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1，廣汕高鐵線路圖

廣汕鐵路（又名廣汕客運專線）即廣州市市中心經惠州至汕尾鐵路，又稱為廈深高鐵廣汕支線，簡稱廣汕高鐵或廣惠汕高鐵。線路自廣深鐵路廣州仙村引出后，經廣州市增城區、博羅縣進入惠州市，經惠東縣，接入深汕區汕尾西站在進入深汕特別合作區鲘門站（汕尾南站）接入廈深線汕尾站。

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廣汕高鐵線路圖

2，鷹瑞汕鐵路什么時候建成通車

鷹汕鐵路是內陸腹地至東南沿海地區新通道，阜陽-六安-景德鎮-瑞金-汕頭區際干線鐵路的南段。鐵路總長約780公里，其中江西省境內約550公里，廣東省境內約230公里。中長期鐵路網規劃項目，內陸腹地至東南沿海地區新通道，阜陽-六安-景德鎮-瑞金-汕頭區際干線鐵路的南段。鐵路總長約780公里，其中江西省境內約550公里，廣東省境內約230公里。2008年9月5日正式批復列入國家中長期鐵路網規劃；2008年12月28日，鐵道部同意2009年啟動前期工作，力爭2010年底開工建設，2015年建成通車。摘自互動百科

鷹瑞汕鐵路什么時候建成通車

3，廣梅汕鐵路的簡介

廣梅汕鐵路，是一條連接廣州、梅州及汕頭的鐵路，橫貫中國廣東中部和東部，西起廣深鐵路廣州東站，終到汕頭經濟特區，跨越17個市縣，總長度480公里，1991年5月31日正式開工，1995年7月20日全線貫通，12月28日全線通車。廣梅汕鐵路與縱貫中國南北九省、市、區的京九鐵路在龍川縣城交匯。鐵路營運方面，由國營的廣州鐵路集團的子公司廣梅汕鐵路有限責任公司負責。至2013年6月，廣州東——龍川段為雙線電氣化線路，龍川——梅州、汕頭段為單線非電氣化線路。廣梅汕鐵路是廣東省和鐵道部合資修建的路網干線鐵路。廣梅汕鐵路正式開工后，一直受到廣東省和鐵道部的高度重視。鐵道部先后調集了9個工程局中的17個工程處，會同廣鐵工程總公司、廣深基建公司共19個施工單位展開會戰。近6萬鐵路建設大軍歷經四年零兩個月的艱苦奮戰，鋪設正線和站線570公里，修建橋梁188座、隧道68座、涵洞2191座，土石方總量達5000萬立方米，建設項目投資近40億元。

廣梅汕鐵路的簡介

4，廣梅汕鐵路的擴能項目升格為新建高鐵

廣梅汕鐵路擴能項目原規劃是快鐵：2012年列入國家《十二五綜合交通運輸體系規劃》專欄6的快速鐵路表。2014年升格為建立高速客運專線：2014年廣梅汕鐵路規劃環評時期改變為建立時速250的廣梅汕客運專線即廣梅汕高速鐵路，高鐵級高于國鐵Ⅰ級。如招商公告所定的梅汕快速鐵路項目升格為梅汕高鐵項目。廣梅汕鐵路增建第二線2014年11月10日下午，汕頭市召開廣梅汕鐵路增建第二線工程（汕頭段）建設推進大會上，現場簽署征地拆遷總包干協議和廉政合同，這次標志著廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯絡線項目前期工作已經完成，轉入實質性施工階段。記者獲悉，廣梅汕鐵路龍湖南至汕頭段增建第二線及廈深聯絡線項目是廈深鐵路在潮汕地區引入廣梅汕鐵路的相關配套工程，包括廈深鐵路與廣梅汕鐵路汕頭方向疏解聯絡線、龍湖南至汕頭段增建二線及電氣化改造。據了解，廣梅汕鐵路增建第二線及既有線改造22.9公里，廈深聯絡線長21.6公里，項目概算總投資37.6億元，總工期兩年半。其中汕頭市境內工程為增建二線，長約11.3公里，投資約12億元。工程建成開通后，汕頭站通過與廈深鐵路連接，融入我國客運專線網，形成潮汕地區對外快速客運通道，發揮汕頭站始發終到功能。經過改建后的汕頭站每天可開往深圳方向的動車達39對，往廈門方向動車15對，不僅可以直接開行通往廣州、深圳、廈門等各個方向的高速動車，還可以通過廣深港客運專線的深港段，直達香港。目前已完成工程施工招標及公示，施工中標單位已組織項目部進駐，著手開展沿線施工組織勘查。

5，廣梅汕鐵路經過哪些站

車站名1. 廣州東 2. 東莞3. 東莞東4. 惠州5. 河源6. 龍川7. 華城8. 興寧9. 梅州西10. 畬江北11. 建橋12. 豐順東13. 揭陽北14. 潮州15. 汕頭

梅州

車次開車時間到站時間全程運行時間汕頭——廣州東 K556次 9：00 15：47 6：47 廣州東——汕頭 K555次 16：20 22：58 6：38 梅州——深圳 K563次 16：32 22：03 5：31 深圳——梅州 K564次 9：10 15：02 5：52 汕頭——廣州東 5462次 11：10 19：15 8：05 廣州東——汕頭 5461次 10：04 18：18 8：14 深圳——汕頭 K560次 22：37 7：33 8：56 汕頭——深圳 K562次 21：08 7：09 9：59

6，汕汕鐵路什么時候完工

汕汕鐵路2019年開工，工期4年，預計2023年建成通車。

汕汕高速鐵路，簡稱“汕汕鐵路”，是汕頭至汕尾鐵路，與建設中的廣汕鐵路相接。汕汕高速鐵路全長162.750千米，設7座車站，設計速度350千米/小時。其有利于完善粵東沿海地區經濟布局，對強化粵東與珠三角經濟聯系具有重要意義。目前汕汕鐵路還沒有完工，正在建設中

從人均gdp來說,潮州高于揭陽,從經濟總量gdp來說,揭陽高于潮州.從環境質量來說,潮州好于揭陽,從工資水平來說,揭陽略高于潮州.從城市范圍來看,目前揭陽的城市建成區為40平方公里,潮州為15平方公里.揭陽城市人口接近80萬,潮州城市人口接近30萬.潮州為中國瓷都,瓷器發達.揭陽為亞洲玉都和中國五金基地市,全國70%的高檔翡翠和30%的五金不銹鋼出自揭陽.但這兩大產業都位于揭陽市區,所以揭陽的發展是不平衡的.從發展潛力來看,兩市都不錯,不過潮州的瓷土是不可再生資源.從人文和文化產業來看,潮州要遠好于揭陽.潮州是對外開放旅游城市,而揭陽的旅游產業還很一般.從交通來看,揭陽要遠好于潮州,目前揭陽境內有兩條國道,近十條省道,深汕高速和廣梅汕鐵路過境,揭陽本市建成揭普,普惠高速.接下來將要完工的揭汕高速和潮揭高速,規劃建設的揭惠高速和揭河高速,汕普高速,登洪高速,建設中的潮汕機場.潮州境內有一條國道,廣梅汕鐵路,同三高速過境.建設中的廈深鐵路潮汕站和潮揭高速.從水運來看,榕江可通行5000噸級海輪,而韓江海輪則無法通航.所以水運揭陽也好于潮州.從中國目前最新城市排名來看,汕頭已升格為大城市,揭陽已升格為新興中等城市,而潮州則還是小城市.

7，廣汕鐵路的簡介

【鐵路等級】國鐵Ⅰ級、規劃時速300公里，預留時速350公里條件【閉塞類型】自動閉塞【線路里程】線路全長193.71公里，其中仙村站（含）至惠州平潭站（不含）線路長度97.906公里。惠州平潭站（含）汕尾西站、接入廈深線鲘門站（汕尾南站）至汕尾站，線路長度95.8公里。按照廣東省鐵路建設投資集團有限公司掛出的《廣東省鐵道網發展規劃示意圖》和《廣東省干線鐵路“十二五”建設規劃圖》，以及惠州市住房和城鄉規劃建設局2013年9月30日《關于（草案）的公示》，線路走向為：廣州段：由廣州東站引出，廣州東站至廣深線仙村段利用既有廣深路Ⅲ、Ⅳ線，在仙村向北至增城區，在增城中心區南側設新塘站和增城站，后沿G35濟廣高速石灘廣惠段（廣惠高速）南側至惠州市博羅縣惠州段：線路由羅浮山站引出后沿廣惠高速北側向東至坳下設博羅站，出站后向東跨惠河高速公路和角洞水庫，向南跨廣惠高速、東江后，在惠福大道東側設惠州東站，然后向東至惠東北站。汕尾段：線路經惠東北站后穿越蓮花山脈至汕尾、深汕區赤石鎮，設汕尾西站，后并入廈深鐵路鲘門站（汕尾南站）段，行至汕尾站。