我大概跑了小一年的貨拉拉，主要有以下問題提供給準(zhǔn)備加入貨拉拉平臺的朋友們參考。一，貨拉拉各區(qū)辦事處會要求把你的車噴繪上貨拉拉平臺的廣告字樣和內(nèi)容，當(dāng)你不跑時要么繼續(xù)免費為貨拉拉平臺打廣告；要么自費給車輛換漆，如果你能吃苦一天做十幾個小時月入過萬那是有的，如果這樣你還不如去做美團(tuán)跑腿，美團(tuán)一天做十幾個小時也能月入過萬，而且要比做貨拉拉要少許多費用。
本人做貨拉拉一個多月，和大家分享一下我的感受。我是廂式小貨車，先交了一千塊錢的押金，這押金要兩年后才能退，估計我做不到兩年所以這押金也沒打算退回的了，另外每個月要交699元會員費，這是沒得退的。
至于一個月收入有多少這就要看個人了，因廣州早晚高峰限行，我住的地方在限行范圍，所以我早上八點以后打開貨拉拉平臺等搶單，等到九點才出車，運氣好的話上午搶到兩單，下午在五點鐘前搶兩單，這一天八小時就是四單，這是在單多的時候才有，單少的時候就只能搶到兩三單，一單當(dāng)80元計算（小貨起步價68元)。這一天收入有多少各位自己算吧，
這一個多月收入多少我不知知，但為廣州的交警貢獻(xiàn)了三張罰單計6分加600元這倒是確確實實的。勸還沒做這行卻又想做的朋友要三思，如果你有車閑著又沒別的事做就可以試試，否則還是別入這行，那些說月入兩三萬的人都是別有用心的。如果你能吃苦一天做十幾個小時月入過萬那是有的，如果這樣你還不如去做美團(tuán)跑腿，美團(tuán)一天做十幾個小時也能月入過萬，而且要比做貨拉拉要少許多費用，
2、我想跑貨拉拉可以嗎？
我大概跑了小一年的貨拉拉，主要有以下問題提供給準(zhǔn)備加入貨拉拉平臺的朋友們參考：一，貨拉拉各區(qū)辦事處會要求把你的車噴繪上貨拉拉平臺的廣告字樣和內(nèi)容，當(dāng)你不跑時要么繼續(xù)免費為貨拉拉平臺打廣告；要么自費給車輛換漆。我就自費給車輛換漆，著了近3000元，為什么著這么多？因為前引擎蓋、左右前車門、左右后車門、后門全需要重新做漆，
可以說，除了車頂，得全車重新做漆。二、關(guān)于線下支付費用問題，遇到這樣的情況，用車人就算不支付你的費用，你作為司機(jī)方完全無法討要回自己應(yīng)得的費用，2019年7月16日上午，我就遇到這樣的情況，后反應(yīng)到平臺，平臺一直推諉，至今都未對這種情況做出處理。三、車輛廣告情況檢查標(biāo)準(zhǔn)貨拉拉平臺說了算，光線不好，需要重新上傳；角度差點，需要重新上傳，
試問我們跑車的誰不是起早貪黑，且不會貨拉拉平臺要求的那種專業(yè)攝影技術(shù)！再說有那攝影技術(shù)誰還跑這車！我就因為相片晚傳了幾分鐘被扣保證金500元，合同中沒有約定過貨拉拉平臺有扣保證金的權(quán)利，都不知道該平臺那來這么大的權(quán)利！四、關(guān)于顧客方投訴，作為司機(jī)根本沒有申述的權(quán)利，只要有投訴，你那幾天幾乎是不可能接得到單的，有時貨拉拉平臺也會打電話來了解一下具體情況，我們作為司機(jī)，多數(shù)時候都不清楚具體是哪筆單，既或是想得起，但對最終結(jié)果也不會有什么影響。
3、請問在一東莞工廠上班七千一個月，想改行跑貨拉拉，哪個好一點？
我用我的親身經(jīng)歷告訴你該如何選擇，那是2015年的秋天，我創(chuàng)業(yè)徹底失敗，且負(fù)債累累，如是面臨重新就業(yè)的問題。其實那時我有幾個選擇，首選便是去我姐廠里做生產(chǎn)主管，工資大概是8000 ，而且有一定的上升空間，身邊大部分的人也是這么一致的認(rèn)為，但我分析了自己的性格和當(dāng)時所處的環(huán)境后，我選擇了去深圳跑滴滴。因為那時考慮最多的就是想再次創(chuàng)業(yè)，那么跑車可能在時間上自由一些，也能接觸一些不同的人和環(huán)境，這樣有利于提升自己，
如是，我便成了滴滴公司的一顆小小的韭菜。在此，所有的無奈與心酸都不想再細(xì)說，我就把數(shù)據(jù)列出來，我總共跑了35天，每天跑14個小時，收入13500元，加油4700元，月供4500（與租賃公司簽的以租代購），換了2個輪胎850元（有一個是深更半夜叫人家去惠州換的），違章罰了600元扣6分，剩余2850元，生活、住宿沒算。
