深圳國資入股南方航空，本人55元的成本進了南方航空600029后市該怎么操作目標價位是

來源：整理時間：2023-05-01 22:33:24 編輯：深圳生活手機版

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1，本人55元的成本進了南方航空600029后市該怎么操作目標價位是
2，請問南方航空和深圳航空是一家公司嘛如果不是哪家比較好呢
3，600029 南方航空被深套航空股還有沒有機會104進的
4，600029南方航空
5，600029南方航空最近可以進嗎什么價格進比較合適還有上升空間

1，本人55元的成本進了南方航空600029后市該怎么操作目標價位是

持股待漲或高拋低吸

膽子這么小，俗話說：人有多大膽，地有多少產。國慶節(jié)前漲到8.5沒問題！

回答不可能能突破6.44元我看就不錯了人們都認為10月1能張我看夠嗆等過了國慶到是有可能

可能會跌，注意風險。

清倉.

本人55元的成本進了南方航空600029后市該怎么操作目標價位是

2，請問南方航空和深圳航空是一家公司嘛如果不是哪家比較好呢

不是。深圳航空與南方航空是兩個獨立法人，其控股大股東也不一致，一個注冊地為廣州，一個為深圳。在中國航空業(yè)，南航排第三位，深航第四位。深圳航空的大股東（控制者）為國際航空；南方航空公司的大股東為南航集團。在服務方面，兩個都不錯，我個人就是兩家公司的會員，經常首選兩家公司的服務。說到準點率，不是由航空公司決定的。都遇到過兩家晚點的情況。如果在二家中一定要首選一個的話，我選擇深航。感覺服務更周到、更細致一些吧。

請問南方航空和深圳航空是一家公司嘛如果不是哪家比較好呢

3，600029 南方航空被深套航空股還有沒有機會104進的

短期無可能解套,中國現在進入能源提價時期,利空航空股,建議短期拋出如果抱著長期持有則不怕,肯定會有升回的那天,但時間可能會很漫長,看你注重時間成本或是空間成本了

600029南方航空.基本面好.從上周五的盤面看.主力資金有在底部回補的跡象.成交量不斷放大.后市看好.看漲。你在10.40元建倉.現股價6.80元.已被套.請你高拋低吸.并在下周逢低大膽地補倉.降低成本.早日解套。

應該無戲

油價上漲對它有壓力利空奧運題材利多

等跌到了5圓再買

建議逢高出貨由于受油價的影響近期不看好

600029 南方航空被深套航空股還有沒有機會104進的

4，600029南方航空

海南航空，炒的是人民幣升值的預期，這主要取決于消息面，若政策上含糊，則該股可放心持有，若有確鑿消息公布說RMB不升值，那就要小心了，總之，一定要降低風險，可波段操作！個人意見，僅供參考！

預測不管用的，沿5日線上升通道持有即可，遇第一根調整性陰線離場

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建議明日去掉。

從技術上分析該股處于多頭主導的上升趨勢股價第一壓力點在8.43元短期支撐6.15 持有待漲

5，600029南方航空最近可以進嗎什么價格進比較合適還有上升空間

６０００２９南方航空。該股前日觸底后，股價有了兩日的走強回升，然而近日又有了走低，現價５.９８。ＫＤＪ指標處于中段位置，預計短線后市，股價還將在整理蓄勢之后，走強回升到６.４０，中線的震蕩上行，將會走高到６.６０（ＫＤＪ指標高程：股價對位所做預測）。建議繼續(xù)持有，短線還可看多，中線在震蕩走高中看多。以下為一條近日市場的看點，以及操作上的建議，敬請一同關注－－－【大盤上升中繼中的正常洗盤整固，打好根基有利走好；　　　　　　　　　　　　　　　　調整蓄勢完成后會還將走強反彈，重回震蕩上行通道】本月第三個交易日，三連陽后的大盤昨日突然震蕩加劇，以至看似僅僅微跌5個點的滬市竟留下長達37點的下影線。面對日益臨近的3300點，大盤究竟是強弩之末，還是以退為進、有意蓄勢？三連陽后，首現小陰　本周大盤可謂峰回路轉。周一大幅高開形成的百點長陽一舉扭轉了上周的頹勢，到周三為止，持續(xù)出現的三根陽線，使滬市迅速收復3100點、3200點兩大整數關，最高攻至3278點。然而昨日大盤并沒有繼續(xù)向上拓展空間，反而低開后連連下滑，最低探至3227點，尾市靠了煤炭、汽車等以及其他權重板塊奮力拉升，快速走高，但依然形成了三連陽后的首根陰線。雖然三連陽后出現一根小陰并不值得奇怪，但市場對近日陽線實體越來越小，還是疑慮重重。相對而言，同樣見底回升，從2639點到3068點的上升波段，大盤曾一口氣開出七連陽；從2923點到3361點的上升波段中，大盤居然出現過八連漲，而此番僅僅三連陽后就收陰，強勢顯然大不如前。然而細觀盤面，情況則未必如此。我們注意到，昨日大盤的多次快速殺跌以及最后收陰，其實還是權重板塊的有意或無意走弱有關。這無論從當日個股漲多跌少還是盤面上黃線大大高于白線可見一斑。主動回撤，意在蓄勢　如果研究一下目前的市場背景，人們也許會發(fā)現，大盤僅僅拉出三連陽就出現調整，與其說是上行動力不足，還不如說是主力主動回撤，原因有幾點。首先是大盤再度逼近3300點，而該點位的壓力作用不宜小視。其一是前不久大盤僅僅在該點位上方停留了4個交易日便掉頭向下，說明站穩(wěn)該點位不容易；其二是即使站穩(wěn)該點位，大盤隨之又將直面3478點的巨大壓力，而該區(qū)間段又堆積了相當大的套牢籌碼；其三是上周大盤剛剛發(fā)生過天量暴跌，多數投資者的心態(tài)仍然很不穩(wěn)定。而且由于2007年“5·30”和今年“7·29”的天量暴跌后，大盤隨之都出現了較大空間和較長時間的調整，以致很多人對目前的上攻是否真正能夠順利展開表示懷疑。另一方面，大盤在再度上攻3300點前本身也需要一個蓄勢的過程。例如大盤從3080點一口氣漲至3278點，短短三日大漲近200點，產生的較大的獲利盤、解套盤需要消化。技術面上，本周三留下的3240點到3245點的跳升缺口需要回補(昨日的回調已經徹底補盡缺口).盤整越實，后勁越足　正是因為3300點到3478點一帶壓力很大，筆者以為與其貿然上攻還不如穩(wěn)扎穩(wěn)打、步步為營為好，因為與熊市中久盤必跌相反，多頭行情中充分盤整更加有利于上攻。從基本面上看，即將召開的中央經濟工作會議已經明確了積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策不會變，而最新一輪的經濟數據將會更加有利于大盤的上行，時間顯然對多方有利。從技術面看，人們注意到自2639點以來，大盤先后走出了多個小上行波段，高點則從3068點逐漸抬高到3123點、3361點。上漲的時間段越來越長，而回調的時間段則越來越短。說明多方力量開始越來越強。由于自3080點的新上升波段只走了4個交易日，所以該波段的高點從理論上說將會大大高過3361點。當然，近期的大盤如果走得更加穩(wěn)打穩(wěn)扎，一旦越上3361點，那上攻3478點自在情理之中了。年內大盤的中線走勢，是為底部抬高的箱體震蕩走高，后市還將不斷創(chuàng)出新的高點，因此，不妨積極樂觀一點，在操作上不妨重倉一點。預計明天大盤依舊維持震蕩反彈走勢，但上升幅度或將縮窄；短線后市，大盤將會有上沖到３４６０點的動能，真正展開前日短線觸底以來，本輪Ｂ大浪之Ｄ小浪的反彈（１６６４點到３４７８點的前期高點，為完成了Ａ大浪的反彈），而其本輪反彈的高點，將會高于上一波的高點。激進的投資者前半周可樂觀操作，繼續(xù)持有低位還將走強的個股，還可積極加倉或者低位補倉。【還將走強回升的個股推薦】６００６３０龍頭股份。該股前日觸底后多日的走強回升，現價１１.１５。ＫＤＪ指標處于次低位向上，預計短線后市，還將走強回升到１２.５０，可以積極介入做多，繼續(xù)看好該股延續(xù)上行走高的后市走勢。

你看國航動了它就要漲了。個人覺得現在半倉進入比較好。