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1，深茂高鐵入廣州嗎

深茂鐵路（深圳－茂名）東起深圳北站，途經東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江，終于茂名站，全長390.1公里

東起深圳北站，途經東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江，終于茂名東站，全長390.1公里，

深茂高鐵入廣州嗎

2，深茂鐵路什么時候通車深茂高鐵最新線路圖站點一覽

深茂鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分,正線全長388公里,起自深圳北站,終至茂名東站,分兩期建設。一期工程江門至茂名段全長266公里,途經江門、陽江、茂名3市,設15個車站(含3個越行站),設計時速200公里;自2014年6月開工以來項目進展迅速,2016年3月底開始架梁、7月下旬已經開始鋪軌,預計在2018年建成通車。屆時可在茂名通過茂湛鐵路連接湛江,在江門通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路等方式連接廣州,通過廣深高鐵聯系深圳,并通過廈深高鐵與東南沿海鐵路相連,湛江乃至整個粵西地區將進入“高鐵時代”。

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3，關于深茂鐵路一些問題麻煩知道的解答一下6月28號通車的話佛山西能

需要從佛山西前往廣州南站，因為深茂鐵路一直以來都是分段建設的，這跟廣東地方政府鐵路建設效率低下是有關系的。深茂鐵路分為3段，一個是由茂名到江門的江茂段，一個是由江門到深圳的深江段，江茂段就是解決從茂名前往廣州的問題，同時借道目前已有的廣珠城鐵，走新會站進廣州南，而深江段施工進度比較落后，工程難度大，各方協調較差，因此去年才開始動工，還需要5年以上的時間。同時，和深江段一樣，因為廣珠城際本身車次較多，而且站間距小，是城際鐵路，因此規劃有經由佛山進入廣州的線路，但是也由于各種原因，去年方才動工，需要4年以上的時間，因此目前還是只能從廣州南站坐車

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4，廣湛高鐵和深茂高鐵是同一條線嗎

1. 廣湛高鐵是民間提法，不是鐵路部門的官方說法。所謂的廣湛高鐵是由深茂高鐵和茂湛高鐵兩部分組成的。2. 深茂高鐵（深圳－茂名）東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名共7個市，終點于茂名東站，全長390.1公里，項目按國家Ⅰ級鐵路雙線電氣化標準設計。設計時速250公里/小時，計劃2018年底開通。3. 茂湛高鐵（茂名 - 湛江）北起茂名東站，途經茂名市（茂南區）、湛江市（吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區），終于湛江站，東接深茂高速鐵路（深茂高鐵）、廣茂鐵路，北接洛湛鐵路、黎湛鐵路，西接河茂鐵路，線路全長102.985公里。按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里/小時，預留250公里/小時；2009年開工建設，2013年12月28日通車，該線路暫未通電氣化，由于廣東西部沿海高速鐵路深茂段尚未建成，暫時不能投入動車組運營，為客貨運共用線。4. 根據計劃，2018年深茂高鐵開通后，將開行廣州前往茂名、湛江方向的動車組。

廣湛高鐵又稱廣湛客運專線，是標準的350級別高鐵線路，自廣州北站引出，規劃途經肇慶、云浮、茂名東、湛江，屆時廣州至湛江僅需一個多小時。廣湛高鐵預計450公里，建成后，廣湛高鐵會同廣河梅高鐵，形成一條橫貫廣東省東西兩翼的大動脈—梅湛高鐵。屆時，梅湛高鐵成為粵西、珠三角、粵東地區對接海峽西岸經濟區、長三角地區最便捷、最快速的客運專線，廣州北站將成為京廣高鐵、京九高鐵的南下客源的中轉樞紐站，廣湛高鐵將大大減輕廣州南站的客流壓力，與廣珠城際以及在建深茂高鐵的客流形成錯位運營。

是同一條線路，否則，就浪費資源了。

5，現在東莞回茂電白多少錢

估計一百多了

深茂鐵路2014年6月28日，剛剛開工修建。深圳到位于粵西的茂名的快速鐵路線已于2014年6月28日上午在茂名及經過的陽江、江門三個城市同時開工。4年后，這條被命名為“深茂鐵路”的快速鐵路線，將成為連接發達的珠三角地區與正在發展中的粵西地區的最快捷的陸上通道。深茂鐵路東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名.連接珠三角與粵西地區,是《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中提出的完善路網布局和西部開發性新線中的一條線路，也是規劃新建廣州－湛江－海口－三亞鐵路的有機組成部分,是我國沿海大通道的重要組成部分.深茂鐵路是國家ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計速度目標值200公里/小時,全長390.3km,設計工期4年.其中深圳北至江門南（不含）段124.8km，江門南（含）至茂名東段（不含）265.5km,先期建設的江門至茂名段,已于2014年6月28日正式動工. 深茂鐵路位于廣東省南部沿海地區，東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名。深茂鐵路在深圳北站通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在江門地區分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，在茂名地區經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路、粵海鐵路相接。深茂鐵路線路全長390.3km，總投資458.4億元人民幣。設計采用深茂鐵路江門至茂名段先期建設、深圳至江門段規劃預留的分期建設方案。先期建設的深茂鐵路江門至茂名段正線東起廣珠城際鐵路江門南站，沿途經過江門、陽江、茂名等地市，新建正線全長265.5公里；設江門南、雙水、臺山、開平、恩平、大槐、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、茂名東等12個車站，另將既有廣河線電白站改建為技術作業站。預測2025年江門南至茂名段客車50對/日，貨車3對/日；2035年客車90對/日，貨車4對/日。全線新建6座220kv牽引變電所。2011年2月，深茂鐵路獲國家發改委批復,2014年6月28日上午,深茂鐵路在茂名及經過的陽江、江門三個城市同時開工。江門南至茂名東全線共設江門南站、雙水站、臺山站、開平站、恩平站、大槐站、合山站、陽江站、陽西站、馬踏站、觀珠站、茂名東站等12個車站，其中客運站1個（茂名東），中間站9個（江門南、雙水、臺山、開平、恩平、合山、陽江、陽西、馬踏），越行站2個（大槐、觀珠），最大站間距35.257km，最小站間距14.800km，平均站間距為24.214km。虎門公鐵兩用大橋是深茂鐵路深圳北至江門南段的控制線工程,橋址位于珠江口虎門大橋下游，東側為東莞虎門鎮，為丘陵區，沿江地帶為沙角炮臺，海軍訓練基地及沙角電廠，總投資約為176.24億元。根據前期研究成果，本工程采用鳧州水道橋位方案，線路走向從沿江高速西側至虎門設虎門南站，斜跨太平水道至珠江口，于虎門公路橋下游約4.8km以橋梁形式跨珠江，沿南沙島南側邊緣向南，斜跨鳧州水道，進入龍穴島北側，再跨越蕉門水道進入南沙站。推薦方案總工期為60個月。其中橋梁施工工期按54個月（不包括軌道及站后工程）安排。