式，如果是全職的話，你可以直接跟快遞公司對接，就是你去快遞公司開一個工號，當他們的快遞員。賬號就是某某某菜鳥驛站，你可以叫公司把貨送過來，也可以自己去公司拿貨?？茨阍趺锤习逭劼?，價格可能不一樣，如果去公司拉的話，可能一塊錢一個件。叫公司送貨過來，可能七毛和八毛的樣子，然后你可以去一家公司拿貨，然后，在對接兩家公司叫他們送貨過來。

2、現在年輕人做菜鳥驛站，能有前途嗎？

賺錢就干，沒什么糾結的！世上沒有不辛苦的工作，表面的光鮮亮麗誰也不清楚背后承載了什么？年輕人做菜鳥驛站很有勇氣，快遞代收是非常辛苦的活兒，每天從早忙到晚，節假日也沒得休息，但是非常充實，我之前在網上刷到一則視頻：杭州99年小姑娘自己開了一家菜鳥驛站，經營得有聲有色。年輕人肯干、肯吃苦，不管做什么總不會太差的！任何行業沒有高低貴賤之分，都是為了生活需要，沒有錢哪來的柴米油鹽醬醋茶？很現實的原因也挺扎心的，

說說題主遇到的問題，該不該繼續做菜鳥驛站？情況分析：1.自己開的快遞驛站，每天收件250票左右，一件派費5毛；每個賺3500~4000左右；2.自己經營的快遞驛站，空間太小，只有8平米，裝不下兩個小區的快遞量；3.兩家快遞合并大概10000元左右。針對這一情況，兩點現實的原因：一是空間不夠，需要另租一間房子，房租支出加大；二是快遞量增大，有原先的250票暴漲至500票以上，一個人能不能搞定，請一個幫忙，人工費不便宜的，一年起碼4~5萬，劃不劃算；快遞代收行業的發展情景：1.電商平臺的興起，網購群體的不斷壯大，越來越多的人養成網購習慣，基本每戶家庭每天都會產生網購行為，快遞包裹量逐年攀升，快遞驛站的存在還是有意義的，

2.快遞驛站嫁接社區團購（生鮮電商）、商圈廣告、便利店等新的商業模式，不再是單一的盈利模式，利用快遞取件的人流量轉化為店鋪的客流量，實現副業創收，堅持下去，賺錢是不成問題的。題主糾結的問題是：年輕人開快遞驛站，將自己束縛在里面，脫不開身去想別得生意點子，也沒有時間去執行，會阻礙以后的發展，畢竟快遞代收大爺大媽也是能干的。

題主的擔心是有必要的，提前做好規劃沒有壞處，但是市場的變化誰也沒辦法準確預測，現下做好自己的事情足矣，一步一步來總能達成設想的目標，對于快遞代收行業，很多人不是很了解它，片面認為是一個干得辛苦、活得很累的行業。這點不可置否，但是快遞驛站屬于服務性行業，為社區居民提供包裹暫存、代寄服務，緩解“最后一公里”末端配送壓力，

如今，快遞物流行業競爭非常激烈，價格戰不斷，不僅讓快遞公司受累，連基層從業者飽受困擾，盈利空間不斷壓縮。今年來不少人唱衰快遞代收行業，稱其賺不了錢，直白說：哪個行業一直賺錢的，做生意本就是有賠有賺的，不是什么稀罕事兒?？爝f驛站經過幾年的發展和快速擴張，逐漸形成一套運行規則，新入行的驛站老板不轉變經營思維，沿襲傳統賺錢模式自然是不行的，

3、菜鳥驛站能盈利嗎？

菜鳥驛站本身就是創業，而創業就有得有失，可能別人做起來很容易，但自己經營起來就賺不到錢。這是個低門檻、有穩定收入的項目，由于每天重復的做一些瑣碎的事，利潤空間也不是很大，大部分人可能因為嫌苦嫌累而不愿意做，也就成為我們的機會，我們先來分析一下門店的營收，每天派件700多，發件150多，只是代收的話，一般是在0.4-0.6元左右，代寄的話，在2元以上。