鄭州南站的綜合樞紐性質(zhì)已定，所以就不會離已有樞紐太近，假設(shè)再把鄭州南站建在鄭州環(huán)線內(nèi)，那么人流去東站南站哪里都行，同樣南站東站再繁榮也只是帶動了鄭州市區(qū)這一片地方的發(fā)展。感謝邀請，我不是鄭州人，只是鄭漂一族，在我看來，鄭州南站建在新鄭東北非常合理。

1、重慶如果修建火車南站，將會建在哪里？

以“重慶”命名的火車站有重慶站、重慶南站、重慶北站、重慶西站，這四座車站中重慶站、重慶北站和重慶西站是重慶目前最重要的三座火車站，承擔著重慶市區(qū)的主要鐵路客流，而位于九龍坡區(qū)的重慶南站則是這四座車站中規(guī)模最小的，站房最老舊的，也是存在感最低的，因為重慶南站現(xiàn)在只有三趟綠皮慢火車停靠，分別是一對往返于重慶和內(nèi)江的普快和遵義到重慶的普快。

另外重慶正在新建重慶東站，按照規(guī)劃，重慶東站將作為重慶規(guī)劃的“四主”客運系統(tǒng)之一，是重慶聯(lián)系武漢、西安、長沙等中心省會城市，進而聯(lián)系深圳、廣州、上海等國際大都市的東部門戶，也是重慶市構(gòu)建“米”字型高速鐵路的關(guān)鍵節(jié)點，對主城中心區(qū)客流集散，城市功能對外輻射具有舉足輕重的作用，重慶東站的規(guī)模將和現(xiàn)在的重慶西站相當，未來會引入渝湘高鐵、渝萬高鐵、滬渝蓉高鐵、重慶鐵路樞紐東環(huán)線等，而且通過聯(lián)絡(luò)線還可以連接渝利鐵路、渝昆高鐵，由此看來，未來的重慶東站將會非常繁忙，通達程度將會非常高。

再過幾年重慶東站建成運營后，東西南北就只剩下重慶南站還是簡陋的老舊車站，未來重慶南站是否會改造擴建，這是很多人非常關(guān)心的話題，因為九龍坡區(qū)境內(nèi)正在建設(shè)渝昆高鐵，很多人猜想這是否會給九龍坡區(qū)的高鐵規(guī)劃提供絕好的機會呢，但是渝昆高鐵的九龍坡站只是預留站，并不會和其它車站同步建設(shè)，原因恐怕就是距離重慶西站太近了，即便建成也不會有太多車次停靠，

2、作為鄭州人，你覺得鄭州南站建在這個位置合理嗎？為什么？

感謝邀請，我不是鄭州人，只是鄭漂一族，在我看來，鄭州南站建在新鄭東北非常合理。第一，鄭州南站是聯(lián)合航空、高鐵、城鐵、地鐵、公路的綜合性樞紐，建在郊外更有利于規(guī)劃區(qū)域，在將來使這里成為一個新的人口密集區(qū)，經(jīng)濟增長點。第二，更好的借助港區(qū)優(yōu)勢，反之又為港區(qū)服務，港區(qū)每年吸引著幾十萬人到這里工作，鄭州南站靠近港區(qū)，也能更快的形成人流量，反之鄭州南站的繁榮也能為港區(qū)建設(shè)增光添彩。

第三，避免與已有車站同質(zhì)化，鄭州南站的綜合樞紐性質(zhì)已定，所以就不會離已有樞紐太近，假設(shè)再把鄭州南站建在鄭州環(huán)線內(nèi)，那么人流去東站南站哪里都行，同樣南站東站再繁榮也只是帶動了鄭州市區(qū)這一片地方的發(fā)展。第四，更好的助推鄭州建設(shè)國家中心城市，鄭州將來是要引領(lǐng)輻射周邊地區(qū)發(fā)展的，所以必須在交通上給予其它地方以支持，向更遠的地方伸出橄欖枝。

第五，豫東經(jīng)濟塌陷區(qū)更需要鄭州南站，鄭州南站位于鄭合高鐵節(jié)點上，其位置在鄭州東南方向，仿佛就像是遙望豫東的燈塔，將來也有助于豫東人民到這里生產(chǎn)生活工作，也能加快豫東的貨物運輸。綜上，我認為鄭州南站建在那里很合理，再說現(xiàn)在港區(qū)發(fā)展的也不錯，新鄭東北的高樓也是如雨后春筍般建了起來，我是海域藍豚，河南本地自媒體，喜歡請點右上角加關(guān)注，謝謝！。

3、鄭州南站建成后對鄭州有什么影響？

感謝邀請回答這個問題，鄭州南站（鄭州高鐵南站）是河南省政府重點工程，而且2017年已經(jīng)開工建設(shè)，個人感覺對于鄭州的影響還是比較巨大的，下面簡單從幾個方面進行分析。鄭州高鐵南站其實鄭州市“南延”規(guī)劃的一部分根據(jù)《鄭州建設(shè)國家級中心城市行動綱要2017-2035》中的規(guī)劃，未來鄭州的發(fā)展思路就是“東擴、西拓、南延、北聯(lián)、中優(yōu)”，而鄭州高鐵南站無疑就是南延思路的真實體現(xiàn)，

鄭州南站位于鄭州航空港區(qū)T2航站樓東約6公里的地方，其定位是鄭州市第三個綜合客運樞紐站。規(guī)劃接入鄭渝高鐵、鄭合高鐵及鄭洛城際鐵路、鄭許城際鐵路、鄭平城際鐵路、鄭商城際鐵路、鄭周城際鐵路等中原城市群城際軌道交通網(wǎng)，同時鄭州地鐵9號線、鄭州地鐵13號線在此接駁換乘，成為融合高鐵、城際、航空、地鐵等諸多功能的特大型、綜合性交通樞紐。