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1，凱迪拉克srx如何更換剎車片

先把油壺里面的油抽到下限，然后添加油！從油壺最遠的剎車分泵開始！例如油壺在左前，就要右后，左后，右前，左前！換的時候，用一個牛筋管子，再拿一個空的礦泉水瓶子，加滿水，然后把皮管子一頭擺在水里，另外一頭套放油口。然后打開上面的蓋子，松開放油螺絲，上面的人踩剎車，一下一下的踩到底，要一直給油壺加油，這樣反復，一直看到下面出來的油是清澈的了就可以了這樣可以杜絕空氣進入，就算有空氣，那么也可以通過看水中有沒有氣泡冒出來來判定。

凱迪拉克srx前片采用機械式報警，就是在最低限處有一片鐵片，磨到最低時，踩剎車會吱吱響

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改成這尺寸就告別土路了，這種輪胎和輪轂跑不了顛簸的路面，以后連馬路牙都上不去了轉向精準度會提高，車頭的指向性也會更好，要比原車更靈活，歐寶調教的車子本身調教就很靈活加大輪轂尺寸以后會更靈活一下，高速抓地力更好，更穩，路感更清晰同時舒適度會大幅下降，會變得很顛，路面對前輪的影響會更快的反映到方向盤上同時剎車可能不如原來利索了，需要踩的更深一些才會有感覺油耗會根據你選用的輪轂尺寸寬度以及重量和你使用的輪胎花紋還具體的看圖中車型的輪圈大概與原車高配輪轂尺寸相似，并升級了懸掛所以看上去比較協調如果單改輪轂，換扁平胎，會比較難看如果是高配車型可以直接換輪轂245 45 R20 就是扁平效果一個亞黑HRE-P40高仿輪轂售價在1500遠左右 20寸普通電鍍輪轂1600遠左右想運動一點用倍耐力P0 245 45 20的尺寸售價在1800遠左右如果強調舒適用馬牌UHP 售價在2400遠左右

輪轂一般是5000，輪胎一般是3000（5000+3000）*4=320003W左右吧

看不宅圖片啊

求改裝圖片。

凱迪拉克srx 3.0的發動機是屬于高轉數發力的平時市區開動力比較肉油耗市區15個左右剎車不錯的 100km 到靜止38米多點 suv的話算優秀的了這個車吧我覺得適合那種45十歲的成功人士因為安全呀這個三個車里面最重的。。。個人比較不推薦吧 q5爛大街的你不覺得看起來很小家子氣么？保養貴2.0t 肯定燒機油個人比較推薦的事寶馬x3 最新出的2.0t動力適合城市開開寶馬牌子擺在那里的嘛推薦你年底的時候出手撫耿掂際郾宦淀為丟力因為現在寶馬x3 2.0t的是新出的到年底降價空間非常大本人凱迪拉克srx車主所以比較了解srx 講的都是比較個人的想法選車主要是看你個人的感覺望采納

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可能的原因是短路、閃光繼電器故障、觸點間隙過大等因素。打開閃光繼電器蓋,檢查線圈、電阻是否完好。如果電阻發熱,而觸點又不能閉合時,可按下活動觸點;此時若轉向燈亮,表明繼電器有故障。觸點間隙過大時應進行調整。如果按下活動觸點、觸點閉合時轉向燈不亮,可用螺絲刀將觸點短接,此時如燈亮,則說明觸點氧化;如果轉向燈不亮,則可能是轉向開關有故障,可用螺絲刀分別接通轉向開關火線與左右燈線接線柱。若燈亮,表示轉向開關有故障,應拆下檢修或更換。

檢查下保險絲，祝用車愉快！！再看看別人怎么說的。

線路問題，是不是開自動燈光了

常見故障形成的原因及其檢修辦法。1.行駛跑偏⑴現象：汽車行駛中，轉向盤位于中間位置不動，汽車卻自動地向某一邊行駛。⑵原因：?左、右輪胎磨損不等或氣壓不相同。兩前輪定位參數不一致，后輪定位參數不準確（形成推力角）。左、右轉向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。兩前懸架螺旋彈簧彈力不等或變形過大。輪轂軸承磨損后出現間隙過大。車架變形。前軸或后軸變形。軸向機調整不當。單側制動拖滯。⑶排除方法：根據故障原因逐一進行排除。2.轉向沉重⑴現象左右轉動轉向盤時，感到非常吃力。⑵原因：前輪定位不正確。輪胎氣壓不足。轉向傳動機構變形、磨損，球頭銷過緊。轉向器內缺油，轉向器嚙合副嚙合間隙過小，軸承損壞或預緊度過大。安全轉向柱及法蘭盤變形。前螺旋彈簧折斷或車身、車架變形。主銷與其襯套配合間隙過小或壓力軸承損壞。橫、直拉桿球頭節配合間隙過小。各活動部件缺油。⑶排除方法 ①由于導致轉向沉重的故障因素很多,診斷時應首先判明故障所在部位,然后再進一步確定在哪一個部件。 ②拆下轉向臂,轉動轉向盤,如感覺沉重則應調整軸承緊度和傳動副嚙合間隙。若有松緊不均或有卡住現象,則應拆下轉向軸檢查傳動副及軸承有無損壞,轉向軸與主管有無摩擦或卡住現象, 必要時進行修理或更換。 ③轉動轉向盤時,如感到輕松,則故障在傳動機構,應頂起前軸,并用手左、右扳動前輪。如過緊,應檢查轉向節主銷與襯套,推力軸承和直、橫拉桿球頭銷配合是否過緊,潤滑是否良好,必要時進行調整和潤滑。 ④先支起前橋,用手轉動轉向盤,若感到轉向很容易,不再有轉動困難的感覺,這說明故障部位在前橋與車輪。因為支起前橋后,轉向時已不存在車輪與地面的摩擦阻力,而只是取決于轉向器等的工作狀況。此時應仔細檢查前輪胎氣壓是否過低,前軸有無變形;同時也要考慮檢查前鋼板彈簧是否良好,車架有無變形。必要時,檢查車輪定位角度是否正確 ⑤若上述情況均正常良好,則應檢查前軸和車架是否變形,前束是否符合標準,必要時調整前束。3.左、右轉向輕重不一致⑴現象：汽車行駛中，向左再向右轉動轉向盤，感到一側重，另一側輕。⑵原因：分配閥中的滑閥調整不當，使滑閥偏離中間位置。分配閥滑閥臺肩兩側的預開縫隙不等。滑閥內有污物，使滑閥或反作用柱塞卡住，造成左右移動阻力不同。動力缸一側存有空氣。車身、車架變形或前懸架有故障。⑶排除方法：視各有關部件的損壞程度進行調整、修復或更換。4、低速擺頭和轉向不穩(1)故障現象：汽車低速直線行駛時前輪搖擺,感到方向不穩。轉彎時大幅度轉動方向盤, 才能控制汽車的行使方向。(2)故障原因①轉向節臂裝置松動。②轉向器軸承過松。 ③傳動副嚙合間隙過大。④橫、直拉桿球頭銷磨損嚴重。⑤轉向節主銷與襯套磨損嚴重,配合間隙過大。⑥前輪轂軸承松曠;前軸彎曲;輪轂軸承間隙過大。⑦車架輪輞變形;前束過大;輪轂軸承間隙過大。⑧轉向主銷與襯套磨損松曠,配合間隙增大 ⑨輪轂軸承間隙過大。⑩前束過大;輪轂螺栓松動或數量不全。(3)故障診斷與排除①一人轉動轉向盤,另一人在車下查看傳動機構,如轉向盤轉了許多而轉向臂不動,則故障在轉向器;如轉向臂轉動了許多而前輪并不偏轉,則故障在傳動機構。②如果故障在轉向器,應檢查傳動副嚙合間隙,必要時進行調整。③如果故障在傳動機構,應檢查轉向臂和直、橫拉桿各球頭是否松曠,必要時進行調整。 ④經檢查上述情況良好,則應架起前軸用手推動車輪,檢查轉向節主銷與襯套,前輪轂軸承是否松曠,必要時進行調整或修理。⑤轉向盤經過上述檢查、調整后仍不穩定, 應檢查前軸和車架以及輪輞是否變形,前束是否符合標準規定,必要時進行調整或修理。 ⑥前輪低速擺頭和轉向盤自由空程大,一般是各部分間隙過大或有連接松動現象,診斷時應采用分段區分的方法進行檢查。可支起前橋,并用手沿轉向節軸軸向推拉前輪,憑感覺判斷是否松曠。若松曠,說明轉向節主銷與襯套的配合間隙過大或前軸主銷孔與主銷配合間隙過大。若此處不松曠,說明前輪轂軸承松曠,應重新調整軸承的預緊度。若非上述原因,應檢查前輪定位是否正確,檢查前軸是否變形。如果前輪輪胎異常磨損,則應檢查前束是否正確。

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