拉缸，什么叫做發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸如果拉缸了汽車(chē)開(kāi)著會(huì)怎么樣

來(lái)源：整理時(shí)間：2022-10-07 06:32:29 編輯：深圳本地生活手機(jī)版

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1，什么叫做發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸如果拉缸了汽車(chē)開(kāi)著會(huì)怎么樣
2，汽車(chē)?yán)子惺裁船F(xiàn)象
3，什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸具體是什么表現(xiàn)
4，什么是拉缸汽車(chē)?yán)琢嗽趺崔k
5，什么是拉缸
6，汽車(chē)?yán)字傅氖鞘裁船F(xiàn)象
7，何為拉缸說(shuō)明其主要原因
8，轎車(chē)出現(xiàn)拉缸是什么意思

1，什么叫做發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸如果拉缸了汽車(chē)開(kāi)著會(huì)怎么樣

拉缸的那個(gè)缸基本不做工了。拉缸后缸筒內(nèi)沒(méi)壓力，沒(méi)壓力就不著火

拉缸的那個(gè)缸基本不做工了。拉缸后缸筒內(nèi)沒(méi)壓力,沒(méi)壓力就不著火

什么叫做發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸如果拉缸了汽車(chē)開(kāi)著會(huì)怎么樣

2，汽車(chē)?yán)子惺裁船F(xiàn)象

拉缸發(fā)生時(shí)，汽車(chē)會(huì)有頓挫感，并且汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有很大的異響，其轉(zhuǎn)速也會(huì)變低，動(dòng)力明顯下降。拉缸是因?yàn)榛钊c氣缸相互運(yùn)動(dòng)造成嚴(yán)重表面損失，損失原因大多是由于運(yùn)動(dòng)部位的潤(rùn)滑油膜受到局部破壞而造成的。主要是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動(dòng)機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過(guò)高、潤(rùn)滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。預(yù)防拉缸措施：1. 對(duì)新機(jī)和大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)，一定要先經(jīng)過(guò)磨合，即在保持良好潤(rùn)滑的條件下，按照轉(zhuǎn)速由低到高，負(fù)荷從小到大的原則，認(rèn)真按磨合規(guī)程操作，然后才能投入正式的負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。2. 按照使用說(shuō)明書(shū)的規(guī)定，正確選配活塞裙部與氣缸套之間的間隙、活塞環(huán)的開(kāi)口間隙和邊間隙。另外，在修理上還要把住活塞偏缸這一關(guān)，同時(shí)要保證氣缸套的尺寸精度。3. 保持冷卻水正常溫度70℃～95℃，避免發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。冬季啟動(dòng)前應(yīng)采取預(yù)熱措施。4. 合理操作使用發(fā)動(dòng)機(jī)，不要超負(fù)荷作業(yè)，不要亂轟油門(mén)，不要缺水啟動(dòng)。5. 加強(qiáng)空氣濾清器的維護(hù)保養(yǎng)，嚴(yán)防灰塵吸入氣缸內(nèi)。6. 維護(hù)好潤(rùn)滑系統(tǒng)，防止機(jī)械雜質(zhì)和積炭混入機(jī)油內(nèi)而加劇氣缸套的磨損。

汽車(chē)?yán)子惺裁船F(xiàn)象

3，什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸具體是什么表現(xiàn)

發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸，實(shí)際就是由于發(fā)動(dòng)機(jī)卻少潤(rùn)滑或冷卻，活塞把發(fā)動(dòng)機(jī)缸體磨壞了。拉缸發(fā)生的時(shí)候，車(chē)子有頓挫感，并且發(fā)動(dòng)機(jī)有很大的異響，轉(zhuǎn)速也會(huì)變低，動(dòng)力明顯下降。過(guò)去，拉缸發(fā)生后需要鏜缸，也就是把缸擴(kuò)大，將磨損的地方鏜掉。鏜缸后就要用加大活塞，標(biāo)準(zhǔn)的活塞不能再使用了。現(xiàn)在不再鏜缸，而是更換缸套、活塞、活塞環(huán)。拉缸是比較嚴(yán)重的損壞。

什么叫發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸具體是什么表現(xiàn)

4，什么是拉缸汽車(chē)?yán)琢嗽趺崔k

一、什么是拉缸：發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸是由于汽車(chē)使用或修理不當(dāng)，而造成氣缸孔的內(nèi)壁上產(chǎn)生溝痕的現(xiàn)象，稱(chēng)之為拉缸。拉缸的程度不同，其溝痕的深線、面積、長(zhǎng)短也不一樣。二、造成拉缸的主要原因是什么：1、活塞質(zhì)量不符合標(biāo)準(zhǔn)，膨脹系數(shù)過(guò)大或尺寸不合乎技術(shù)要求。2、活塞環(huán)背隙或端隙過(guò)小。3、裝配時(shí)活塞與氣缸壁的間隙過(guò)小或臟污。4、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑不良，潤(rùn)滑油質(zhì)量不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。5、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系缺水或發(fā)動(dòng)機(jī)在過(guò)熱狀態(tài)下運(yùn)行。6、發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛起動(dòng)就長(zhǎng)時(shí)間的猛轟油門(mén)。7、發(fā)動(dòng)機(jī)在走合期不執(zhí)行走合的技術(shù)要求，長(zhǎng)時(shí)間的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。三、汽車(chē)?yán)缀蠼鉀Q辦法：如果發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸是輕微的拉傷時(shí)，可用細(xì)油石或350號(hào)細(xì)砂紙輕輕地仔細(xì)磨去拉痕和毛刺，然后清洗干凈重新按要求裝配使用。如果發(fā)動(dòng)機(jī)多數(shù)的氣缸磨損不大，僅有一個(gè)氣缸發(fā)生嚴(yán)重拉傷時(shí)，可將拉傷嚴(yán)重的氣缸缸徑最大進(jìn)行鑲套處理(或更換缸套)，然后再將此缸搪至同其它氣缸相同一級(jí)的修理尺寸，重新裝配即可。

5，什么是拉缸

爆缸表現(xiàn)：由于溫度過(guò)高，活塞膨脹而卡在了氣缸中，造成引擎報(bào)廢。嚴(yán)重時(shí)由于壓力過(guò)大而活塞又無(wú)法活動(dòng)，則會(huì)噴出濃濃火焰。原因：主要是引擎機(jī)油的品質(zhì)或是循環(huán)不良所造成潤(rùn)滑不足引起的。拉缸表現(xiàn)：由于活塞質(zhì)量不過(guò)關(guān)，或運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫度過(guò)高，造成活塞發(fā)生形變與汽缸壁摩擦，使汽缸壁產(chǎn)生劃痕，造成封閉不嚴(yán)，動(dòng)力損失。嚴(yán)重時(shí)會(huì)噴出青藍(lán)色的煙。原因：與爆缸的原因基本相同，但是最主要的原因就是汽缸活塞上的活塞環(huán)與汽缸壁的嚴(yán)重磨損或是斷裂造成原本緊密的汽缸因?yàn)橐媸业撞康臐?rùn)滑機(jī)油進(jìn)入汽缸室燃燒之后,無(wú)法完全燃燒掉的廢氣經(jīng)過(guò)排氣系統(tǒng)排出車(chē)外而造成的。縮缸表現(xiàn)：與爆缸表現(xiàn)基本相同。　　原因：和空燃比有關(guān)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的基本原理就是將燃料與空氣在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)混合在一起，再經(jīng)過(guò)壓縮、點(diǎn)火、爆發(fā)后，將廢氣經(jīng)由車(chē)尾的排氣管排出發(fā)動(dòng)機(jī)外。如果發(fā)動(dòng)機(jī)的空燃比調(diào)整不當(dāng)，就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)的溫度不正常。燃油比例較重，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度較低。如果空氣比例較大，雖然馬力會(huì)較大，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度也會(huì)過(guò)高，造成縮缸的機(jī)率也就多。

更多圖片(3張)拉缸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。

6，汽車(chē)?yán)字傅氖鞘裁船F(xiàn)象

拉缸是指活塞環(huán)潤(rùn)滑不良或斷裂以及高溫過(guò)度膨脹等原因劃傷氣缸壁而使缸壓受到影響的嚴(yán)重故障。

專(zhuān)用汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸具體原因氣缸套方面的原因 1.氣缸套的圓度,圓柱度公差超出允許的范圍:使活塞與缸套密封性大大降低,氣缸內(nèi)的高溫氣體下竄,破壞活塞與氣缸壁之間的油膜,進(jìn)而引起拉缸. 2.氣缸套在裝配過(guò)程中產(chǎn)生變形:例如:缸套上端面凸出量過(guò)大,安裝氣缸蓋后將缸套壓的變形;缸套阻水圈太粗,壓入機(jī)體后造成缸套變形.都容易引起拉缸. 活塞組方面的原因 1.活塞環(huán)間隙過(guò)小:如果活塞環(huán)的開(kāi)口間隙,邊間隙或背間隙過(guò)小,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)活塞環(huán)受熱膨脹卡死,與汽缸壁壓得很緊,或者活塞環(huán)折死,很容易在汽缸壁上拉溝槽. 2.活塞銷(xiāo)竄出:由于活塞銷(xiāo)卡簧未裝或脫落,折斷,活塞銷(xiāo)在運(yùn)動(dòng)中竄出,很容易拉傷汽缸內(nèi)壁,造成汽缸竄氣至渠軸箱. 3.活塞的配缸間隙過(guò)大或過(guò)小:如果活塞的材質(zhì)不良,制造尺寸誤差過(guò)大,或者裝配活塞銷(xiāo)后活塞產(chǎn)生變形,贊成活塞與汽缸的配合間隙過(guò)小,活塞受熱膨脹后被卡住,進(jìn)而拉傷汽缸壁. 4.活塞環(huán)嚴(yán)重積炭:過(guò)多的積炭造成活塞環(huán)粘結(jié)或咬死在壞槽內(nèi),同時(shí)積炭是一種硬質(zhì)磨料,會(huì)在汽缸壁上磨成縱向溝槽. 5.活塞嚴(yán)重偏缸:由于連桿彎曲和扭曲變形,連桿軸勁,活塞銷(xiāo)座的平行度和同軸度偏差過(guò)大,引起活塞明顯偏缸,會(huì)加速活塞環(huán),活塞及氣缸壁的磨損,破壞油膜的形成.

7，何為拉缸說(shuō)明其主要原因

答：一、拉缸的癥狀的確定 1、車(chē)在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒(méi)過(guò)幾天便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不如維護(hù)前，同時(shí)有耗機(jī)油現(xiàn)象。 2、駕駛員自報(bào)在使用中沒(méi)有缺油、缺水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車(chē)機(jī)油警告燈亮

一、拉缸的癥狀的確定1、車(chē)在一次常規(guī)維護(hù)中，僅換了第一缸和第三缸的活塞環(huán)，沒(méi)過(guò)幾天便出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不如維護(hù)前，同時(shí)有耗機(jī)油現(xiàn)象。2、駕駛員自報(bào)在使用中沒(méi)有缺油、缺水，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸不能負(fù)責(zé)；但中途曾發(fā)現(xiàn)汽車(chē)機(jī)油警告燈亮，并加過(guò)機(jī)油。3、修理部門(mén)認(rèn)為修理中沒(méi)有鏜缸、換活塞和活塞銷(xiāo)，只進(jìn)行了更換活塞環(huán)的作業(yè)．不會(huì)影響氣缸與活塞間的配合間隙，至于拉缸，最可能的原因是活塞環(huán)的材質(zhì)有問(wèn)題；供應(yīng)活塞環(huán)的材料配件部門(mén)認(rèn)為。活塞環(huán)是從正宗廠家購(gòu)進(jìn)的活塞環(huán)，不存在品質(zhì)問(wèn)題；4、除拉缸外，連桿與曲軸軸承沒(méi)有損傷。對(duì)四套活塞與缸套初步檢查：氣缸活塞頂部嚴(yán)重?zé)g，第1、2道活塞環(huán)被卡死在活塞環(huán)槽內(nèi)，在氣缸的上止口處粘結(jié)有活塞燒蝕后的金屬殘余物，缸壁有嚴(yán)重的藍(lán)色拉缸拉痕，其余幾缸活塞、缸套未見(jiàn)異常。從上述跡象，可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)是拉缸。二、原因分析主要是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系的冷卻效能、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油的數(shù)量與質(zhì)量、供給系的工作性能等，往往是造成發(fā)動(dòng)機(jī)致命損傷。為縮小分析范圍，我們主要從水溫過(guò)高、潤(rùn)滑系工作不良與燃油供給系工作不良入手，分析事故原因。1、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高的形成拉缸的原因分析（1）發(fā)動(dòng)機(jī)水量不足：（2）水循環(huán)不良（節(jié)溫器工作失靈）（3）風(fēng)量不足（4）水質(zhì)差：2、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系工作不良形成拉缸的原因分析（1）機(jī)油油量不足（2）機(jī)油變質(zhì)（3）機(jī)油粘度過(guò)低（4）機(jī)油油溫度過(guò)高3、發(fā)動(dòng)機(jī)燃油供給系工作不良形成拉缸的原因分析1）供油時(shí)間過(guò)早：2）供油時(shí)間過(guò)遲：3）供油量過(guò)大：4、噴油器工作不良形成拉缸的原因①噴油器壓力過(guò)小②霧化不良③噴霧錐角不對(duì)

8，轎車(chē)出現(xiàn)拉缸是什么意思

拉缸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失。　　拉缸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦?xí)r喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸；潤(rùn)滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常；發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。

機(jī)油和冷卻液有沒(méi)缺少過(guò) 機(jī)油的質(zhì)量怎么樣發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有無(wú)異常這都可能造成拉缸

該故障表現(xiàn)為在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)出現(xiàn)“嗒嗒嗒”略像活塞敲缸的響聲,而溫度升高后,響聲不但不消失,反而稍重一些,且有時(shí)還帶有“吭吭”、“吭吭”的聲音,發(fā)動(dòng)機(jī)稍有抖動(dòng)現(xiàn)象;斷火試驗(yàn)仍有響聲,但嚴(yán)重拉傷后也出現(xiàn)活塞敲缸響,不過(guò)此時(shí)斷火試驗(yàn)響聲可減弱;拉傷到一定程度時(shí),可出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)突然熄火現(xiàn)象;嚴(yán)重時(shí),從加注機(jī)油口往外冒煙。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中,出現(xiàn)類(lèi)似敲缸的現(xiàn)象,但響聲不是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)濕度升高而逐漸減弱消失,即可初步斷定為拉缸晌聲。維修方法為:拆下氣缸蓋,檢查缸璧的拉傷情況,并找出拉傷原因,如只是由于活塞與缸璧配合較景而輕微拉傷時(shí),可稍磨一下缸璧,仍用原活塞裝復(fù),如拉傷嚴(yán)重,應(yīng)重新懂缸并換裝加大的活塞。

故障表現(xiàn)之一。抖動(dòng)現(xiàn)象;斷火

拉缸是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的常見(jiàn)故障之一。所謂“拉缸”是指氣缸內(nèi)壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦副喪失密封性，從而導(dǎo)致氣缸壓縮壓力降低，動(dòng)力性喪失；可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起曲軸箱爆炸；潤(rùn)滑油上竄到氣缸內(nèi)引起燒機(jī)油現(xiàn)象發(fā)生；排氣管冒煙嚴(yán)重；發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲異常；發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作甚至熄火。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障的主要原因是：　　1、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系因泄漏、缺水，未能及時(shí)補(bǔ)充而造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱；　　2、活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁；　　3、活塞銷(xiāo)卡圈脫落，刮傷缸壁；　　4、活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內(nèi)，喪失密封作用；　　5、活塞銷(xiāo)外出，刮傷缸壁；　　6、氣缸內(nèi)進(jìn)入異物；　　7、活塞與缸壁配合間隙過(guò)小；　　8、活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊，引起活塞變形；　　9、活塞熱變形嚴(yán)重或燒頂熔化；　　10、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間高速或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)等。