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1，香港青馬大橋的介紹
2，香港青馬大橋是誰設計的
3，香港青馬大橋始建于哪一年

1，香港青馬大橋的介紹

香港青馬大橋，是全球最長的行車鐵路雙用懸索式吊橋，亦是全球第八長以懸索吊橋形式建造的吊橋。大橋主跨長1,377米，連引道全長為2,160米。大橋屬于香港8號干線青嶼干線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。青馬大橋自開放通車以來，已成為香港一條主要連接大嶼山、香港國際機場及市區的干線公路。青馬大橋亦屬香港主要的建筑標志和旅游觀光景點，所以吸引了世界各地的游客前來參觀。不過，青馬大橋只有車行道，不設人行道，因此游客無法步行于青馬大橋觀光，車速限制每小時80公里。

香港青馬大橋的介紹

2，香港青馬大橋是誰設計的

香港青馬大橋是由港英政府設計的。1978年，港英政府研究連接大嶼山與大陸荃灣可行方案。1982年，港英政府完成對青馬大橋主體的詳細設計，但在籌備招標時，因大濠島北側的機場計劃暫時擱置，青馬大橋修建工程延期。1991年，港英政府就青馬大橋工程建設一事對世界各大建筑商進行公開招標。1992年，《青馬大橋工程建設》合同簽訂生效，青馬大橋建設工程落實確定。擴展資料：青馬大橋除創造世界最長同類型吊橋紀錄外，包括青馬大橋在內的機場核心計劃，還于1999年榮獲美國建筑界編輯選為二十世紀十大建筑成就獎得主之一。與巴拿馬運河、英法海峽隧道及三藩市金門大橋等其他九項工程同享殊榮。青馬大橋聯同另一條跨海吊橋，汲水門大橋合組成為青嶼干線的一部分。本港多個地點均可欣賞到青馬大橋的壯麗景觀，旅客亦可選擇到青嶼干線訪客中心，在觀景臺眺望青馬大橋的景致。參考資料來源：百度百科—香港青馬大橋

香港青馬大橋是誰設計的

3，香港青馬大橋始建于哪一年

全長3.5公里，從青衣至大嶼山的“青嶼干線”,是香港新機場10項核心工程之一。它包括青馬大橋（青衣至馬灣）、汲水門大橋（馬灣至大嶼山）和馬灣高架路三部分，是由香港島、九龍前往機場的必經之路，總投資137.57億港元，于1997年4月22日建成通車。青馬大橋是“青嶼干線”的主干部分，橋長2160米，是香港第一座跨海吊橋，主跨1377米（目前世界上主跨1000米以上的吊橋，只有5座）。青馬大橋的主跨長度僅次于英國的亨伯橋（主跨1410米），但青馬大橋有8條汽車行車線路（公路）、兩條鐵路鐵軌，而亨伯橋只有4條汽車行車路線，且無鐵路鐵軌。所以青馬大橋是世界上最長的公路、鐵路兩用吊橋。其余3條世界著名長吊橋是：美國金門橋（主跨1280米，汽車行車線路6條，無鐵路鐵軌），日本南備贊瀨戶橋（主跨1100米，汽車行車路線4條，鐵路路軌2條）、土爾其博斯普魯斯橋（主跨1090米，汽車行車線路8條，無鐵路鐵軌）。青馬大橋吊橋的橋高，高206米，吊裝的鋼纜直徑1.1米。6萬多條的主纜綱繩，總長16萬公里，足可環繞地球赤道4圈，全部結構鋼重量達5萬噸。吊橋橋身采用預制構件方式，逐件自海面吊起接上橋纜，每件橋面構件重達1000噸，全部50件橋面組件只花半年時間，便完成了吊放和接駁，組成了大橋六角形的橋身。工程進展速度之快，是創世界紀錄的，從1992年5月25日動工至通車，前后只花去約5年時間，而國外卻需要7——10年。大橋橋面距海面62米，不影響巨型海輪通過。兩條鐵路鐵軌在六角形的橋身中間通過，與汽車行駛路面采用半封閉式隔離。鐵路兩旁備有兩條緊急人行道，以供急用。橋面為兩層，上層是雙向共6條汽車道，下層是有蓋行車通道，供汽車和火車行駛。青馬大橋耗資71.4億港元，這座世界級大橋可承受180噸重的車輛行走，壽命可達120年。設計時已充分考慮到地震、氣候等對大橋的影響。橋上裝有地震、溫度、壓力、位移、重量及風速等感應器，即使遇上時速300公里的強大臺風，青馬大橋也能屹然不動！順便介紹一下，在“青嶼干線”上，通過一條全長503米的馬灣高架道，和青馬大橋相接的“姐妹橋”——汲水門大橋，也是雄傲“世界第一”的。雖然它僅長820米、主跨長度為430米，橋塔高度150米，橋面離海面僅高47米，但是它是采用斜拉索方法興建的斜拉橋，而且是世界上最長的鐵路和公路兼有的斜拉橋。 “青嶼干線”通車典禮時有10萬香港居民參加。那天16時整，青馬大橋上，剎時一道洶涌澎湃的“黃金瀑布”直瀉而下，歷時1分鐘，壯麗無比，令人嘆為觀止。滿意請采納

香港青馬大橋始建于哪一年