廣州地鐵男子防護，廣州地鐵護衛(wèi)穿什么工作服是跟外面的保安的一樣的嗎

來源：整理時間：2023-07-27 21:46:10 編輯：廣州生活手機版

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1，廣州地鐵護衛(wèi)穿什么工作服是跟外面的保安的一樣的嗎
2，廣州地鐵站安全設施的優(yōu)點缺點分析
3，坐地鐵安全嗎

1，廣州地鐵護衛(wèi)穿什么工作服是跟外面的保安的一樣的嗎

工作服不一樣的，每天坐地鐵，看到的那些都是黃色的護衛(wèi)服（不是其他工作人員），還要帶偷窺的。。。

廣州地鐵護衛(wèi)穿什么工作服是跟外面的保安的一樣的嗎

2，廣州地鐵站安全設施的優(yōu)點缺點分析

屏蔽門，安全很好的保護，但是高峰期，影響列車出站時間，和夾傷乘客。扶梯。安全滅火設備，不容易見到，地鐵內(nèi)安全設備明顯沒有公示緊急情況下的逃生方法。實際上就四點，設備安全，逃生通道暢通，高峰期安全，人文知識普及安全。

廣州地鐵站安全設施的優(yōu)點缺點分析

3，坐地鐵安全嗎

地鐵是比較安全的出行方式了。全國地鐵都差不多，以廣州為例。四川汶川地震發(fā)生后，一些市民反映廣州也有震感，而昨日廣州地鐵公司緊急檢查已投入運營的四條線路的橋梁、隧道，均無受到影響。但一些市民擔心，廣州市地質(zhì)條件比較復雜，在幾十米深地下穿梭運行的地鐵如果遇上地震，能否抵擋得住呢？廣州地鐵在設計上又有什么特殊的考慮？市民如果正在坐地鐵又該怎么應對？昨日，廣州地鐵總公司副總工程師、地質(zhì)專家曾耀昌對媒體一一進行了解釋。廣州地鐵可抗7級地震曾耀昌解釋，廣州幾十年前曾經(jīng)發(fā)生過三四級的地震，但超過6級的地震歷史上從未發(fā)生過。盡管如此，但由于地質(zhì)條件比較復雜，地質(zhì)斷裂帶多，所以廣州市在防地質(zhì)災害方面要求較高。廣州市規(guī)定地鐵的防地震設計標準是“抗地震烈度7級”。他介紹，廣州地鐵每條線路建設前都會由省地震局組織開展線路地震災害的評估，通過評估判斷線路所經(jīng)地段有無地震發(fā)生的可能。目前廣州地鐵已完成1~6號線、廣佛線、珠江新城(新城博客,新城新聞,新城說吧)旅客自動輸送系統(tǒng)共8條線路的地震災害評估，尚未發(fā)現(xiàn)地鐵周邊有活動性斷裂，也就是說沒有發(fā)現(xiàn)會產(chǎn)生地震的可能性。發(fā)生強地震時啟動一級預案 “但防范是不可缺的！”他介紹，針對可能發(fā)生的災害性氣候，廣州地鐵制訂了《特殊氣象及自然災害應急預案》，其中涉及地震的預案共分三個級別：廣州市區(qū)發(fā)生大于6.5級的地震時地鐵啟動一級預案，大于6.0級小于6.5級時啟動二級預案，小于6.0級地震時啟動三級預案。一旦發(fā)生災害性氣象，地鐵公司將根據(jù)不同的情況啟動相應的應急預案，保障乘客的人身安全及地鐵的運營安全。另外，廣州地鐵的車站都是按200年一遇的洪水防范要求設計，所以每個車站的出入口臺階都會比周邊地面高出許多，目的就是防止暴雨時積水漫進車站及隧道。地鐵線路凡經(jīng)過珠江處，在江兩側的隧道都設有“防淹門”，萬一發(fā)生涌水，防淹門會自動報警，地鐵控制中心可隨時根據(jù)涌水的情況決定是否關閉隧道。四號線在供電方面采用了“三軌”供電，將架在空中的接觸網(wǎng)設置在鐵軌旁邊接近地面處，可避免強臺風造成接觸網(wǎng)斷線的情況發(fā)生，四號線的設計可抗7級臺風。（

比坐汽車安全。

坐地鐵安全嗎