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拉缸，什么叫做發(fā)動機拉缸如果拉缸了汽車開著會怎么樣

來源：整理 時間：2022-10-07 06:32:29 編輯：深圳本地生活 手機版

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1，什么叫做發(fā)動機拉缸如果拉缸了汽車開著會怎么樣

拉缸的那個缸基本不做工了。拉缸后缸筒內(nèi)沒壓力，沒壓力就不著火
拉缸的那個缸基本不做工了。拉缸后缸筒內(nèi)沒壓力,沒壓力就不著火

什么叫做發(fā)動機拉缸如果拉缸了汽車開著會怎么樣

2，汽車拉缸有什么現(xiàn)象

拉缸發(fā)生時，汽車會有頓挫感，并且汽車的發(fā)動機會有很大的異響，其轉(zhuǎn)速也會變低，動力明顯下降。拉缸是因為活塞與氣缸相互運動造成嚴重表面損失，損失原因大多是由于運動部位的潤滑油膜受到局部破壞而造成的。主要是發(fā)動機冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機機油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。預防拉缸措施：1. 對新機和大修后的發(fā)動機，一定要先經(jīng)過磨合，即在保持良好潤滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負荷從小到大的原則，認真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負荷運轉(zhuǎn)。2. 按照使用說明書的規(guī)定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時要保證氣缸套的尺寸精度。3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發(fā)動機過熱。冬季啟動前應(yīng)采取預熱措施。4. 合理操作使用發(fā)動機，不要超負荷作業(yè)，不要亂轟油門，不要缺水啟動。5. 加強空氣濾清器的維護保養(yǎng)，嚴防灰塵吸入氣缸內(nèi)。6. 維護好潤滑系統(tǒng)，防止機械雜質(zhì)和積炭混入機油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。

汽車拉缸有什么現(xiàn)象

3，什么叫發(fā)動機拉缸具體是什么表現(xiàn)

發(fā)動機拉缸，實際就是由于發(fā)動機卻少潤滑或冷卻，活塞把發(fā)動機缸體磨壞了。拉缸發(fā)生的時候，車子有頓挫感，并且發(fā)動機有很大的異響，轉(zhuǎn)速也會變低，動力明顯下降。過去，拉缸發(fā)生后需要鏜缸，也就是把缸擴大，將磨損的地方鏜掉。鏜缸后就要用加大活塞，標準的活塞不能再使用了?，F(xiàn)在不再鏜缸，而是更換缸套、活塞、活塞環(huán)。拉缸是比較嚴重的損壞。
拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。[1]

什么叫發(fā)動機拉缸具體是什么表現(xiàn)

4，什么是拉缸汽車拉缸了怎么辦

一、什么是拉缸： 發(fā)動機拉缸是由于汽車使用或修理不當，而造成氣缸孔的內(nèi)壁上產(chǎn)生溝痕的現(xiàn)象，稱之為拉缸。拉缸的程度不同，其溝痕的深線、面積、長短也不一樣。二、造成拉缸的主要原因是什么：1、活塞質(zhì)量不符合標準，膨脹系數(shù)過大或尺寸不合乎技術(shù)要求。2、活塞環(huán)背隙或端隙過小。3、裝配時活塞與氣缸壁的間隙過小或臟污。4、發(fā)動機潤滑不良，潤滑油質(zhì)量不符合技術(shù)標準。5、發(fā)動機冷卻系缺水或發(fā)動機在過熱狀態(tài)下運行。6、發(fā)動機剛剛起動就長時間的猛轟油門。7、發(fā)動機在走合期不執(zhí)行走合的技術(shù)要求，長時間的高速運轉(zhuǎn)。三、汽車拉缸后解決辦法：如果發(fā)動機氣缸是輕微的拉傷時，可用細油石或350號細砂紙輕輕地仔細磨去拉痕和毛刺，然后清洗干凈重新按要求裝配使用。如果發(fā)動機多數(shù)的氣缸磨損不大，僅有一個氣缸發(fā)生嚴重拉傷時，可將拉傷嚴重的氣缸缸徑最大進行鑲套處理(或更換缸套)，然后再將此缸搪至同其它氣缸相同一級的修理尺寸，重新裝配即可。

5，什么是拉缸

爆缸表現(xiàn)：由于溫度過高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報廢。嚴重時由于壓力過大而活塞又無法活動，則會噴出濃濃火焰。 原因：主要是引擎機油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤滑不足引起的。拉缸表現(xiàn)：由于活塞質(zhì)量不過關(guān)，或運轉(zhuǎn)時溫度過高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產(chǎn)生劃痕，造成封閉不嚴，動力損失。嚴重時會噴出青藍色的煙。原因：與爆缸的原因基本相同，但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環(huán)與汽缸壁的嚴重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因為引擎室底部的潤滑機油進入汽缸室燃燒之后,無法完全燃燒掉的廢氣經(jīng)過排氣系統(tǒng)排出車外而造成的?？s缸表現(xiàn)：與爆缸表現(xiàn)基本相同?！　?原因：和空燃比有關(guān)。汽車發(fā)動機的基本原理就是將燃料與空氣在發(fā)動機內(nèi)混合在一起，再經(jīng)過壓縮、點火、爆發(fā)后，將廢氣經(jīng)由車尾的排氣管排出發(fā)動機外。如果發(fā)動機的空燃比調(diào)整不當，就會造成發(fā)動機運行時的溫度不正常。燃油比例較重，發(fā)動機的溫度較低。如果空氣比例較大，雖然馬力會較大，但是發(fā)動機的溫度也會過高，造成縮缸的機率也就多。
更多圖片(3張)拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。

6，汽車拉缸指的是什么現(xiàn)象

拉缸是指活塞環(huán)潤滑不良或斷裂以及高溫過度膨脹等原因劃傷氣缸壁而使缸壓受到影響的嚴重故障。
專用汽車發(fā)動機拉缸具體原因 氣缸套方面的原因 1.氣缸套的圓度,圓柱度公差超出允許的范圍:使活塞與缸套密封性大大降低,氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄,破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進而引起拉缸. 2.氣缸套在裝配過程中產(chǎn)生變形:例如:缸套上端面凸出量過大,安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗,壓入機體后造成缸套變形.都容易引起拉缸. 活塞組方面的原因 1.活塞環(huán)間隙過小:如果活塞環(huán)的開口間隙,邊間隙或背間隙過小,發(fā)動機工作時活塞環(huán)受熱膨脹卡死,與汽缸壁壓得很緊,或者活塞環(huán)折死,很容易在汽缸壁上拉溝槽. 2.活塞銷竄出:由于活塞銷卡簧未裝或脫落,折斷,活塞銷在運動中竄出,很容易拉傷汽缸內(nèi)壁,造成汽缸竄氣至渠軸箱. 3.活塞的配缸間隙過大或過小:如果活塞的材質(zhì)不良,制造尺寸誤差過大,或者裝配活塞銷后活塞產(chǎn)生變形,贊成活塞與汽缸的配合間隙過小,活塞受熱膨脹后被卡住,進而拉傷汽缸壁. 4.活塞環(huán)嚴重積炭:過多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在壞槽內(nèi),同時積炭是一種硬質(zhì)磨料,會在汽缸壁上磨成縱向溝槽. 5.活塞嚴重偏缸:由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸勁,活塞銷座的平行度和同軸度偏差過大,引起活塞明顯偏缸,會加速活塞環(huán),活塞及氣缸壁的磨損,破壞油膜的形成.

7，何為拉缸說明其主要原因

答：一、拉缸的癥狀的確定 1、車在一次常規(guī)維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機動力不如維護前，同時有耗機油現(xiàn)象。 2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機拉缸不能負責；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機油警告燈亮
一、拉缸的癥狀的確定1、車在一次常規(guī)維護中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒過幾天便出現(xiàn)發(fā)動機動力不如維護前，同時有耗機油現(xiàn)象。2、駕駛員自報在使用中沒有缺油、缺水，對發(fā)動機拉缸不能負責；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車機油警告燈亮 ，并加過機油。3、修理部門認為修理中沒有鏜缸、換活塞和活塞銷，只進行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．不會影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門認為?；钊h(huán)是從正宗廠家購進的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒有損傷。對四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴重燒蝕，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴重的藍色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動機是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動機冷卻系的冷卻效能、發(fā)動機機油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動機致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過高、潤滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發(fā)動機水溫過高的形成拉缸的原因分析（1）發(fā)動機水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風量不足（4）水質(zhì)差：2、發(fā)動機潤滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機油油量不足（2）機油變質(zhì)（3）機油粘度過低（4）機油油溫度過高3、發(fā)動機燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時間過早：2）供油時間過遲：3）供油量過大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過?、陟F化不良③噴霧錐角不對

8，轎車出現(xiàn)拉缸是什么意思

拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失?！　±资瞧嚢l(fā)動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。
機油和冷卻液有沒缺少過 機油的質(zhì)量怎么樣 發(fā)動機溫度有無異常 這都可能造成拉缸
該故障表現(xiàn)為在怠速運轉(zhuǎn)時出現(xiàn)“嗒嗒嗒”略像活塞敲缸的響聲,而溫度升高后,響聲不但不消失,反而稍重一些,且有時還帶有“吭吭”、“吭吭”的聲音,發(fā)動機稍有抖動現(xiàn)象;斷火試驗仍有響聲,但嚴重拉傷后也出現(xiàn)活塞敲缸響,不過此時斷火試驗響聲可減弱;拉傷到一定程度時,可出現(xiàn)發(fā)動機突然熄火現(xiàn)象;嚴重時,從加注機油口往外冒煙。 發(fā)動機運轉(zhuǎn)中,出現(xiàn)類似敲缸的現(xiàn)象,但響聲不是隨著發(fā)動機濕度升高而逐漸減弱消失,即可初步斷定為拉缸晌聲。維修方法為:拆下氣缸蓋,檢查缸璧的拉傷情況,并找出拉傷原因,如只是由于活塞與缸璧配合較景而輕微拉傷時,可稍磨一下缸璧,仍用原活塞裝復,如拉傷嚴重,應(yīng)重新懂缸并換裝加大的活塞。
故障表現(xiàn)之一。抖動現(xiàn)象;斷火
拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸；潤滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴重；發(fā)動機噪聲異常；發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。汽車發(fā)動機拉缸故障的主要原因是： 　　1、 發(fā)動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱； 　　2、 活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁； 　　3、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁； 　　4、 活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用； 　　5、 活塞銷外出，刮傷缸壁； 　　6、 氣缸內(nèi)進入異物； 　　7、 活塞與缸壁配合間隙過??； 　　8、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形； 　　9、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化； 　　10、發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉(zhuǎn)等。
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