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1，高考報名志愿

河南大學

廣東工業大學、廣東輕工職業技術學院、華南師范大學、廣東財經職業技術學院、廣州航海高等專科學校、廣東交通職業技術學院、廣東行政職業學院這都是廣東省內熱門的3A學校！！！希望能幫你.....

高考報名志愿

2，廣州未來的城市交通發展規劃是什么

全市通地鐵為大范圍運輸公交汽車為地鐵輔助運輸作小范圍的運輸出租車不好做了..提高路人素質,加建護欄和綠化

這題太大了，建議寫個論文吧。呵呵

就是讓人出行不難，不過也只是修建一些地鐵之類的小兒科啦

廣州未來的城市交通發展規劃是什么

3，廣州市交通發展狀況

總體來講,北京、上海、廣州等大城市的交通還有充足的發展空間，也就是說第年再增加部分車輛的話，城市還能容得下，并不影響正常的交通秩序

1、從省汽車站走約130米到市客運站總站(站內)坐市客運站-從化汽車站慢線(無站牌,揚手才停,下車先通知)到外語學院(白云山西門)站下.往前走約340米到廣東外語外貿大學北校區 2、從省汽車站走約560米到廣州火車站總站坐805路永泰新村線(坐8站)、529路(坐9站)、805路集賢苑線(坐11站)到外語學院(白云山西門)站下.往前走約340米到廣東外語外貿大學北校區

廣州市交通發展狀況

4，廣州未來要建國際綜合交通樞紐嗎

據報道，一直以來，廣州都是重要的交通樞紐，近日，《2040廣州市交通發展戰略規劃：全球城市定位下的廣州鐵路樞紐發展戰略研究》開始招標，標志著廣州開始謀劃2040年的鐵路樞紐建設。報道稱，正在公示的《廣州市城市總體規劃(2017-2035)》草案中，就廣州的城市性質其中一項是“國際綜合交通樞紐”，鐵路無疑是其中重要一部分，同時結合國家“一帶一路”發展倡議布局，研究國際化鐵路運輸在廣州的實施路徑。根據草案規劃，未來廣州將有十大火車站，分別是：廣州站、廣州東站、白云站(原棠溪站)、廣州南站、廣州北站、白云機場站、新塘站、增城站、慶盛站、南沙站(萬頃沙)，同時將廣州的城市定位明確為“廣東省省會、國家歷史文化名城，我國重要的中心城市、國際商貿中心和綜合交通樞紐”。希望廣州的發展可以一日千里！

5，2016廣州地鐵線未來開通線路18號線途經站

你好朋友，根據報道，18號線途徑站為萬頃沙、橫瀝、蕉門、慶盛、（未知站名）、番禺大道南、番禺廣場、番禺大道北、萬博（此前地鐵公司命名為鶴莊站，番禺區方面提出改名萬博站）、沙溪、石榴崗、磨碟沙（琶洲西區）、馬場、廣州東站、沙太中路、大源祝你生活愉快

不止猴年馬月。廣州地鐵是中國第三大城市廣州市的城市軌道交通系統，于1997年6月28日開通，是中國大陸第四個開通并運營地鐵的城市。截至2016年12月28日，廣州地鐵共有10條營運路線（1號線-8號線、廣佛線及apm線），總長為308.7千米，共167座車站。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，并且還是廣佛地鐵的實際建設及營運者，因此廣州地鐵的服務范圍亦延伸至佛山市。廣州地鐵已經成為廣州市民最主要的交通工具之一，截至2016年5月1日，廣州地鐵單日客流紀錄達到900萬人次，總客流人次超過2015年12月31日的879萬人次，再次刷新紀錄，較去年同期增長5.3%。[1] 廣州地鐵現時的口號是“全程為你”，在之前使用過的口號為“地鐵，為廣州提速”以及“新生活干線”；廣州地鐵的吉祥物是“科技范”悠悠（yoyo）。

6，迎亞運創文明遵守交通規則征文作文

短d得5得啊

2010年，廣州將要舉辦16屆亞運會。在亞運會這片天空上，廣州將要化為金龍，引領動感亞洲；廣州將要幻成雄鷹，飛翔感動世界。但是，以廣州現在的情況來看，這美好的景象還只是個設想。街道上，車流無法自如穿梭，行人闖紅燈險象環生，讓整個廣州如同一條梗塞的河涌。若想有全新的面貌去迎接亞運，廣州必須要在短短的三年間進行蛻變，變成一個人人文明、交通順暢的大都市。廣州的交通存在著十分嚴重的問題，一是車太多，二是路太窄，三是市民不重視文明交通。但這并非不可解決。我曾做過一個粗略的統計：在紅燈前排隊的汽車中，大約有一半是私家車。廣州市私家車保有量高達140萬輛，居全國首位。而且每天都有幾百輛車拿到身份證下地行駛。在廣州這個人滿為患的城市，如果想要達到交通順暢的目標，就必須限制私家交通，推行公共交通為主。但是，以廣州的交通現況來看，即使私家車少了，也只是杯水車薪。公共交通銜接不暢，不便于市民出行利用也是一個大問題。首先公交線路、車站的設置不當，導致公交車之間的換乘不方便。其次，有的地鐵站與公交車的銜接不夠完善，換乘利用率不高。本來地鐵擁有運力大、速度快的優勢，公共汽車有著覆蓋面積廣的特點，但是由于地鐵和公共汽車之間沒有順暢的銜接，導致無法充分發揮出這些優勢。前一段時間大學城地鐵停運導致的問題，就是鮮明的例子。我們可能不能在短時間內改善客觀條件，那么最重要的問題就是提升人們出行時的文明交通意識。現在，政府已經在各主要路口進行大力整治，行人亂過馬路的現象有所好轉。但如果市民不提高文明意識，這些措施只是治標不治本。我們可以看到，在一些沒有交通協管員或交警管理的路口，不文明的交通行為依然如故。既然乘公車不方便，地鐵又還不能四通八達，亂穿馬路又沒有什么心理負擔，廣州就開始了交通混亂、行車緩慢、嚴重塞車甚至發生事故的惡性循環。人們常說：“善與惡只是一步之遙。”那么我們要怎么將這個惡性循環扳成良性的呢？我有一個建議：將私家車道和公交車道的比例改為1：2，會不會有幫助呢？若私家車道較窄，那么行車速度將會變得緩慢；若公交車道寬了，行車就會順暢，車程用時短了。政府再多撥些錢讓公交公司完善規劃。如果坐公車比開私家車快，我相信買私家車的人一定少吧。這么一來，惡性循環就會變成良性的了。也許我的建議不成熟，但只要大家都來關心，都提升自己的文明交通素質，我相信，廣州交通的美好未來不會是夢。希望到了2010年，廣州的交通會成為金龍身上的金鱗，銀鳳身上的銀羽，助廣州飛上青天！到時候，來廣州參觀的客人包括廣州市民，都會豎起大拇指稱贊：“廣州的交通真好！” 可以自己修改一下的、加油！！望采納。。

科目一

不 no

7，廣州地理未來交通

城際交通：建設雙快交通體系打造四大物流中心為支持城市空間拓展，強化市域內主城和各組團間的聯系，提高客貨運輸效率，廣州擬構建以快速軌道交通系統、高速快速路系統為骨干的城市雙快交通系統，同時打造四大城市物流中心。以高速快速路網構筑城市骨架作為未來城市 “南拓”發展重點，番禺片區主骨架道路系統規劃了由4條城市高速路、10條城市快速路構成，形成“五縱八橫”的城市高快速路網絡。南北向五縱道路為：西部干線（芳村－橫瀝），迎賓干線（洛溪－橫瀝），中南干線（侖頭－龍穴島），廣珠東線高速公路（新洲－亭角）和東部干線（新造－南沙）。東西向八橫道路為：南大干線（南海－化龍），金山高速公路（碧江－化龍），市蓮干線（市橋－蓮花山），南二環高速公路（欖核－海鷗島），黃閣干線（小虎島－橫瀝）和萬龍干線（龍穴島－中山）。十五期間，將重點建設服務于南部地區的中部干線、廣州東線高速公路、黃閣干線、番禺大道，改造迎賓干線。同時完善市區道路系統，建設機場高速北延線、華南北路、廣園東路延長線及北三環高速等。以快速軌道串起網絡城市廣州未來將逐步實施“南拓北優、東進西聯”，構筑“一江多岸、兩軸三帶、兩個轉移帶、三個大港、四大物流中心”網絡型生態城市，需通過軌道交通線串接城市各發展組團。逐步建立以南北快線（機場線、三號線及延長線）為核心，常規線路為基礎，市郊鐵路為輔助的都會區快速軌道交通運輸網。其中主要以地鐵三號線使番禺與廣州市內八區有效連接，四號線將使廣州新城、科學城等與廣州、番禺形成快速軌道交通。打造四大物流中心四大物流中心按照布局分別為南部的南沙物流中心、東部的黃埔物流中心、北部的花都物流中心、西部的芳村物流中心。四大物流中心基本定位為，北部將結合機場、公路、鐵路的發達交通發展為商貿物流中心；南部將結合南沙新港區、疏港鐵路、公路發展成倉儲物流中心；西部基于廣佛都市圈的發展，打造成芳村商品物流中心；東部利用黃埔、新沙港設施，結合產業布局發展為生產資料物流中心。增建25個停車場為適應廣州的經濟發展和市民生活方式的變化，廣州市將在近期大規模修建公共停車場并規劃路邊停車區域。在交通和人口密集的老城區修建公共停車場將是近期停車場建設規劃的關鍵。據悉，在2005年以前，廣州將建成公共停車場25個，其中荔灣區10個，越秀區13個，東山區和海珠區各1個。這些新建的停車場將提供3720個標準小汽車泊位，205個大車泊位。為結合不同區域的地理特點，充分利用空間，新建的停車場將采用地面、地下、立體等多種形式。此外，有關部門還對停車場做了中遠期規劃，在此基礎上，荔灣區和越秀區將再各增加12個公共停車場，從而增加泊位2200個。除公共停車場外，全市7個區還將劃出有條件的道路發展路邊停車場。到2005年左右，廣州市的泊位總量將控制在7958個。屆時，廣州市區停車難的問題有望得到有效解決。航空：新機場接納私人飛機新機場除了國內主要航線外，還將開通國內支線航空，即國內小城市到廣州的近距離航空業務，例如廣州到梅州、汕頭、湛江等地座位在80個以內的航線。新機場還將針對國際商務交通的發展形勢，開通一些大型企業、財團、私人飛機的專用停機坪、飛機起降業務。同時，加密航班，航線公交化。乘客隨時到機場，隨時買票，隨時上機。新機場將大力發展貨郵航空業務根據規劃，新機場北部已有6000畝用地作為國內最大的二級監管艙規劃用地。目前首期1000畝已在建設之中，所有與海關有關的檢驗檢疫、打包、集裝、過關審批等業務均將在此進行。水運：多發展公共港口增建危險品碼頭廣州市已規劃建設廣州港南沙作業區，大力發展公共港口，并加強對危險品港口的管理和建設。據悉，為發展廣州物流業和充分利用南沙的海港優勢，廣州市已規劃在南沙建設廣州港南沙作業區，增加廣州地區的深水泊位。同時，有關部門正在建設珠江新城輪渡碼頭、南沙、琶洲等輪渡碼頭，并將結合廣州市的旅游資源、文物分布、城市結構調整等，再建一批公共旅游輪渡碼頭。在大力發展公共港口的同時，廣州將限制貨主碼頭的發展。據悉，目前已搬遷了200多個貨主碼頭，并通過政策限制其發展。此外，為加強對化工原料、石油產品、液化天然氣等工業危險品的運輸管理，廣州市將在淡水河，即新汕港下游的位置，珠江南航道、汾水一帶，南沙港下游以及黃埔新港等處建立危險品碼頭。其中黃埔新港已經建好了一個民航石油庫，并正在修建一條經過東部山區的60公里長的管線。建成后，該管線可將石油直接輸送到廣州新機場。

位于廣州中心城以北的白云區與花都區交界處，距市區25公里，機場以西5公里為廣州的衛星城--花都區中心城。建成后的廣州新國際機場將代替現在使用的白云國際機場，為目前亞洲最大的國際機場之一,也是我國三大門戶機場之一。最終設計規模是3條跑道、年旅客吞吐量7000萬人次、飛機起降36萬架次、年貨運吞吐量250萬噸。