精品视频91,久久久999精品视频,国产一区高清视频

1，深圳 地鐵3號線主題列車有什么主題

深圳地鐵3號線主題列車有中國紅主題。3號線（龍崗線）是深圳地鐵運營中的12條路線之一。深圳地鐵3號線（龍崗線）工程的全線是由福田區福保站至龍崗區雙龍站，總長約41公里，設車站30座。分三期建設，一期工程由紅嶺至雙龍，線路長約32.86公里，設車站22座。二期工程由益田至紅嶺，線長約9公里，設車站8座。三期及南延線為雙龍至坪地六聯/益田至福保，其中南延線已于2020年10月開通。一期線路于2011年6月28日全線通車。

深圳地鐵3號線主題列車有什么主題

2，2019深圳地鐵運營時間表在建地鐵

很多很晚回家或者還是很早出門的小伙伴們，你們在會回家的時候有沒有要乘坐地鐵呢？今天小編就來和大家說說深圳地鐵的時間表，還有就是已經在建的地鐵線路。深圳地鐵首末班車時刻表1號線-羅寶線線路信息：票制：分段計價全程票價：9.00元“1號線”各站點首末班車時間(工作日)2號線-蛇口線線路信息：票制：分段計價全程票價：8.00元“2號線”各站點首末班車時間(工作日)3號線-龍崗線線路信息：票制:分段計價全程票價：8.00元“3號線”各站點首末班車時間(工作日)4號線-龍華線線路信息：票制：分段計價全程票價：6.00元“4號線”各站點首末班車時間(工作日)5號線-環中線線路信息：票制:分段計價全程票價：6.00元“5號線”各站點首末班車時間(工作日)7號線-西麗線線路信息：票制：分段計價全程票價：7.00元“7號線”各站點首末班車時間(工作日)9號線-梅林線線路信息：票制：分段計價全程票價：6.00元“9號線”各站點首末班車時間(工作日)11號線-機場線線路信息：票制：分段計價全程票價:10.00元(商務車廂為6-35元)“11號線”各站點首末班車時間(工作日)地鐵在建情況地鐵5號線南延線地鐵5號線南延線起于既有2號線赤灣站，終于既有5號線前海灣站,南北向貫穿前海蛇口自貿區，線路長7.6公里，設站7座，全部為地下線。途徑站點：赤灣站、大南山站、怡海站、夢海站、前海公園站、航海路站、桂灣站地鐵9號線西延線地鐵9號線西延線自紅樹灣至航海路站,東西向串聯起科技園、深大、南油以及前海，線路長10.7公里，設站10座。途徑站點：振海路站、臨海路站、前海路站、荔香站、南油站、粵海站、學府路站、深大東站、科技城站地鐵2號線三期(東延線)2號線三期工程西起已運營2號線終點新秀站，終點設于蓮塘站，設站3座，全線為地下線路。計劃開通時間：2020年站點設置：蓮塘口岸站、仙湖路站、蓮塘站3號線三期(南延)3號線三期工程(南延)工程起于既有3號線益田站，終點設福保站，線路長1.5公里，設站1座，全部為地下線。建設期為2015-2020年。站點設置：福保站3號線三期(東延)深圳地鐵3號線東延工程是“東進戰略”的重要軌道交通線路，線路全長9.229km，其中高架段長6.792km，過渡段長0.197km，地下段長2.24km。線路起點為3號線一期工程雙龍站，沿龍崗大道路、坪西路敷設，打造高新產業帶，終點為六聯站，全線共設車站7座。開通時間：2020年(原計劃)站點：梨園、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六聯6號線深圳地鐵6號線一期工程由深圳北站至松崗，全長37.85公里，設站20座，其中換乘站6座。預計開通時間：2020年站點設置：深圳北、紅山、上芬、元芬、賴屋山、官田、上屋、長圳、觀光路、光明大街、翠湖、光明新城、樓村、南莊、公明廣場、合水口、薯田埔、松崗公園、溪頭、松崗6號線二期深圳地鐵6號線二期工程即南延線，自深圳北至科學館站，線路長11.5公里，設站7座。6號線南延線由既有6號線深圳北站引出，沿新區大道、上步路敷設，到達科學館站。建設期為2016-2020年。站點設置：科學館、通新嶺、體育館、八卦嶺、銀湖、翰嶺、梅林關6號線支線根據深圳市軌道交通網絡規劃，6號線支線線路起于深圳市軌道三期工程6號線翠湖站，沿光明大道、光僑路、公常路敷設至深莞邊界與東莞1號線銜接。根據初步設計資料，6號線支線全長6.4公里，共設4個站，其中翠湖站為6號線和6號線支線的換乘站。8號線一期8號線一期工程由2號線三期工程蓮塘站后接出，終點設于鹽田站，全地下敷設，設車站6座(其中換乘站1座，鹽田站與8號線二期工程換乘)。建設期為2015-2020年。站點設置：梧桐山南、沙頭角、海山、鹽田港西、深外高中、鹽田路10號線10號線工程起自福田區福田口岸，終至龍崗區平湖中心站。建設期為2015-2020年。站點設置：福田口岸、福民、崗廈、崗廈北、蓮花村、冬瓜嶺、_嶺、雅寶、南坑、光雅園、五和、坂田北、貝爾路、華為、崗頭、雪象、甘坑、涼帽山、上李朗、木古、華南城、禾花、平湖、雙擁街12號線(南寶線)12號線工程自左炮臺站至海上田園東站，線路長40.54公里，設站33座，全部為地下站。工期：2018-2022年站點設置：左炮臺、太子灣、海上世界、工業六路、四海、南油、創業路、南山、桃園、南頭古城、中山公園、同樂、新安公園、靈芝、上川、流塘、寶安客運中心、臣田、臣田北、桃源居、洲石路、鐘屋、黃田、機場東、翠崗工業園、懷德、福永、永和、和平、會展南、會展北、科技館、海上田園東13號線深圳地鐵13號線是連接深圳灣口岸與公明的市域快線，線路跨南山區、寶安區、光明區。線路連接后海、科技園、留仙洞總部基地、石巖、公明、光明等地，覆蓋中部偏西地區南北向交通需求走廊，并將預留北延至松山湖條件。深圳地鐵13號線線路全長約41.9公里，設站22座，采用地下(38.4公里)+高架(2.5公里)敷設。13號快線一期修到上屋北，二期延伸至公明北，三期延伸至松山湖。14號線深圳地鐵14號線起自福田中心區崗廈北樞紐，止于坪山區沙田站，途經羅湖區和龍崗區，定位為市域快線。地鐵14號線線路全長50.3km，設站17座，均為地下站。16號線深圳市城市軌道交通16號線工程屬《深圳市城市軌道交通第四期建設規劃(2017~2022)》，工程位于深圳市龍崗區和坪山區。根據16號線首次環評公示信息，線路起于龍崗大運，主要串聯愛聯片區、回龍埔片區、龍平片區、坪山中心片區、江嶺-沙_片區、田頭田心片區等，終點位于坪山田心。

2019深圳地鐵運營時間表在建地鐵

3，深圳地鐵施工坍塌北京地鐵靈異事件盤點

救援現場深圳消防供圖截至11日晚20:02分，位于深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期(南延)工程3131標基坑內土方坍塌現場已挖出2具尸體，第三個人已發現，正在挖掘中。據深圳官方發布的消息，事發在當天上午10:30左右，位于深圳市福田區絨花路的軌道交通3號線三期(南延)工程3131標基坑內土方坍塌，造成3名工人被困。事故發生后，深圳立即啟動了《深圳市建筑工程搶險應急預案》，成立了由深圳市住房和建設局牽頭，深圳市安監局、市政府新聞辦、深圳市應急辦、福田區政府、公安消防局和地鐵集團參與的搶險應急指揮部。指揮部下設綜合協調組、應急專家組、搶險救災組、新聞宣傳組、后勤保障組、善后處理組等6個小組，迅速開展相關工作。深圳市住房和建設局抽調5名巖土專家確定搶險方案，調集長臂挖掘機、中型挖掘機、小型挖掘機，以及液壓抓斗機、汽車吊、門式起重機等機械設備參與救援。根據專家初步判斷斷，事故原因是由于近期降雨偏多，基坑上部填土泡水軟化，下部淤泥穩定性差導致基坑開挖面失穩滑動，具體原因正在深入調查中。據悉，該工程施工單位為深圳市市政工程總公司，監理單位為甘肅鐵科建設工程咨詢有限公司，建設單位為深圳市地鐵集團有限公司。嚇尿了!盤點北京地鐵那些靈異事件!膽小勿入! 事件一：雍和宮地鐵站的抬轎子事件據說這件事情就發生在不久前，而且整個地鐵的工作人員都知道。每天晚上站臺都有值班的工作人員，雍和宮地鐵站的值班一個小男孩有一天晚上看到站臺上有人抬轎子，就是古代那種轎子抬轎子的人也穿的是古代的衣服。總之第二天這個小男孩就堅定的辭職了，從此再也沒有出現在地鐵職工的群里。事件二：無頭尸與十號線未開通的那兩站早前地鐵十號線還沒有貫通的時候，有兩站還在修。據說主要問題是地鐵的十號線確實有點邪。地鐵十號線第一次開通每天早上第一班車在工作人員叫做蹚道車，這趟車是不載人的，主要任務是趟趟道，看看線路有沒有問題。而這次蹚道車走完全程以后在檢查車的時候發現車輛的中部車廂有血跡。因此司機及時上報了情況。而由于屬于線路管理，因此我哥們他們接受了情況，工作人員在地鐵里車廂里邊開始檢查，其中有人在十號線其中一個站附近發現了鐵軌邊上好想有一個類似包袱的東西，后來分析是死狗，因此調度決定在結束運營后晚上探傷的時候把尸體處理掉。結果晚上派了兩個年輕人去處理，據說到那里其中一個就吐了，因為不是死狗是死人，而且沒有頭和四肢，只有胸腔。后來分析從監控里邊以及從管理上分析都不可能有人能夠進入鐵軌，而且是在非運營時間。并且這個尸體到底是誰至今沒有結果。監控沒有拍下有人進入鐵軌的視頻。離奇的是后來這個地方出現過鐵軌自動扳道岔的事件。事件三：有人被看不見的東西推下鐵軌早就聽說很多所謂臥軌自殺的人未必是真的自己跳下的，今天哥們說事實上就是，但是地鐵內部不允許說。其中一個案例他們內部都看了，就是一個人等車的時候突然往前趔趄了幾步然后頭朝下掉了下去，被進站的火車壓死。問題在于監控里邊那個人身后是沒有人的，最后警方調查的結果是當事人突發低血糖，昏厥。這個結論所有看過視頻的人都無法接受。事件四：雍和宮所有地鐵員工都不愿意在雍和宮站工作，這已經是眾人皆知的秘密。因為晚上這里發生怪事最多，而且晚上總是有很多人進進出出，值班的人都見過。因此大家都不希望在這里值班。以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多尸骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。后來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，并且保證以后每晚23點以后(子時之前)，會關閉地鐵，然后讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。說也奇怪，此后的施工進行得異常順利，最終才讓北京地鐵工程如期完工。此后，盡管北京地鐵又增加了好幾條線路，城市的夜生活也越來越繁榮，但所有的地鐵關閉時間都從沒晚于23：00，因為那就是子時的開始，所有靈魂休息的時刻。據說還有這個故事北京朋友跟別人合租，合租的姑娘每天下班需要坐地鐵一號線到復興門換乘地鐵二號線，然后回家。某天，晚上十一點多了，這姑娘還沒回來，朋友急了，打電話是盲音，只好等著，快十二點了，那姑娘打電話給他，聲音都哆嗦了，叫他下樓接一下，實在是嚇的腿軟的走不動路了。等她緩過勁來，大家問她怎么回事，她才說出來。她六點多上了地鐵，然后到復興門站，準備下來換二號線，結果走來走去，發現找不到進二號線的門了，于是她認為是地鐵在維修，決定去建國門換乘二號線，結果神奇的地鐵在建國門站壓根沒停，直接過去了。北京的朋友應該知道，地鐵過站不停這事并不是絕對沒有，積水潭就有段時間不停，但是廣播里會通知。建國門站沒停的時候，完全沒有任何通知。于是她暴走了，決定下一站下地鐵，坐公交車回去。好歹這一站是下成功了，也走到了地面上，上了回家方向的車，車上的人很少，但是每個人都很奇怪，坐的筆直，想像一下公交車上一堆老百姓坐的跟解放軍一樣，是多奇怪的事呀～～又坐了幾站，上來一個男人，車上很多空座位，他徑直走到那姑娘面前，說：“你干嘛坐我的位子。”那姑娘是徹底給嚇傻了，立馬奔下車。結果發現根本就是一荒郊野外，連個公交車的站牌都沒有，也沒人。站在路邊上哭了半天，冒出來一個北京消失N久的黃色面包車，司機愿意載她回家，她估計真給嚇傻了，完全沒多想就上車了。還好這車沒什么事，把她送到樓下，就走了。她說完這事，還問我朋友為什么不接她電話，她說她在復興門找換乘的時候打過他兩次電話，但是都沒人接。我朋友拿手機看，完全沒有來電顯示的記錄，唯一有記錄的，就是她在樓下打的那條。之前有個新聞是這樣的：一名疑為賣報人員的男子在五棵松地鐵站跳下站臺，進入隧道后消失。近5個小時后，一號線停運20分鐘搜尋該男子未果。凌晨兩點，事發12個小時后，搜救的警察撤離。男子跳下站臺進入隧道下午1點50分左右，一身高約1.70米、中等體型的男子跳下五棵松地鐵站站臺，進入地鐵隧道，向玉泉路方向走去。其后途經該站的列車監控設備拍攝到該男子的影像資料。影像資料回傳到調度室后，該趟列車被令立即停車。兩分鐘后，列車恢復運行。其間，列車司機及工作人員并未發現此人蹤跡，調度室也沒發現他在其他出口出現。晚高峰停運20分鐘尋人晚6點10分左右，一號線突然斷電，全線雙向停運。乘客反映，此時，復興門等站停止售票且允許退票。受此影響，五棵松站和玉泉路站滯留了數百乘客。同時，10多名地鐵稽查人員和警察手持探照燈等工具分別從兩站站臺跳下，進入隧道。大約20分鐘后，他們從隧道出來，一號線隨即恢復運行。停運期間，二號線列車在復興門站和建國門站甩站，以免造成一號線換乘壓力。同時，一號線各站接到要求限制客流的通知，古城站、蘋果園站等相繼采取了臨時封站措施。據知情人透露，列車短時停運是為了尋找進入五棵松站至玉泉路站隧道內的那名男子。疑為站內流動賣報人員地鐵恢復行駛幾分鐘后，五棵松站站臺保安發現數十份報紙被遺留在站臺上，不知該怎么處理。“可能是他的，先交給警察。”一名站臺工作人員說。之后，這些報紙被移交給現場的警察。有乘客據此懷疑跳下站臺的男子是流動賣報人員。 4條搜救犬深夜馳援晚10點10分左右，記者在五棵松站看到陸續有10多人進站，聚攏在一名穿制服的警察身邊。“咱們就穿便衣，目的不是為了抓人。”其中一人說完后，那名警察脫下制服。晚10點25分，六七名身穿藍色和卡其工作服的地鐵人員進入該站，隨后布置搜救計劃。 “人肯定還活著。”知情人透露，晚11點左右，警察將面包和水送入隧道。半個多小時后，五棵松站和玉泉路站內分別出現兩條搜救犬。凌晨兩點，在五棵松地鐵站搜尋該男子的警察撤離，未透露尋人結果。以前聽人說，北京修地鐵的時候，工程進行得很不順利，不是這出問題，就是那有險情，還經常遭遇根本無法解釋的難題。人們就說這是因為地鐵施工中挖出來了好多尸骨，那些魂魄無家可歸就出來阻撓。后來還是請了得道的高僧，連做了好多天的法事，請求神靈僻佑施工，并且保證以后每晚23點以后(子時之前)，會關閉地鐵，然后讓列車空駛一個往返，將被驚擾的魂魄安穩的送回原地休息。

深圳地鐵施工坍塌北京地鐵靈異事件盤點