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1，深茂高鐵入廣州嗎
2，深茂鐵路資料
3，深茂鐵路什么時候通車深茂高鐵最新線路圖站點一覽
4，深茂鐵路的相關報道
5，請問廣東沿海高鐵的深茂段路線確定了沒有
6，廣東將迎來一條新鐵路總投資達八百億此城將迎來發展新高潮你怎么
7，廣湛高鐵和深茂高鐵是同一條線嗎
8，現在東莞回茂電白多少錢

1，深茂高鐵入廣州嗎

深茂鐵路（深圳－茂名）東起深圳北站，途經東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江，終于茂名站，全長390.1公里

東起深圳北站，途經東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江，終于茂名東站，全長390.1公里，

深茂高鐵入廣州嗎

2，深茂鐵路資料

深茂鐵路，東起深圳機場東站，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終點茂名站，全長390.1公里。是連接珠三角核心城市與粵西地區的第一條快速鐵路，對進一步完善廣東省干線鐵路網，加強珠三角地區與粵西乃至北部灣地區和海南聯系，推動粵港澳大灣區快速發展和粵西地區振興發展具有重要意義。2018年7月1日上午，深茂鐵路江湛段正式開通運營，粵西陽江，茂名共同進入動車時代深茂鐵路將會與2018年8月開建的-廣湛高鐵的客流形成錯位運營，節省粵西民眾的出行時間。廣湛高鐵運行時速高達350公里，屆時從廣州到湛江，復興號運行只需2小時內直達，粵西人民將快速融入粵港澳大灣區真正跨入高鐵時代！

深茂鐵路資料

3，深茂鐵路什么時候通車深茂高鐵最新線路圖站點一覽

深茂鐵路是國家沿海鐵路大通道的重要組成部分,正線全長388公里,起自深圳北站,終至茂名東站,分兩期建設。一期工程江門至茂名段全長266公里,途經江門、陽江、茂名3市,設15個車站(含3個越行站),設計時速200公里;自2014年6月開工以來項目進展迅速,2016年3月底開始架梁、7月下旬已經開始鋪軌,預計在2018年建成通車。屆時可在茂名通過茂湛鐵路連接湛江,在江門通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路等方式連接廣州,通過廣深高鐵聯系深圳,并通過廈深高鐵與東南沿海鐵路相連,湛江乃至整個粵西地區將進入“高鐵時代”。

深茂鐵路什么時候通車深茂高鐵最新線路圖站點一覽

4，深茂鐵路的相關報道

深茂鐵路或深茂快鐵連接珠三角與粵西陽江、茂名的第一條快速鐵路——深茂鐵路江門至茂名段28日在江門境內新臺隧道等3處施工地點同時動工建設。該鐵路正線全長265.7公里，按時速200公里設計，開通后將成為連接珠三角與粵西地區最快捷的陸上通道，深圳至茂名通車時間由現在7小時縮短到3小時以內，深圳到湛江由近9小時縮短到3.5小時。據悉，深茂鐵路江門至茂名段起自江門南站，終至廣茂鐵路茂名東站。通車后，深圳與粵西之間的鐵路通道將由過去“V”形經由肇慶、云浮，變成“一”字形，運行距離大幅縮短，深圳到茂名的運行時間由目前的近7小時縮短到3小時以內；廣州與茂名之間的鐵路運行時間由原來的5小時以上縮短到2.5小時左右。深茂鐵路將與茂湛鐵路在茂名東站接駁，屆時深圳與湛江之間將由原來的近9小時縮短到3.5小時左右，廣州與湛江之間的鐵路運行時間由原來的6小時以上縮短到3小時以內。廣鐵集團工程師介紹，“這是首條直接連接珠三角核心城市與粵西地區的快速鐵路線，將改變以往珠三角與粵西只能通過普速廣茂線相通的狀況，一舉結束沿線臺山、開平、恩平、陽江、陽東、陽西等6個縣市區不通快速鐵路的歷史。” 深圳到位于粵西的茂名的快速鐵路線已于2014年6月28日上午在茂名及經過的陽江、江門三個城市同時開工。4年后，這條被命名為“深茂鐵路”的快速鐵路線，將成為連接發達的珠三角地區與正在發展中的粵西地區的最快捷的陸上通道。

5，請問廣東沿海高鐵的深茂段路線確定了沒有

深茂高速鐵路又稱：深茂高鐵，或深茂鐵路，是廣東西部沿海高速鐵路（茂湛高鐵、深茂高鐵）的重要組成部分。　　深茂高鐵起于深圳北站，途經廣州南沙、中山、江門、陽江，終于茂名東站，東接廈深鐵路，西接茂湛高速鐵鐵、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為371.73公里，按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。　　深茂高鐵將于2011年年底開工建設，預計于2014年建成通車。規劃，初步設計時速為200公里，預留250km，總投資458.4億元人民幣。　　上述為設計初定站，待2011年度開工建設以后，亦可能會有變動。

6，廣東將迎來一條新鐵路總投資達八百億此城將迎來發展新高潮你怎么

鐵路軌道交通作為如今的主流交通建設之一，在城市的發展中起到了極大的推動作用，火車、高鐵以及輕軌等交通工具都要在鐵軌上行駛，不僅速度快得驚人很少受到阻礙，而且大大提高了交通運輸的效率。如今中國的高鐵最高時速可達350km/h甚至更快，讓不少外國媒體都看懵了，且值得一提的是，連接北京與河北張家口的京張高鐵將在2019年年底通車，屆時將實現無人駕駛技術，這一項技術至今世界無他國能做到。對于廣東這座超級大省相信大家都不陌生，數年來其經濟實力一直排在全國各省份首位，不僅有著廣州、深圳以及珠海和東莞等大城市的扶持，近幾年還一直在交通建設方面做著努力，為以后的發展做著鋪墊。然而，“想要富先修路”這句話相信大家都有聽過，廣東最近一直在緊張地“修路”中，其又將迎來一條新鐵路，總投資達到了890億元，你知道是哪條鐵路嗎？一起來看看吧。此條新鐵路名為“深茂鐵路”，是一條連接深圳以及茂名兩座城市的快速鐵路，為連接珠三角核心城市與粵西地區的第一條鐵路，有利于進一步完善廣東省干線鐵路網格。深茂鐵路總共分為2段建設，分別為江茂段與深江段，其中江茂段全長266公里，總投資達到了290億，在2018年7月已經通車運營；隨后就是深江段，其總投資也達到了600億元，預計落成通車時間為2023年，兩段的總投資為890億元。深江段的主路線自深圳機場東站引出，隨后經過東莞、廣州、中山最終到達西樞紐江門站，沿線共設有個7站點，分別為李朗站、石巖站、機場東站、虎門南站、南沙站、中山站、江門站，設計時速為每小時350公里。深茂鐵路全線建成通車后，會使粵西地區與粵港澳大灣區與城市之間的聯系更加密切，加大珠三角地區對粵西的輻射效能，也會使物質流、資金流、信息流西遷，對粵西經濟社會的發展產生重要影響，而此城也將迎來發展新高潮。茂名，其位于廣東省西部，去年的地區生產總值達到了2924億人民幣，同比增長7.5%，這是一個令人欣慰的數據。茂名有著天然的地理位置優勢，還有著水東、博賀等多個天然良港，交通網格四通八達，經濟資源流通比較順暢。然而，深茂鐵路的落成無疑會加強茂名與深圳的聯系，最終使得茂名慢慢跟隨深圳發展起來，促進當地旅游業的發展，相信未來的茂名值得我們起到。茂名其實是一座美麗的城市，當地四季明顯、植被豐茂，且有著數不清的著名景點，浮山嶺、冼太廟、御水古溫泉以及虎頭山等，感興趣的小伙伴可不要錯過了。那么，大家對于廣東這條新鐵路有什么想說的呢？歡迎在下方評論區留言分享吧。

7，廣湛高鐵和深茂高鐵是同一條線嗎

1. 廣湛高鐵是民間提法，不是鐵路部門的官方說法。所謂的廣湛高鐵是由深茂高鐵和茂湛高鐵兩部分組成的。2. 深茂高鐵（深圳－茂名）東起深圳北站，途經深圳、東莞、廣州（南沙）、中山、江門、陽江、茂名共7個市，終點于茂名東站，全長390.1公里，項目按國家Ⅰ級鐵路雙線電氣化標準設計。設計時速250公里/小時，計劃2018年底開通。3. 茂湛高鐵（茂名 - 湛江）北起茂名東站，途經茂名市（茂南區）、湛江市（吳川市、坡頭區、遂溪縣等縣市區），終于湛江站，東接深茂高速鐵路（深茂高鐵）、廣茂鐵路，北接洛湛鐵路、黎湛鐵路，西接河茂鐵路，線路全長102.985公里。按國鐵I級、雙向電氣化規劃，初步設計時速為200公里/小時，預留250公里/小時；2009年開工建設，2013年12月28日通車，該線路暫未通電氣化，由于廣東西部沿海高速鐵路深茂段尚未建成，暫時不能投入動車組運營，為客貨運共用線。4. 根據計劃，2018年深茂高鐵開通后，將開行廣州前往茂名、湛江方向的動車組。

廣湛高鐵又稱廣湛客運專線，是標準的350級別高鐵線路，自廣州北站引出，規劃途經肇慶、云浮、茂名東、湛江，屆時廣州至湛江僅需一個多小時。廣湛高鐵預計450公里，建成后，廣湛高鐵會同廣河梅高鐵，形成一條橫貫廣東省東西兩翼的大動脈—梅湛高鐵。屆時，梅湛高鐵成為粵西、珠三角、粵東地區對接海峽西岸經濟區、長三角地區最便捷、最快速的客運專線，廣州北站將成為京廣高鐵、京九高鐵的南下客源的中轉樞紐站，廣湛高鐵將大大減輕廣州南站的客流壓力，與廣珠城際以及在建深茂高鐵的客流形成錯位運營。

是同一條線路，否則，就浪費資源了。

8，現在東莞回茂電白多少錢

估計一百多了

深茂鐵路2014年6月28日，剛剛開工修建。深圳到位于粵西的茂名的快速鐵路線已于2014年6月28日上午在茂名及經過的陽江、江門三個城市同時開工。4年后，這條被命名為“深茂鐵路”的快速鐵路線，將成為連接發達的珠三角地區與正在發展中的粵西地區的最快捷的陸上通道。深茂鐵路東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名.連接珠三角與粵西地區,是《中長期鐵路網規劃（2008年調整）》中提出的完善路網布局和西部開發性新線中的一條線路，也是規劃新建廣州－湛江－海口－三亞鐵路的有機組成部分,是我國沿海大通道的重要組成部分.深茂鐵路是國家ⅰ級雙線電氣化鐵路，設計速度目標值200公里/小時,全長390.3km,設計工期4年.其中深圳北至江門南（不含）段124.8km，江門南（含）至茂名東段（不含）265.5km,先期建設的江門至茂名段,已于2014年6月28日正式動工. 深茂鐵路位于廣東省南部沿海地區，東起深圳，途經東莞、廣州、中山、江門、陽江，西至茂名。深茂鐵路在深圳北站通過廈深鐵路與東南沿海鐵路相連，在江門地區分別通過廣珠鐵路、廣珠城際鐵路連接廣州樞紐，在茂名地區經河茂鐵路、茂湛鐵路與合河鐵路、黎湛鐵路、粵海鐵路相接。深茂鐵路線路全長390.3km，總投資458.4億元人民幣。設計采用深茂鐵路江門至茂名段先期建設、深圳至江門段規劃預留的分期建設方案。先期建設的深茂鐵路江門至茂名段正線東起廣珠城際鐵路江門南站，沿途經過江門、陽江、茂名等地市，新建正線全長265.5公里；設江門南、雙水、臺山、開平、恩平、大槐、合山、陽江、陽西、馬踏、觀珠、茂名東等12個車站，另將既有廣河線電白站改建為技術作業站。預測2025年江門南至茂名段客車50對/日，貨車3對/日；2035年客車90對/日，貨車4對/日。全線新建6座220kv牽引變電所。2011年2月，深茂鐵路獲國家發改委批復,2014年6月28日上午,深茂鐵路在茂名及經過的陽江、江門三個城市同時開工。江門南至茂名東全線共設江門南站、雙水站、臺山站、開平站、恩平站、大槐站、合山站、陽江站、陽西站、馬踏站、觀珠站、茂名東站等12個車站，其中客運站1個（茂名東），中間站9個（江門南、雙水、臺山、開平、恩平、合山、陽江、陽西、馬踏），越行站2個（大槐、觀珠），最大站間距35.257km，最小站間距14.800km，平均站間距為24.214km。虎門公鐵兩用大橋是深茂鐵路深圳北至江門南段的控制線工程,橋址位于珠江口虎門大橋下游，東側為東莞虎門鎮，為丘陵區，沿江地帶為沙角炮臺，海軍訓練基地及沙角電廠，總投資約為176.24億元。根據前期研究成果，本工程采用鳧州水道橋位方案，線路走向從沿江高速西側至虎門設虎門南站，斜跨太平水道至珠江口，于虎門公路橋下游約4.8km以橋梁形式跨珠江，沿南沙島南側邊緣向南，斜跨鳧州水道，進入龍穴島北側，再跨越蕉門水道進入南沙站。推薦方案總工期為60個月。其中橋梁施工工期按54個月（不包括軌道及站后工程）安排。