深圳地鐵15號(hào)線，深圳地鐵15號(hào)線經(jīng)過(guò)西鄉(xiāng)大道嗎

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本文目錄一覽

1，深圳地鐵15號(hào)線經(jīng)過(guò)西鄉(xiāng)大道嗎
2，深圳地鐵15號(hào)線將是一條怎樣的地鐵
3，深圳地鐵線路圖
4，深圳地鐵15號(hào)線將是一條怎樣的地鐵
5，深圳地鐵線路
6，深圳地鐵15號(hào)線的介紹
7，地鐵天宮院哪一站轉(zhuǎn)15號(hào)線
8，深圳地鐵五期規(guī)劃公示
9，地鐵十五號(hào)線走向怎樣
10，深圳地鐵有幾路線
11，深圳地鐵15號(hào)線的介紹
12，深圳坐地鐵怎么樣比較優(yōu)惠

1，深圳地鐵15號(hào)線經(jīng)過(guò)西鄉(xiāng)大道嗎

15號(hào)線：聯(lián)系南山科技園、寶安中心、前海等重要片區(qū)，支撐西部發(fā)展。線路起于寶安區(qū)海城路，經(jīng)西鄉(xiāng)坪洲、寶安中心、西麗火車站、科技園、南山中心等片區(qū)，終點(diǎn)設(shè)在前海媽灣片區(qū)，預(yù)留經(jīng)大鏟島連接成環(huán)的條件。線路全長(zhǎng)約27.1公里，設(shè)站19座，地下敷設(shè)。

現(xiàn)在的地鐵11號(hào)線是沒(méi)有經(jīng)過(guò)西鄉(xiāng)的，今年10月動(dòng)工的11號(hào)線寶安段有經(jīng)過(guò)西鄉(xiāng)。

深圳地鐵15號(hào)線經(jīng)過(guò)西鄉(xiāng)大道嗎

2，深圳地鐵15號(hào)線將是一條怎樣的地鐵

深圳地鐵15號(hào)線全程線路站點(diǎn)：從南至北站點(diǎn)為東濱西站、三岔口站、創(chuàng)業(yè)站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西麗站、官龍站、白芒站、應(yīng)人石站、塘頭站、山城站、羅租站、石巖西站、上屋站和上屋北站。（共18站）資料參考至：中國(guó)e車網(wǎng)。深圳地鐵15號(hào)線，線路全長(zhǎng)約27km。身為“環(huán)線”，意味著其終點(diǎn)和起點(diǎn)“合為一體”，起終點(diǎn)均為前海。

深圳地鐵15號(hào)線將是一條怎樣的地鐵

3，深圳地鐵線路圖

深圳5條地鐵線開(kāi)通日期　　深圳地鐵1號(hào)線續(xù)建段深大站-深圳機(jī)場(chǎng)站 6月15日　　深圳地鐵4號(hào)線續(xù)建段少年宮站-清湖站 6月16日　　深圳地鐵5號(hào)線全線前海灣站-黃貝站 6月22日　　深圳地鐵2號(hào)線東延段世界之窗-新秀站 6月28日　　深圳地鐵3號(hào)線地下段草埔站—益田站 6月28日

地鐵站有深圳通買，搭公交和地鐵用深圳通劃算。

法國(guó)隊(duì)

深圳地鐵4號(hào)線已經(jīng)開(kāi)通，會(huì)展中心至清湖，詳細(xì)請(qǐng)看圖

深圳地鐵線路圖

4，深圳地鐵15號(hào)線將是一條怎樣的地鐵

5，深圳地鐵線路

2號(hào)線（蛇口線）：　　沿途站點(diǎn)：赤灣站――蛇口港――海上世界站――水灣站――東角頭站――灣廈站――海月站――登良站――后海站――科苑站――紅樹(shù)灣站――世界之窗站――僑城北站――深康站――安托山站――僑香站――香蜜站――香梅北站――景田站――蓮花西站――福田站――市民中心站――崗廈北站――華強(qiáng)北站――燕南站――大劇院站――湖貝站――黃貝嶺站――新秀站　　運(yùn)營(yíng)時(shí)間及票價(jià)：運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6：30～23：00，初期行車間隔10分鐘。8月1日后調(diào)整為高峰8分鐘、平峰10分鐘。全程運(yùn)行時(shí)間77分鐘，全程票價(jià)8元。

6，深圳地鐵15號(hào)線的介紹

深圳地鐵15號(hào)線又叫石巖線，由東濱西站到上屋北站，一共設(shè)站18座，從南至北站點(diǎn)為東濱西站、三岔口站、創(chuàng)業(yè)站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西麗站、官龍站、白芒站、應(yīng)人石站、塘頭站、山城站、羅租站、石巖西站、上屋站和上屋北站。其中，地下段占約13km，高架段占約14km，線路全長(zhǎng)約27km，設(shè)9座地下站和9座高架站，從官龍站開(kāi)始進(jìn)入高架段。市軌道交通規(guī)劃最新消息（一）原軌道線路名稱并未嚴(yán)格反映線路建設(shè)時(shí)序，隨著線網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大，我們認(rèn)為按建設(shè)時(shí)序給軌道線路命名的必要性不斷增強(qiáng)。根據(jù)我市軌道交通規(guī)劃修編方案，原軌道16號(hào)線更名為軌道10號(hào)線。原軌道15號(hào)線更名為軌道13號(hào)線，起點(diǎn)為深圳灣口岸，經(jīng)科技園至石巖，并預(yù)留進(jìn)一步北延條件。（二）目前，我委會(huì)同市發(fā)改委正開(kāi)展軌道4期建設(shè)規(guī)劃，將深入研究軌道15號(hào)線建設(shè)的必要性和緊迫性，盡量爭(zhēng)取早日建設(shè)軌道15號(hào)線

7，地鐵天宮院哪一站轉(zhuǎn)15號(hào)線

公交線路：地鐵一5號(hào)線 → 地鐵一三號(hào)線 → 地鐵二號(hào)線 → 地鐵四號(hào)線大興線，全程約漆三.吧公里一、從順義乘坐地鐵一5號(hào)線,經(jīng)過(guò)一0站, 到達(dá)望京西站二、步行約5漆0米,換乘地鐵一三號(hào)線三、乘坐地鐵一三號(hào)線,經(jīng)過(guò)四站, 到達(dá)東直門站四、步行約550米,換乘地鐵二號(hào)線 5、乘坐地鐵二號(hào)線,經(jīng)過(guò)吧站, 到達(dá)宣武門站陸、乘坐地鐵四號(hào)線大興線,經(jīng)過(guò)一漆站, 到達(dá)天宮院

從天宮院坐地鐵4號(hào)線到角門西-地鐵站下車，可以轉(zhuǎn)地鐵10號(hào)線答題不易，如果你認(rèn)同我的回答，請(qǐng)采納，謝謝！！

8，深圳地鐵五期規(guī)劃公示

從爆料來(lái)看，地鐵五期一共249.56KM，預(yù)計(jì)今年6月18日或8月18日公示，開(kāi)建時(shí)間大約在2022年12月28日隨地鐵16號(hào)線開(kāi)通進(jìn)行。線路一共7條，分別是15、17、18、21、22、24、27號(hào)線。其中，18、21號(hào)線時(shí)速超過(guò)120km/h，應(yīng)該是快線。此前，地鐵5期工程建設(shè)規(guī)劃初期討論，共包括18條（新線或延長(zhǎng)段）軌道線路，規(guī)模543.6公里，其中深圳境內(nèi)504.5公里，莞惠境內(nèi)39.1公里。現(xiàn)在看，是砍掉了一半，不過(guò)根據(jù)以往幾期的經(jīng)驗(yàn)，200多公里屬于正常規(guī)劃。仔細(xì)看看這幾條線路，其中4期掉隊(duì)的15、17號(hào)線，這次終于跟上。15號(hào)線聯(lián)系南山、寶中、前海、西麗；17號(hào)線連接羅湖中心區(qū)與平湖、布吉、筍崗；18號(hào)線作為深圳的外環(huán)線，我鹽田、平湖、龍華、光明、寶安，空港新城到沙頭角，重要性比較高；21號(hào)線我龍崗、前海，但本次只有一期，砍掉了龍崗段，僅剩南山段，看來(lái)是與惠深城軌重疊，二期又要等等；22號(hào)線是中軸線，沿梅觀高速，觀瀾又將擁有一條地鐵；24號(hào)線筍崗線，羅湖到前海，但這次也僅是一期，前海部分暫無(wú)；27號(hào)線前海到龍華，但也是前海段要放到二期。值得一提的是，五期大部分線路最終都是都指向前海，將各區(qū)與前海的距離縮短。而在四期掉隊(duì)的龍華，這次也擁三條線路，18、22、27號(hào)線。不過(guò)比較熱的光明則僅有18號(hào)線一條經(jīng)過(guò)，6支線、26和29號(hào)線大概要等到六期了。【拓展資料】地鐵15號(hào)線深圳地鐵15號(hào)線（前南線）就像在“在前海畫一個(gè)圈”，該線路主要包圍了前海，后海，南山，寶安，新安大部分地區(qū)。該線原計(jì)劃納入深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃，后和深圳地鐵17號(hào)線被踢出深圳市城市軌道交通第四期建設(shè)規(guī)劃。該線有機(jī)會(huì)納入深圳市城市軌道交通第五期建設(shè)規(guī)劃。與前海灣相依相偎的前南線，顧名思義就是圍繞著前海片區(qū)。身為“環(huán)線”，意味著其終點(diǎn)和起點(diǎn)“合為一體”。根據(jù)公示的地形圖分析，前南線最西北端已抵達(dá)寶安西鄉(xiāng)大道，最南至南山區(qū)工業(yè)八路，朝東抵達(dá)科技園北區(qū)的沙河?xùn)|路附近，最特殊的，是還有一段是橫跨前海灣的跨海線路。線路起于寶安區(qū)海城路，經(jīng)西鄉(xiāng)、寶安中心、西麗火車站、科技園、南山中心等片區(qū)，終點(diǎn)設(shè)在前海媽灣片區(qū)，站點(diǎn)還在規(guī)劃中。

9，地鐵十五號(hào)線走向怎樣

你問(wèn)的是哪里的地鐵啊，上海地鐵15號(hào)線：即原來(lái)的輕軌L1線，起訖點(diǎn)為錦秋路-閔行紫竹圓區(qū)。北京：地鐵15號(hào)線總體呈東西走向，西起海淀區(qū)西苑，東到順義區(qū)潮白河河?xùn)|地區(qū)。俸伯--望京西：5:45-22:11；俸伯--馬泉營(yíng)：5:45-22:41；望京西--俸伯：6:00-22:55。途徑，望京西-望京-崔各莊-馬泉營(yíng)-孫河-國(guó)展-花梨坎-后沙峪-南法信-石門-順義-俸伯（共12站）

成都地鐵15號(hào)線對(duì)比地圖上大致走向： http://www.chengtu.com/forum.php?mod=viewthread&tid=495139

10，深圳地鐵有幾路線

截至2015年5月，深圳地鐵共有5條線路、131座車站、運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)178公里，軌道交通線路長(zhǎng)度居中國(guó)第6（僅次于上海、北京、廣州、南京、重慶）世界第15位，構(gòu)成覆蓋深圳市羅湖、福田、南山、寶安、龍崗五個(gè)市轄行政區(qū)和龍華一個(gè)功能區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。2014年12月31日，深圳地鐵單日網(wǎng)絡(luò)客運(yùn)量再創(chuàng)歷史新高，達(dá)394.34萬(wàn)人次，地鐵占公交出行比例已達(dá)27.8%，構(gòu)成深圳市公共交通的骨干。同時(shí)，地鐵也極大推動(dòng)了深圳市關(guān)內(nèi)外一體化進(jìn)程。深圳地鐵地鐵三期工程的三條線路正在建設(shè)，預(yù)計(jì)于2016年底開(kāi)通，屆時(shí)開(kāi)通線路將達(dá)到8條，通車?yán)锍踢_(dá)348公里，路網(wǎng)的遠(yuǎn)期規(guī)劃則達(dá)到20條線路，里程超過(guò)700公里。11號(hào)線將于2016年6月底開(kāi)通，7號(hào)線、9號(hào)線將于2016年底開(kāi)通。深圳地鐵由深圳市地鐵集團(tuán)有限公司、港鐵軌道交通（深圳）有限公司和深圳市地鐵三號(hào)線投資有限公司分別運(yùn)營(yíng)不同線路，在深圳政府指導(dǎo)下執(zhí)行統(tǒng)一的票價(jià)和服務(wù)。基本信息中文名深圳地鐵線路營(yíng)運(yùn)地區(qū) 深圳目前狀況運(yùn)營(yíng)中線路類型地下線軌道數(shù) 5基本信息深圳地鐵深圳地鐵深圳地鐵已開(kāi)通5條線路共178公里，包括1號(hào)羅寶線、2號(hào)蛇口線、3號(hào)龍崗線、4號(hào)龍華線、5號(hào)環(huán)中線，任意兩條線路均可實(shí)現(xiàn)換乘正運(yùn)營(yíng)的線路詳細(xì)信息路線通車日期起點(diǎn)站 / 終點(diǎn)站運(yùn)營(yíng)里程車站數(shù)車輛段/停車場(chǎng)控制中心列車編組1號(hào)線2004.12.28羅湖機(jī)場(chǎng)東41.030竹子林車輛段　　前海灣車輛段竹子林6A2號(hào)線2010.12.28赤灣新秀35.729蛇口西車輛段　　后海停車場(chǎng)3號(hào)線2010.12.28雙龍益田41.730橫崗車輛段中心公園停車場(chǎng)橫崗6B.換乘站點(diǎn)深圳地鐵現(xiàn)有換乘站13個(gè)。所有換乘站為兩線換乘站，暫無(wú)三線換乘站。各換乘站皆可實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘，而無(wú)需出站。此外，深圳地鐵與香港的港鐵東鐵線均連接到深圳市與香港邊界的兩個(gè)鐵路口岸——羅湖口岸和福田口岸，乘客可在深圳地鐵與港鐵東鐵線之間，通過(guò)口岸轉(zhuǎn)乘。深圳市的六大交通樞紐——深圳北站、前海灣、福田、機(jī)場(chǎng)、深圳坪山，除深圳坪山站外，其余樞紐均有地鐵通達(dá)。線路介紹1號(hào)羅寶線車站：羅湖站－國(guó)貿(mào)站－老街站－大劇院站－科學(xué)館站－華強(qiáng)路站－崗廈站－會(huì)展中心站－購(gòu)物公園站－香蜜湖站－車公廟站－竹子林站－僑城東站－華僑城站－世界之窗站－白石洲站－高新園站－深大站－桃園站－大新站－鯉魚門站－前海灣站－新安站－寶安中心站－寶體站－坪洲站－西鄉(xiāng)站－固戍站－后瑞站－機(jī)場(chǎng)東站1號(hào)線是深圳地鐵的第一條地鐵線路，由羅湖站至機(jī)場(chǎng)東站，因連接深圳市羅湖區(qū)和寶安區(qū)而得名。首段線路（羅湖口岸至世界之窗）于2004年12月28日開(kāi)通，線路長(zhǎng)17.1公里。世界之窗至深大段于2009年9月28日開(kāi)通。深大至機(jī)場(chǎng)東段為優(yōu)先發(fā)展線路，長(zhǎng)23.37公里，投資約89.18億元，于2011年6月15日開(kāi)通。1號(hào)線在路線圖中以綠色代表。在開(kāi)通初期，也曾以紅色表示，例如列車兩側(cè)彩條的顏色[1] 。2號(hào)蛇口線車站：赤灣站－蛇口港站－海上世界站－水灣站－東角頭站－灣廈站－海月站－登良站－后海站－科苑站－紅樹(shù)灣站－世界之窗站－僑城北站－深康站－安托山站－僑香站－香蜜站－香梅北站－景田站－蓮花西站－福田站－市民中心站－崗廈北站－華強(qiáng)北站－燕南站－大劇院站－湖貝站－黃貝嶺站－新秀站2號(hào)線由赤灣至新秀，呈東西走向，連接了深圳市中心與蛇口港、后海發(fā)展區(qū)、世界之窗、華僑城北、景田地帶，以及東部的黃貝嶺、新秀等地，全長(zhǎng)35.748km，共開(kāi)通有29個(gè)車站，全部車站均設(shè)在地底。其中，赤灣站至世界之窗站于2010年12月28日先期啟用；而世界之窗站至新秀站則于2011年6月28日建成通車。2號(hào)線在路線圖中通常以橙色代表，包括深圳地鐵月臺(tái)上的路線圖和地鐵站的指示牌。另外，它是深圳地鐵網(wǎng)絡(luò)中唯一一條全線在地底行走暨全線位于原深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)一線關(guān)范圍內(nèi)的地鐵線路。3號(hào)龍崗線車站：益田－石廈－購(gòu)物公園－福田－少年宮－蓮花村－華新－通新嶺－紅嶺－老街－曬布－翠竹－田貝－水貝－草埔－布吉－木棉灣－大芬－丹竹頭－六約－塘坑－橫崗－永湖－荷坳－大運(yùn)－愛(ài)聯(lián)－吉祥－龍城廣場(chǎng)－南聯(lián)－雙龍。其他說(shuō)明：規(guī)劃近中期發(fā)展的線路為從福田中心區(qū)益田村至龍崗深惠路(龍崗大道)雙龍，長(zhǎng)32.70公里，投資約118.29億元，已于2011年6月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；長(zhǎng)期規(guī)劃南延伸至福田保稅區(qū)(現(xiàn)已預(yù)留地下隧道)，北延伸至坪山坪地六聯(lián)方向。4號(hào)龍華線負(fù)責(zé)公司：現(xiàn)由港鐵（深圳）公司（由2010年7月1日開(kāi)始）負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)車站：福田口岸－福民－會(huì)展中心－市民中心－少年宮－蓮花北－上梅林－民樂(lè)－白石龍－深圳北站－紅山－上塘－龍勝－龍華－清湖4號(hào)線全長(zhǎng)約20.5公里，共15個(gè)車站，并在龍華專設(shè)車輛段1座，長(zhǎng)約16公里，包括約5公里地下段和約11公里地面段及高架段，設(shè)有10個(gè)車站，包括2個(gè)地下車站（蓮花北、上梅林）、3個(gè)隧道區(qū)間，1個(gè)地面車站（民樂(lè)）和7個(gè)高架車站（白石龍站、深圳北站、紅山站、上塘站、龍勝站、龍華站、清湖站），2011年6月16日全線開(kāi)通。是國(guó)內(nèi)迄今唯一一條采用建設(shè)—運(yùn)營(yíng)—移交的BOT方式由港鐵投資、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)的軌道交通項(xiàng)目，是CEPA正式實(shí)施以來(lái)深港兩地合作的第一個(gè)大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，亦是落實(shí)CEPA協(xié)議，探索深港合作建設(shè)項(xiàng)目新模式的開(kāi)創(chuàng)性嘗試。5號(hào)環(huán)中線車站：黃貝嶺－怡景－太安－布心－白鴿籠－布吉－長(zhǎng)龍－下水徑－上水徑－楊美－坂田－五和－民治－深圳北站－長(zhǎng)嶺坡－塘朗－大學(xué)城－西麗－留仙洞－興東－洪浪北－靈芝－翻身－寶安中心－寶華－臨海－前海灣。5號(hào)線是深圳地鐵運(yùn)營(yíng)中的線路之一，貫穿城市第一、二圈層，連接城市西、中、東三條發(fā)展軸，并與10條軌道交通線換乘，是構(gòu)成深圳市線網(wǎng)的骨干線路，是聯(lián)系沿線各組團(tuán)和三大交通樞紐的快速走廊，對(duì)緩解道路系統(tǒng)交通壓力、提高軌道交通網(wǎng)絡(luò)效率，拓展城市發(fā)展空間、支持2011年在深圳舉行的第26屆世界大學(xué)生運(yùn)動(dòng)會(huì)具有重要意義。5號(hào)線于2007年開(kāi)工，并于2011年6月22日建成通車。其他說(shuō)明：規(guī)劃南延段從前海灣站延伸至赤灣站（新秀-前海灣-深圳西站-東濱西-青青世界-月亮灣-赤灣），與2號(hào)線換乘。6號(hào)光明線深圳北站–紅山-上塘北–元芬–大浪–石巖–上屋北–長(zhǎng)圳–觀光–光明中心–荔林–光明北–樓村–南莊–公明廣場(chǎng)–合水口–薯田埔–山門–溪頭–松崗6號(hào)線起點(diǎn)站為深圳北站樞紐，終點(diǎn)在松崗站，全線長(zhǎng)37.7公里，設(shè)車站20座，是軌道三期的一部分。該線路沿深圳市中部發(fā)展軸布設(shè)，串聯(lián)龍華、寶安和光明，覆蓋龍華、石巖、光明、松崗等片區(qū)。2014年5月，6號(hào)線已完成并通過(guò)國(guó)家發(fā)改委委托的專家評(píng)審，初步設(shè)計(jì)已完成專家預(yù)評(píng)審和政府預(yù)審查，正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)修編。為實(shí)現(xiàn)與地鐵1、3、4、7、9號(hào)線換乘，使6號(hào)線成為溝通市內(nèi)與光明新區(qū)的市域快線，6號(hào)線南延至科學(xué)館站，南延段線路全長(zhǎng)11.2公里，將力爭(zhēng)同期動(dòng)工建設(shè)。2015年5月26日市軌道辦消息，深圳地鐵6號(hào)線將采用公私合營(yíng)（PPP）的投融資模式進(jìn)行建設(shè)，香港地鐵公司將成為深圳地鐵6號(hào)線項(xiàng)目的投資方之一。由深圳地鐵集團(tuán)與港鐵共同組建項(xiàng)目公司，負(fù)責(zé)建設(shè)和資源開(kāi)發(fā)，特許經(jīng)營(yíng)6號(hào)線30年。6號(hào)線前期工程已于2014年底動(dòng)工，主體工程力爭(zhēng)2015年年內(nèi)展開(kāi)建設(shè)。7號(hào)西麗線線路由太安至西麗動(dòng)物園，全長(zhǎng)約30.2公里，設(shè)麗湖、西麗、茶光、珠光、龍井、桃源村、深云、安托山、農(nóng)林、車公廟、上沙、沙尾、石廈、皇崗村、福民、皇崗口岸、河套、赤尾、華強(qiáng)南、華強(qiáng)北、華新、黃木崗、八卦嶺、梅園、筍崗、洪湖、田貝和太安共28座車站，全部為地下車站，其中13座為換乘站。7號(hào)線屬于地鐵三期工程，地鐵7號(hào)線將于2016年交付通車，命名為西麗線，工程起自南山區(qū)麗水站（動(dòng)物園站），終至羅湖區(qū)太安，站線路長(zhǎng)度約30.256km，設(shè)28 座車站，均為地下站，其中13 座為換乘站。新建深云車輛段及安托山停車場(chǎng)。設(shè)西麗、僑城東、體育北三座主變電所。西麗為既有主變電所，其它兩座為新建。站點(diǎn)包括田貝、八卦嶺、筍崗、華強(qiáng)北、車公廟、珠光、西麗片區(qū)等，值得一提的是，線路將會(huì)經(jīng)過(guò)擁有20萬(wàn)人口的大型住宅區(qū)桃源村。8號(hào)鹽田線深圳地鐵8號(hào)線連接羅湖區(qū)和鹽田區(qū)，沿途經(jīng)過(guò)仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等著名旅游景點(diǎn)。線路主線全長(zhǎng)約30.4公里，暫設(shè)國(guó)貿(mào)、春風(fēng)路、東門、黃貝嶺、羅芳、新秀、蓮塘口岸、蓮塘西站、蓮塘東站、沙頭角、鹽田區(qū)政府、鹽田港西、鹽田路、東海道、鹽田港東站、大梅沙站和小梅沙站共17座車站。主線外設(shè)蓮塘到仙湖、大梅沙到東部華僑城兩條支線，總長(zhǎng)約長(zhǎng)9公里，以高架為主。其中換乘站3座8號(hào)線的功能定位為：聯(lián)系羅湖中心區(qū)與鹽田區(qū)沙頭角、鹽田港、大小梅沙片區(qū)，提供中心城區(qū)與鹽田組團(tuán)之間的快速交通服務(wù)，促進(jìn)深圳東部地區(qū)的開(kāi)發(fā)建設(shè)和旅游業(yè)的發(fā)展;線路起點(diǎn)國(guó)貿(mào)，終點(diǎn)小梅沙，全長(zhǎng)約25.9公里，線路設(shè)站13座，其中換乘站3座。在國(guó)貿(mào)站與軌道1號(hào)線換乘，在文錦站和黃貝嶺站與軌道5號(hào)線換乘。9號(hào)梅林線地鐵9號(hào)線由南山區(qū)白石四路至羅湖區(qū)文錦南路，全長(zhǎng)約25公里。地鐵9號(hào)線預(yù)計(jì)設(shè)置車站22座，其中10座為換乘站，全線采用地下敷設(shè)方式。在竹子林規(guī)劃設(shè)置一座車輛段。在筆架山規(guī)劃一座地下停車場(chǎng)。地鐵9號(hào)線，共包括主要站點(diǎn)，深圳灣公園站、僑城南、濱海醫(yī)院、下沙、車公廟、香梅、景田、梅景、下梅林、梅村、上梅林、梅林東、銀湖、泥崗、紅嶺北、園嶺、紅嶺、大劇院、鹿丹村、人民南、春風(fēng)、文錦等。其中換乘站10座，分別為11號(hào)線（深圳灣公園站）、7號(hào)線（下沙、紅嶺北）、1號(hào)線（車公廟、大劇院）、2號(hào)線（景田、大劇院）、4號(hào)線（上梅林）、16號(hào)線（梅林東）、3號(hào)線（紅嶺）、8號(hào)線（文錦）。此外，地鐵梅林線（9號(hào)線）遠(yuǎn)期將規(guī)劃至前海站，與地鐵羅寶線【1號(hào)線】、環(huán)中線【5號(hào)線】、機(jī)場(chǎng)線【11號(hào)線】、港深西部線（港鐵）綜合換乘。還會(huì)在沿途與前南線【17號(hào)線】、南寶線【10號(hào)線】換乘10號(hào)坂田線福田口岸站（轉(zhuǎn)乘4號(hào)龍華線）——福民站（轉(zhuǎn)乘4號(hào)龍華線）——崗廈站（轉(zhuǎn)乘3號(hào)龍崗線）——崗廈北站——蓮花村站（轉(zhuǎn)乘3號(hào)龍崗線）——有線電視臺(tái)站——梅林東站——?jiǎng)?chuàng)新園站——雅寶站——雅園站——五和站（轉(zhuǎn)乘5號(hào)環(huán)中線）吉華站——貝爾路站——華為站——雪象站——雪象北站——甘坑站——白沙嶺站(涼帽山站)——李朗站——木古站——華南城站——平湖西站——平湖樞紐站——平湖中心站11號(hào)機(jī)場(chǎng)線福田---車公廟---紅樹(shù)灣---深圳灣---南山---前海灣---寶安---碧海---機(jī)場(chǎng)---機(jī)場(chǎng)北---福永---橋頭---塘尾---馬鞍山---沙井---后亭---松崗---碧頭11號(hào)線在前海預(yù)留至香港支線的條件，在松崗預(yù)留向北延伸接穗莞深城際線東莞段的條件，條件成熟時(shí)東莞方向來(lái)的列車可利用機(jī)場(chǎng)線軌道直通福田中心區(qū)。11號(hào)線連接福田中心區(qū)、南山、前海、機(jī)場(chǎng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)，是城市核心區(qū)與西部濱海地區(qū)的組團(tuán)快線，同時(shí)兼有機(jī)場(chǎng)快線的功能。線路由福田站至碧頭站，線路全長(zhǎng)約49.7公里，設(shè)站18座；其中換乘站7座。從寶安區(qū)軌道辦獲悉，地鐵11號(hào)線寶安段已于2011年10月動(dòng)工。11號(hào)線寶安段全長(zhǎng)32.6公里，途經(jīng)新安、西鄉(xiāng)、福永、沙井、松崗等片區(qū)，設(shè)11座站，計(jì)劃2011年10月動(dòng)工，2016年建成通車。與此同時(shí)，光明線寶安段長(zhǎng)27.9公里，途經(jīng)民治、大浪、石巖、松崗等片區(qū)，共設(shè)10座站，則將于2012年動(dòng)工建設(shè)，計(jì)劃2016年左右建成。據(jù)悉，寶安區(qū)還將開(kāi)工建設(shè)龍4號(hào)線北延段，港深兩地正在規(guī)劃建設(shè)機(jī)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)線，由寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)接駁前海后直達(dá)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)。此外，穗莞深城際線寶安段長(zhǎng)約15公里，預(yù)計(jì)在2013年年底建成通車。2015年，這條線從機(jī)場(chǎng)途經(jīng)寶安中心區(qū)延伸到南山前海。11號(hào)線將會(huì)是國(guó)內(nèi)最快的地鐵線路，最高時(shí)速高達(dá)120公里，福田到機(jī)場(chǎng)段車站間距較大，注重車輛運(yùn)行速度，加上中間停靠站的時(shí)間也只要29分鐘；機(jī)場(chǎng)到碧頭段強(qiáng)調(diào)線路的覆蓋性，設(shè)站間距較小，可以將軌道交通網(wǎng)延伸到沙井、松崗等原特區(qū)外，通車后福田到終點(diǎn)站碧頭的時(shí)間也只要50多分鐘。11號(hào)線采用高速車輛，密閉性好，列車為8輛編組，2節(jié)為全坐席機(jī)場(chǎng)商務(wù)車廂，乘車舒適度高；統(tǒng)一公共區(qū)布置方式，采用單側(cè)非付費(fèi)區(qū)走道，便于乘客識(shí)別和人流組織；配置大電梯、寬閘機(jī)及雙向閘機(jī)等，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)航班信息和地鐵信息互聯(lián)。乘坐機(jī)場(chǎng)商務(wù)車廂的乘客需要補(bǔ)刷一次卡，補(bǔ)刷卡設(shè)備將設(shè)置在站臺(tái)或者車廂內(nèi)。12號(hào)龍坪線該線也叫坪山線，線路由大運(yùn)新城南至坪山田頭，全長(zhǎng)約27.8公里，設(shè)站24座，其中換乘站5座。除與3號(hào)線雙龍站換乘地段外，其余線路采用高架敷設(shè)方式。（龍崗區(qū)政府正考慮是否進(jìn)行地下建設(shè)問(wèn)題）(亦有說(shuō)法稱12號(hào)線采用城市鐵路制式）地鐵12號(hào)線聯(lián)系連接龍崗體育新城、龍崗中心城、坪山中心區(qū)（東部新城）等片區(qū)，線路經(jīng)過(guò)的體育新城片區(qū)、坪山新城中心區(qū)均為城市重點(diǎn)開(kāi)發(fā)地區(qū)。并銜接廈深鐵路坪山站和14號(hào)線（東部快線），是龍崗區(qū)內(nèi)各片區(qū)間聯(lián)系的局域線。深圳地鐵12號(hào)線計(jì)劃西延伸段線路由回龍鋪站引出，向西沿龍平西路進(jìn)入東莞境內(nèi)，在鳳崗片區(qū)，線路主要沿平龍西路向西及平龍東路敷設(shè)，穿越平湖片區(qū)后，沿觀平路北上，到達(dá)線路終點(diǎn)觀瀾。延伸段連接了龍崗中心城區(qū)、平湖片區(qū)及寶安觀瀾片區(qū)，銜接了深圳北部東西方向的交通走廊，同時(shí)連接?xùn)|莞，兼有部分城際線的功能。線路全長(zhǎng)約19.3公里，共設(shè)車站12座，其中4座在東莞境內(nèi)。市政協(xié)委員趙國(guó)良建議，加快推進(jìn)軌道交通三期12號(hào)線建設(shè)速度，將地鐵12號(hào)線延至大鵬半島。此舉對(duì)盤活龍崗、鳳崗、坪山、惠州、大亞灣區(qū)域交通，以及解決深圳東部400多萬(wàn)人口出行難的問(wèn)題都將大有益處。13號(hào)寶鹽線13號(hào)寶鹽線（暫定名）：寶安沙井——鹽田14號(hào)線東部快線14號(hào)東部快線（暫定名）：崗廈北——坑梓15號(hào)石巖線深圳地鐵15號(hào)線又叫石巖線，由東濱西站到上屋北站，一共設(shè)站18座，從南至北站點(diǎn)為東濱西站、三岔口站、創(chuàng)業(yè)站、科苑站、深大站、科苑北站、松坪山站、茶光站、西麗站、官龍站、白芒站、應(yīng)人石站、塘頭站、山城站、羅租站、石巖西站、上屋站和上屋北站。其中，地下段占約13km，高架段占約14km，線路全長(zhǎng)約27km，設(shè)9座地下站和9座高架站，從官龍站開(kāi)始進(jìn)入高架段。16號(hào)平湖線該線南起益田，東北至深圳東莞交界。益田站（換乘3號(hào)線）、水圍村站、福民站（換乘4號(hào)線、7號(hào)線）、崗廈站（換乘1號(hào)線）、崗廈北站（換成2號(hào)線）、蓮花村站（換成3號(hào)線）、有線電視臺(tái)站、福田黨校站（換乘9號(hào)線）、豐澤湖站、雅寶站、雅園站、五和站（換乘5號(hào)線）、吉華站、華為站、雪象站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、黃牛湖水庫(kù)站、木古站、華南工業(yè)城站、新南站、平湖站（換乘13號(hào)線）、大望站、龍平路站、油甘埔站、官井頭站、回龍埔站（換乘12號(hào)線）

11，深圳地鐵15號(hào)線的介紹

12，深圳坐地鐵怎么樣比較優(yōu)惠

使用"深圳通"乘坐任一地鐵線路，乘客享受9.5折票價(jià)優(yōu)惠。解析：深圳通是由深圳市運(yùn)輸局監(jiān)制、深圳市公共交通結(jié)算管理中心發(fā)行的一款即可優(yōu)惠乘坐深圳市公交車，深圳地鐵和商店消費(fèi)的一種儲(chǔ)值卡。深圳通卡乘坐地鐵、公交等公交工具時(shí)，只限于持卡人使用和享受優(yōu)惠，一人一卡，不允許代人刷卡。擴(kuò)展資料：深圳通的各優(yōu)惠項(xiàng)目：1、公交乘車優(yōu)惠使用"深圳通"乘坐任一公交線路，乘客享受票價(jià)優(yōu)惠：票價(jià)3元以下（含3元）部分8折優(yōu)惠，3元以上6元以下（含6元）部分7.5折優(yōu)惠，6元以上部分6.5折優(yōu)惠。2、地鐵乘車優(yōu)惠使用"深圳通"乘坐任一地鐵線路，乘客享受9.5折票價(jià)優(yōu)惠。3、換乘優(yōu)惠使用"深圳通"的乘客，在刷卡后90分鐘內(nèi)，在不同的公交線路間、在公交線路與地鐵間、在地鐵與公交線路間換乘，在刷卡優(yōu)惠的基礎(chǔ)上，給予0.4元/人次的換乘優(yōu)惠。參考資料來(lái)源：百度百科-深圳通

如果是在深圳上學(xué)的學(xué)生可以辦理學(xué)生卡，五折優(yōu)惠；不是的話，只能老老實(shí)買張深圳通，地鐵九五折；其他使用小程序二維碼，銀聯(lián)卡乘坐深圳地鐵目前都是沒(méi)有任何優(yōu)惠的。

想優(yōu)惠要坐公交才合適