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1，廣州 哪里有奔馳的拆車件

在白云大道北的陳田湛隆汽配城是拆車件的集散地，很多做奔馳和寶馬拆車件的

廣州，不過都是從香港運來的。

廣州哪里有奔馳的拆車件

2，國內有哪些 汽車配件廠比較大給寶馬奔馳做配套的都有哪家望

國內汽配企業比較大的都是給卡車做配套的（如濰柴、朝柴、法士特、大齒等），因為中國的卡車工業是完全自成一派的；轎車行業沒有什么很牛的企業，合資企業的供應鏈一般都是自成體系的（美韓日與主機廠關聯度高，韓日系較封閉且扎堆建廠，美系較開放，德系零部件企業較分散獨立，開放度也較高，但總以技術領先的優勢維持很高的價格優勢，基本和低端品牌無緣），自主品牌的關鍵零部件也是依賴于這些外資零部件企業的；能給奔馳、寶馬配套的？國產化的汽車玻璃能用福耀玻璃，輪轂能用中信戴卡的。其中：中信戴卡是亞洲第一全球第三大的鋁合金輪轂生產企業，已經進入歐美大部分整車企業的供應鏈體系，應該算是國內零部件企業的翹楚了，但該行業屬于高污染低附加值行業，不過，中信戴卡最近收購了德國一家發動機鑄造件工廠，有向上游汽配發展的趨勢；萬向這種做轉向系統的企業是不太可能給外資汽車廠做配套的，因為這個轉向系統屬于涉及安全關鍵零部件，外資廠不會給它做的；這些民營企業大多給卡車廠配套，或者主攻廣大亞非拉沒有汽車產業或汽車市場不成熟的地區，說白了就是給這些地區做些廉價的仿冒配件；鋼鐵廠就更談不上了，他們對汽車行業的依賴度遠比對建筑行業的低，否則，中石油、中石化也能算給汽車行業做配套的了？汽車鋼板屬寶鋼最牛，但寶鋼的設備技術來源和大股東是新日鐵。中國的汽車產業大而不強，歸根到底就是沒有自己獨立的產業鏈所致，跟品牌無關，套用中糧的廣告語“產業鏈，好產品”，產品做好了品牌才豎得起來。韓系車在全球的強勢崛起恰恰就說明了這個問題。

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福耀中國萬象還有北方的各大鋼鐵廠寶鋼鞍鋼其他的就都是合資的企業了而且就是根據各大汽車廠家的生產基地選址的專門做配套

國內有哪些汽車配件廠比較大給寶馬奔馳做配套的都有哪家望