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1，如何安全通過平交路口
2，什么是平交路口
3，車輛通過沒有標志或信號的平交路口時必須遵守哪些規定依次讓行
4，公路平交道口設置黃閃燈
5，昆明市區的平交路口有幾個
6，平交路口是什么意思
7，鐵路事故無人看守的平交路口的事故想了解一下
8，道路施工平交路口怎么放線
9，公路平交口R20是什么意思
10，什么是道路平交
11，什么是平交道口
12，道路平交路口是什么樣子的

1，如何安全通過平交路口

交叉路口分為平面交叉路口和立體交叉路口

如何安全通過平交路口

2，什么是平交路口

平交路口，就是不同方向的道路在同一平面（高度）中交匯（如下圖），日常所見大部分路口都是平交路口。由于各條相交道路上的各種車輛和行人在此交匯，不同方向的車輛和行人之間相互干擾沖突，極易出現交通阻滯、交通事故多發等問題，成為影響道路交通安全和通行能力的焦點。在交通流量達到一定程度時，需要使用信號燈控制不同方向交通流的行與停。希望采納。

什么是平交路口

3，車輛通過沒有標志或信號的平交路口時必須遵守哪些規定依次讓行

抄段書：機動車通過沒有信號燈控制的交叉路口，應當減速慢行，并讓行人和優先通行的車輛先行。在進入路口前停車了望，讓右方道路來車先行，相對方向行駛的右轉彎的機動車讓左轉彎的車輛先行。

車輛通過沒有標志或信號的平交路口時必須遵守哪些規定依次讓行

4，公路平交道口設置黃閃燈

黃閃燈屬于交警部門來設置策劃黃閃燈”是信號燈的一種，用以提醒各方向的車輛駕駛人和行人注意交叉路口的信號。在路口4個方向均為黃燈閃爍時，應當減速慢行，確保安全的前提下依次通行。在這種情況下或路口沒有信號燈時，應當讓右側來車先行，轉彎車輛避讓直行車輛，確保不發生事故。在路口發生擁堵時，機動車應當在停止線以外等候，在確保路口暢通之后才能依次通行。

5，昆明市區的平交路口有幾個

哦，嚴格的說除了立交之外的，都叫平交路口了，還真的只有地圖上能數得清楚了，十字路口，三岔路口，丁字路口都是。現在在百度提問題的人是怎么了，這種如同天上的星星有幾棵的問題萬能的百度也回答不上來吧，哈哈，何況回答問題的也是我們這些不是萬能的人啊。

到地圖上去數吧

你好！上百度地圖上看看打字不易，采納哦！

6，平交路口是什么意思

平交路口就是不同方向的道路在同一平面（高度）中交匯的路口，日常所見大部分路口都是平交路口。由于各條相交道路上的各種車輛和行人在此交匯，不同方向的車輛和行人之間相互干擾沖突，極易出現交通阻滯、交通事故多發等問題，成為影響道路交通安全和通行能力的焦點。在交通流量達到一定程度時，需要使用信號燈控制不同方向交通流的行與停。從近年來交通事故發生的路段來看，平交路口也是交通事故的多發地。因此，為了避免悲劇的重演，相關職能部門必須針對我國當前公路平交路口的交通安全狀況，積極探索實踐平交路口的整治措施，減少平交路口交通沖突，消除各種交通安全隱患，提高平交路口的通行能力，讓平交路口成為安全、暢通的交通樞紐。

7，鐵路事故無人看守的平交路口的事故想了解一下

鐵路無人看實道口發生的交通事故，由鐵路安全監察部門根據鐵路安全保護條例來處理。一般情況下，只要無人看守道口標志齊全，鐵路方不承擔任何責任，而且還可能根據影響運輸情況向責任方要求賠償。

《道路交通安全法實施條例》第52條規定： “機動車通過沒有交通信號燈控制也沒有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定： (一)有交通標志、標線控制的，讓優先通行的一方先行； (二)沒有交通標志、標線控制的，在進入路口前停車瞭望，讓右方道路的來車先行； ……。” 從樓主所述，可以得出如下結論： b車，沒有停車瞭望； a車，沒有停車瞭望，沒有讓右側來車先行；所以：a車負主要責任。

8，道路施工平交路口怎么放線

直接一根線帶到弧過去即可。在定線測量的基礎上，將道路中線的平面位置在地面上詳細地標示出來。與定線測量的區別在于定線測量中，只是將道路交點和直線段的必要轉點標示出來，而在中線測量中要根據交點和轉點用一系列的木樁將道路的直線段和曲線段在地面上詳細標定出來。定線測量一般由勘測設計單位實施，然后把有關樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進行中線及施工測量。擴展資料：道路施工平交路口注意事項：1、用戶對導線通過區容易磨損的地區和導線通過困難以及有腐蝕性的區域應設置保護措施。2、用戶在清除障礙物時，應盡量不損害或少損害農作物和綠化樹木以及環保設施。3、放線架上的線盤必須有專人指揮，并應有專人用木棒或其它設備控制線盤轉動的速度和停止的措施，放線時，應時刻注視盤內放出的線是否有斷股、磨損嚴重、小結等情況，發現后應立即呼喚放線指揮人進行修補，放線架應牢固可靠。用戶放線時，應始終保護軸杠水平狀態，用戶如若發現不平時，應調整線盤兩邊的立架，防止線盤左右串動卡住。4、放線時，應避免在弧垂最低點距懸垂線夾5m內，和距耐張線夾15m的范圍內，不能有導線接頭，因此放線時，應著重考慮這些因素。參考資料來源：百度百科-平交路口參考資料來源：百度百科-放線參考資料來源：百度百科-中線測量

9，公路平交口R20是什么意思

您好我的專業不是這個內容不過還是希望能幫到你，這個平交口的內容來自百度百科至于您說的公路平交口R20是什么意思，我沒有把握給您正確的回答希望下面的內容能幫到你(平交口）　　我國道路中線的形式有直線、緩和曲線和圓曲線三種，它們的邊線分別為其對應中線的平行線。　　由于計算出了彎道處全部內外邊線點的大地坐標，測量人員就可以在彎道附近任意控制點上安置儀器，應用極坐標法測設任意的邊線點，如果使用全站儀測設，可以使用下列兩種方法：　　人工輸入測站點、定向點的坐標，儀器定向后，人工輸入需要測設的邊線點坐標，操作全站儀自動反算出水平夾角與邊長進行測設。與方法1唯一不同的是：全部邊線點的大地坐標由計算軟件按全站儀的數據格式一次性全部傳送給全站儀，不必進行人工輸入。　　邊線點測設過程中要加強檢查，其原理是各對應邊線點的水平距離應等于設計道路寬度。該程序在江門五邑僑鄉數個公路建設工程施工放樣的應用中均取得了良好的效果，得到了施工單位的高度評價。

你好！應該是交叉口的的轉彎半徑為20米的意思僅代表個人觀點，不喜勿噴，謝謝。

10，什么是道路平交

是平面交叉路口。一、平面交叉路口：多路平面交叉路口，即道路與道路在同一平面相交的地點稱為平面交叉路口。道路借助交叉路口相互連接形成道路系統，以解決各個方向的聯系。相交道路的各種車輛和行人都要在交叉口匯集、通過或轉換方向，由于它們之間的相互干擾，不但交通事故多，而且會降低行車速度和通行能力。為保證公路的通行能力、減少交通延誤和提高安全度，交叉口間距應盡可能大一些。二、分類：平面交叉路口按幾何形狀分為：十字形平面交叉路口，環形平面交叉路口，X形平面交叉路口，T形平面交叉路口，Y形平面交叉路口，錯位平面交叉路口，多路平面交叉路口。1、十字形平面交叉路口即兩條道路垂直相交形成的平面交叉路口，這種路口一般設置人行橫道和交通信號燈。這種十字形交叉口形式簡單、交通組織方便、街角建筑物容易處理，適用范圍廣，可用于相同等級或不同等級道路交叉，是最基本的平面交叉口形式。2、環形平面交叉路口在交叉口的中央設置一個中心島，用環道組織渠化交通，駛入交叉口的車輛一律繞島作逆時針的單向行駛，直至所要去的路口離島駛出，這種交叉形式稱為環形交叉。優點是不論左右轉彎和直行車輛，可同時連續不斷的運行，而無需停車，尤其適用于左轉彎車輛比較多的情況。所有車輛在環道上沿著同一方向順序前進，消滅了沖突點，僅存在車輛進出環的交織點，提高了行車安全和交叉口的通行能力。交通組織簡便，對于大于或等于5路的多路交叉和畸形交叉口更為有效。中心島綠化能起美化環境的作用。缺點是占地面積大，車輛繞島行駛增長了行駛距離，對左轉彎車輛尤為不利。車速低，通行能力不大。在具有大量非機動車和行人眾多的交叉口，不宜采用環形交叉。工程造價比一般平面交叉口高。3、X形平面交叉路口即兩條道路斜向交叉形成的平面交叉路口，在一些非主干道路較為常見，主要受到周圍建筑設施的影響。當相交的銳角較小時將形成狹長的交叉口，對交通不利（特別是左轉車輛），銳角街口的建筑也難處理。因此，應盡量避免這種形式的交叉口。4、T形平面交叉路口。5、Y形平面交叉路口。6、錯位平面交叉路口。7、多路平面交叉路口。擴展資料平面交叉口設計原則為科學合理規劃平面交叉口，達到交叉口交通運行安全有序，平面交叉口設計需要遵循一定原則。（一）、按相交道路分類的各類交叉口，需根據其交通功能，選擇適用的按交通組織方式分類的交叉口。只有選擇了正確的交叉口形式，才能更好地處理好路口關系。（二）、交叉處公路兩側的道路直線長度不小于20m。（三）、當相交道路交通量較大、轉彎車輛較多而車速較高時，應設置轉彎車道。（四）、平面交叉的間距應根據道路路功能，等級，及其對行車安全、通行能力和交通延誤的影響確定。（五）、交叉口設計年限應與城市道路的設計年限一致，組成交叉口的各條道路等級不同時，以等級較高的道路設計年限為準。（六）、二級道路作為主干路、次干路時，應優先保證干線道路的暢通，采取排除縱橫向干擾措施，平面交叉應保持足夠大的間距。（七）、改建平面交叉口的設計，應在分析現狀交通問題的基礎上，按遠景交通需求做出改建方案，并盡可能把畸形交叉口改為正規交叉口。參考資料來源：百度百科-平面交叉路口

11，什么是平交道口

　　在鐵路線路與道路（公路、城鄉道路）平交的道口上，為防止鐵路車輛與道路車輛以及行人等發生沖撞而采取的安全措施。　　概述早期的鐵路與道路平交道口只設有簡單的警告牌和道口標志，或是在繁忙的道口設看守員，利用機械欄木或柵門進行防護。隨著鐵路、道路車輛數量的增加和速度的提高，鐵路道口的防護也日益發展和完善。20世紀20年代，開始在鐵路道口設置由軌道接觸器或軌道電路控制的自動報警機。50年代開始出現無人看守的道口自動信號和自動欄木設備。60年代相繼研制出連續測速定時報警的道口自動信號、半自動欄木、全自動化道口防護設備等。目前，各種遙控欄木和自動信號，以及障礙物自動探測裝置和故障集中監視裝置正在廣泛應用于鐵路道口防護。　　鐵路道口防護對提高鐵路、道路的通過能力和保證行車安全具有重要的意義。在道口增設防護設備后，雖然機動車輛不斷增多，但交通事故反而會大幅度下降。　　控制方式鐵路道口設置的欄木或柵門，以及音響或閃光信號機具，按其控制方式，可分為人工控制和自動控制兩類。　　人工控制方式是道口欄木或柵門由人工操縱。人工控制又分就地控制和電動遙控兩種。①就地控制：看守員接到電話通知或列車接近的自動通知后及時關閉欄木，與此同時用音響器和閃光的道口信號機向公路車輛和行人報警；列車通過后立即開放欄木。②電動遙控：由附近車站或信號樓值班人員遙控電動欄木，并通過設置的監視器監視道口欄木狀態。由于采用了電動欄木，幾個相鄰的道口可由一處統一進行控制。　　自動控制方式是通過道口自動信號和自動欄木完成道口的防護。接近道口的列車通過軌道電路或其他傳感器將接近信息及時傳至道口，道口信號機和音響器自動發出閃光與音響信號，欄木自動下落。　　道口信號顯示方式主要是根據通過道口的鐵路交通量和道路交通量的綜合指標，結合道口了望等條件確定。采用兩個交替閃光紅燈，作為禁止公路車輛通行的信號。高速公路上可在道口 500米以外的適當地點面向公路設黃色信號，當道口信號機閃紅燈時，它閃黃燈，以便引起注意。帶自動欄木的自動化道口，列車接近時，道口信號機及音響器先發出報警，然后欄木下落，待列車全部出清道口，自動欄木才能開放。自動欄木有半欄木和全欄木兩種：半欄木只遮斷道口的進口側，出口側無欄木，允許車、人安全離開；全欄木則將道口全遮斷，但需設道口看守員守護，以免車、人不能及時退出鐵路。繁忙道口按需要可在鐵路線路旁距道口50米以上的地點設遮斷信號機，平時滅燈，道口有障礙物需要防護時，利用人工或自動探測裝置，使遮斷信號機顯示一個紅燈光的停車信號。道口內無障礙物時，受光器接受發光器發出的紅外線光，并將光能轉換為電能，使檢查繼電器吸起，當障礙物遮斷光線時，受光器輸出發生變化，檢查繼電器落下，啟動遮斷信號機。

是在火車站聽到的吧~是指鐵路與道路在同一平面相交 ~有的大火車站有天橋屬于立體相交就不叫平交道口了

12，道路平交路口是什么樣子的

第二章：基本概念第三章：警告標志第一節：警告標志的基本知識第二節：道路平交路口道路交叉按照空間位置分成平面交叉和立體交叉。由于立體交叉多設置于道路等級較高的高速公路、一級公路、城市快速路、城市十道等道路上，這些道路基本采用了全封閉管理或者控制出入管理，避免了多種交通方式的十擾，立體交叉通過道路空間位置的合理排布，利用分流、合流代替了道路間的交叉現象，大大降低了車輛受橫向干擾的嚴重程度，并且在道路分流、合流位置和其前方通常會設置大型清晰的指示、指路標志。因此，在以上這些高等級道路上通常不設置交叉口警告標志。交叉口警告標志一般使用在平交道口和鐵路公路相交的道口。下面將簡要介紹各種警告標志。一、道路平交路口道路平面交叉口是不同方向車流交匯的位置，在交叉口，各種機動車、非機動車、行人進行交叉、合流、分流等活動，這些活動對正常行駛的車輛會有明顯的十擾作用，當這種十擾由于受到遮擋、發生突然等原因未能被駕駛員提前發現時，就容易造成避讓不急、操作失誤等事故的發生，從而造成車輛、人員和財產的損失。平交口事故發生的過程可以歸結為以下過程：車輛正常行駛一接近交叉口(視距不良、環境光線太亮或太暗、交叉口尺寸較小、交叉口沒有明顯標識等)一車輛繼續高速接近交叉口 (當距離較近時，駕駛員可能會發現平交口而采取一些措施)一行人、車輛等出現在平交路口．并且侵占了行車道路一車軸以較高的速度到達交叉口，進行避讓一避讓不及發生碰撞。通常狀況下．在郊區公路行車的駕駛員發現道路或者兩側路肩發生變化，如路肩向外延伸、路面出現浮土、路側個別樹木間距突然增大、路側出現道口標桿、車行道邊緣線斷升等情況，在地市道路行車的駕駛員發現路側便道、隔離帶出現缺口、路側停放的車輛有較為明顯的間斷等情況，駕駛員都會產生可能存在交叉口或出入口的聯想，從而降低車速謹慎通過。但是當車速較快或者這嶼特征受到遮擋和光線等因素的十擾時，這些信息就很難被駕駛員捕獲．也不會引起駕駛員的警覺。如果有一個警告標志設置在這些危陸位置之前，駕駛員能夠清晰迅速地捕捉到這個信息．提前做出相應的準備，即使錯過了標志，也還有一次辨識地貌的機會，這無疑給交叉口的安全上了一個雙保險，對于道路交叉口的運行安全是非常有利的。1．十字交叉十字形交叉口是最常見的交叉口形式，十字交叉也是道路上應用比較多的標志之一。通常人們只把該標志理解為兩條道路交叉的情況，其實不然，該標志不但可用于兩條道路相交形成的四支路口，還可以用在多條道路相交的五支路口，以及這兩種路口的變形形式。在兩個路口相鄰很近，并且兩個路口間視距良好的情況下，駕駛員也會把這兩個交叉口當成一個交叉口看待，這時同樣，可以應用十字交叉警告標志。當然，十字路口警告標志主要還是應用于那些不明顯的、被遮擋的交叉路口，并不是每個路口都要使用，這種情況在路口繁多的地市或城鎮路段尤其明顯，如果一一標出．不但失去了警告的意義，過大的信息量還會十擾駕駛員對其他重要信息的捕捉。2．三支交叉三支交叉路口有多種幾何形狀，有的指路位于左側，有的位于三支交叉路口有多種幾何形狀，有的指路位于左側，有的位于右側，有的路口呈“T”字形，有的則呈“Y”字形狀，三岔路口的警告標志為了能夠直觀、準確地表示路口的幾何形狀，也有四種形式，可供選用。“T”字形交叉口標志、 “Y”字形交叉口標志主要設置在與標志形狀相似的三支交叉口前的適當位置。和十字交叉標志一樣，并不是每個支路都會放置此標志，只要在那些視距不良、運行車速較快的三岔路口之前放置此標志，就能滿足提示司機謹慎駕駛的目的。3．環形交叉環形交叉口也是一種常見的交叉口形式，駛入交叉口的車輛匯入環島內的車流，按圓周運動到駛離的道路，然后從環道內的車流中分流出去，駛離環島。環島交通最大的優點是在平面交叉口內通過特殊的組織方式，利用合流、分流方式代替了車輛交叉的沖突形式；此外，任何通過環形交叉口的車輛都需要經過或長或短的圓周運動才能駛出交叉口，人工設置的彎道迫使駕駛員在接近交叉口時降低車速，以便安全通過，低速通過道路交叉口無疑能夠降低發生交通事故的可能性。當然，從另一個角度講，如果環形交叉口受到線形限制或障礙物遮擋，駕駛員沒有及時判斷出前方路口的幾何形態．而繼續以正常速度行駛．突然來到環形交叉口時．環島內的車輛、突出路面的導流島等設施都會對行車安全構成威脅，過高的速度通過彎道同樣容易導致事故的發生。因此．在環島進口的道路上．環島的渠化島上設置了環島警告標志，用以提醒司機前方路口的幾何形態。為了加強視認效果，通常還會在環島處設置線形誘導標志，施劃導流線，以提高環島的安全性。4．注意信號燈信號控制交叉口警告標志，一般應在駕駛員不易發現前方為信號控制的路口設置。有的隧道、窄橋、渡口也有采用信號控制的，也可使用該標志。高速公路的匝道控制入口處或從高速公路出口后駛向集散道路的第一個信號燈控制路口前適當位置也可設置該標志。城市道路一般可不設，但在一些特殊路段，如信號燈間距較長．道路等級較高，運行速度較快，司機不易發現前方為有信號燈控制的路口時，設置此標志，及時提醒駕駛員。

道路施工平交路口放線如果沒有半徑，直接一根線帶到弧過去就可以了。1、半徑不大的，用一根線帶到弧過去就是了。由于小區內的道路車速都比較慢，不會設置大半徑的曲線，一般順過去就行了。如果要放，要有設計的半徑和轉角才可以計算和放樣。2、施工放線是通過對建設工程定位放樣的事先檢查，確保建設工程按照規劃審批的要求安全順利地進行，同時兼顧完善市政設施、改善環境質量，避免對相鄰產權主體的利益造成侵害。3、《中華人民共和國城鄉規劃法》對核發“一書兩證”的相關事項進行了明確，但對建設工程開工和竣工核準沒有作具體的規定，致使部分建設單位和施工單位對開工驗線與竣工驗收的重要性認識不足，僅僅將此簡單視為一般行政檢查，申請核準工作滯后的現象時有發生。實質上，開工驗線與竣工驗收是規劃實施管理不可或缺的兩個行政許可環節。因此，許多地方在實踐中，根據《中華人民共和國城鄉規劃法》、國家測繪局《關于印發測繪資質管理規定和測繪資質分級標準的通知》（國測管字[2009]13號）等有關法律、法規，結合本地實際，制定了建設工程放線、驗線管理規定。