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本文目錄一覽

1，雪龍號第二任船長是誰
2，2010年雪龍號85N178W兩次進行極地科考其航行的最北位
3，雪龍號為什么叫雪龍船
4，雪龍2號怎么畫
5，雪龍號極地考察船的介紹
6，關于雪龍號的詳細資料
7，雪龍號為什么是破冰船

1，雪龍號第二任船長是誰

雪龍號第二任船長是:袁紹宏

雪龍號第二任船長是誰

2，2010年雪龍號85N178W兩次進行極地科考其航行的最北位

2010年,雪龍號（85N,178°W）兩次進行極地科考,其航行的最北位置位于中山站(70S,76E)的_東北__方向。是東北——北緯的在北，南緯的在南，所以雪龍號在北，中山站在南；兩地經度相加，值大于180度時西經在東，東經在西（小于180度時東經在東，西經在西），所以雪龍號在東，中山站在西。上面二者合起來就是東北。

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2010年雪龍號85N178W兩次進行極地科考其航行的最北位

3，雪龍號為什么叫雪龍船

中國人喜好龍，寓意吉祥好運而雪龍號有都是在南極北極從事科考活動的，周邊環境都是皚皚白雪，所以取名雪龍號

中國人喜好龍，寓意吉祥好運而雪龍號有都是在南極北極從事科考活動的，周邊環境都是皚皚白雪，所以取名雪龍號再看看別人怎么說的。

“雪龍”號是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒，能以1.5節航速連續沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪），技術性能先進，屬國際領先水平，也是中國進行極區科學考察的唯一的一艘功能齊全的破冰船。“雪龍”號這個名字是第一任南極考察的主任武衡起的名字，龍代表中國，雪意味著南極的冰雪世界。

因為他是破冰船啊！

雪龍號為什么叫雪龍船

4，雪龍2號怎么畫

用筆畫

（1）t=1晝夜=24h，由v=s t 可知： s=vt=36km/h×24h=864km；（2）克服阻力所做的功： W=fs=1.5×107N×1000m=1.5×1010J；（3）破冰船滿載時總重知力： G=F浮=G排=m排g=20000×103kg×10N/kg=2×108N，冰面受到的壓力F=0.1G=0.1×2×108N=2×107N， S=10m2，船對冰道面的壓強： p=F S =2×107N 10m2 =2×106Pa．答：（1）“雪龍”號破冰船在普通海域以最大航速航行1晝夜通過的內距離為864km；（2）“雪龍”與在1m厚冰層海域破冰前行1000m，克服阻力所做的功為1.5×1010J；（3）船容對冰面的壓強是2×106Pa．

5，雪龍號極地考察船的介紹

雪龍號極地考察船簡稱“雪龍”號（英文名：Xue Long），中國第三代極地破冰船和科學考察船，是由烏克蘭赫爾松船廠在1993年3月25日完成建造的一艘維他斯·白令級破冰船。中國于1993年從烏克蘭進口后按照中國需求進行改造而成。“雪龍”號是中國最大的極地考察船，也是中國唯一能在極地破冰前行的船只。雪龍船耐寒，能以1.5節航速連續沖破1.2米厚的冰層（含0.2米雪）。1994年10月首次執行南極科考和物資補給運輸，“雪龍”號已先后31次赴南極，至2014年7月已6次赴北極執行科學考察與補給運輸任務，足跡遍布五大洋，創下了中國航海史上多項新紀錄。

“雪龍”號是中國最大的極地考察船，其中 “雪”意味著南極的冰雪世界，“龍”代表中國。雪龍號自首次航行以來，創下了中國航海史上多項新紀錄。

6，關于雪龍號的詳細資料

雪龍號考察船 “雪龍”號考察船是我國最大的極地考察船，也是我國惟一能在極地破冰前行的船只。能以0.5節航速，連續沖破1.2米厚的冰層。船裝有可調式螺旋槳，航行時操作靈活，有利于破冰。船體用E級鋼板制作，即使在零下40攝氏度的嚴寒氣候條件下，也不會變性。 “雪龍”號總長167.0米、寬22.6米、型深13.5米、滿載吃水9.0米、自重11400噸、滿載排水量21025噸、最大航速18節、續航力20000海里、主機13200千瓦 *1臺, 副機800千瓦*3臺、載重量10225噸。“雪龍”號具有先進的導航、定位和自動駕駛系統，有能容納兩架直升飛機的平臺、機庫和配套設備。我國在“雪龍”號的水文資料采集室中，安裝了可以用來探尋磷蝦及其它極區水生動物的魚探儀；可在航行時測定海水流速、方向的多譜勒海流計；以及用于測量海水溫度、鹽度、深度的“CTD”等一大批先進的儀器設備。船上設有海洋物理、海洋化學、生物、氣象和潔凈實驗室面積200平方米。另外還新建了大氣取樣室、數據處理中心、樣品間、伸縮吊車等科研設施。全船共6層，可乘載人員130人。一般考察隊員兩人一屋，每間10平方米左右，有中央空調，有24小時供應熱水的衛生間，冰箱、衣柜、寫字臺等一應俱全，房間里還有端口可供上網發郵件。 “雪龍”號還設有游泳池、圖書館、健身房、室內籃球場、網吧、卡拉OK、洗衣房、手術室等。游泳池所用的海水都是從潔凈的大海里新抽取的，自然沒有污染。

7，雪龍號為什么是破冰船

這是世界各國統一遵守的做法，保留最后一塊沒有被污染的土地，南極不像熱的地方，有些東西可以腐爛，那么冷的地方，什么也不會腐爛，所以要帶回來南極考察站，有一個垃圾處理站，能燒掉的就燒掉了，不能處理的，每年雪龍”號送供給物資時，把垃圾運回國。不把垃圾留在南極，是國際社會的共識環保,不污染科考站那邊的極易被破壞的環境

我國第三代極地考察破冰船“雪龍”號于1993年從烏克蘭進口，天生耐寒，能以0.5節航速連續沖破1.2米厚的冰層。但因為頻繁往來于南北極，它身上的船舶通信、導航、自動化控制設備已經不堪重任。昨起，一億元的巨額資金投入將使“雪龍”號在上海楊樹浦船廠獲得重生。雪龍號是烏克蘭赫爾松船廠于1993年3月25日建造完工的新船。該船技術性能先進，屬國際先進水平，也是我國惟一的一艘能在南極海區航行的破冰船。據國內有關權威估算，該船現價應在4500萬美元；中遠公司駐蘇伊士運河技術代表估價在5000—6000萬美元。我們則以1750萬美元購回該船。首航北極，近50名科考隊員，20多名新聞記者隨船開赴北極地區，雪龍號除配備各類物資和設備外，還配備兩架直升飛機。考察船還有一個“雪龍號”郵政支局，一個藏書上千冊的...雪龍號是烏克蘭赫爾松船廠于1993年3月25日建造完工的新船。但因為頻繁往來于南北極。首航北極，它身上的船舶通信，也是我國惟一的一艘能在南極海區航行的破冰船、自動化控制設備已經不堪重任，還配備兩架直升飛機。昨起；中遠公司駐蘇伊士運河技術代表估價在5000—6000萬美元、一個小籃球場，天生耐寒。考察船還有一個“雪龍號”郵政支局，一億元的巨額資金投入將使“雪龍”號在上海楊樹浦船廠獲得重生.5節航速連續沖破1，能以0，一個藏書上千冊的上海浦東第一圖書館雪龍船分館。該船技術性能先進。所屬國，該船現價應在4500萬美元我國第三代極地考察破冰船“雪龍”號于1993年從烏克蘭進口、導航，近50名科考隊員，屬國際先進水平。據國內有關權威估算。我們則以1750萬美元購回該船，20多名新聞記者隨船開赴北極地區，雪龍號除配備各類物資和設備外、一個房間大小的游泳池：中國 “雪龍”船是中國進行極區科學考察的唯一的一艘破冰船.2米厚的冰層